章锡俏
- 作品数：62 被引量：114H指数：6
- 供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：黑龙江省交通厅重点科技项目国家自然科学基金黑龙江省科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理建筑科学更多>>
- 一种自动驾驶下被动控制权切换听觉提示设计方法
- 一种自动驾驶下被动控制权切换听觉提示设计方法，本发明涉及自动驾驶领域的听觉提示设计方法。本发明为了解决现有提示方法对驾驶员注意的集中力要求较高且无法引导驾驶员将注意力转移到驾驶监视任务的问题。本发明首先将被动控制权场景分...
- 章锡俏刘锡泽洛玉乐王刚刘泽慧毛伟杜泽华
- 文献传递
- 高速公路诱增交通量经济预测研究被引量：13
- 2005年
- 根据经济与交通之间的关系,提出价量比稳定假设,建立了诱增交通量经济预测模型,给出了模型参数的确定方法和相关的函数模型,讨论了进行诱增交通量预测的方法和步骤,最后结合实例对该方法进行了验证.
- 杨龙海章锡俏安实
- 关键词：高速公路诱增交通量经济预测模型
- 一种基于直行等待区的移位左转环形交叉口通行方法
- 本发明涉及一种基于直行等待区的移位左转环形交叉口通行方法，包括如下步骤：第一步、收集分析当前环形交叉口的道路几何条件数据及交通运行数据；第二步、确定环形交叉口的交通渠化及交通组织方式；第三步、设置环形交叉口及进口路段的交...
- 杨龙海唐进陈霖章锡俏黄寅吴淑晶
- 寒冷地区设超高公路圆曲线半径设计仿真研究被引量：4
- 2011年
- 在寒冷地区,冬季漫长,气温较低且降雪量大,路面不能给行车提供足够的摩擦条件,使在曲线路段上的行车速度和行车安全难以保证。文中结合寒冷地区冬季路面附着系数降低这个现象,分析汽车在水平路面转弯外侧制动时的受力情况,建立设超高圆曲线汽车制动模型,然后通过实测数据确定车辆结构、车速、附着系数、视距、制动时间等参数,采用仿真的方法得出圆曲线设计指标的理论安全值,最后结合驾驶舒适性给出了设置超高圆曲线半径设计建议值,为寒冷地区道路平面线形设计提供一定的参考依据。
- 章锡俏李松龄杨龙海
- 关键词：寒冷地区公路圆曲线半径
- 交通运输工程专业研究生实践教育内容体系研究被引量：3
- 2020年
- 文章根据我国交通运输行业的发展需求和高校人才的培养思路和能力要求,确定培养需求为产品研发、工程设计、应用研究和工程软科学研究等,制定了实验、实习、实训、工程训练、课程设计、毕业设计论文、课外创新实践和社会实践等系列实践教育方式、方法,并通过调查问卷说明了进行实践教育的竞争优势。
- 章锡俏杨龙海王晓宁
- 关键词：交通运输工程专业研究生实践教育
- 一种旅游公路服务设施营地布局方法
- 一种旅游公路服务设施营地布局方法，本发明涉及旅游公路服务设施营地布局方法。本发明的目的是为了解决现有整体营地布局单一，未构成合理体系，导致运营困难、资源整体利用率低下的问题。一种旅游公路服务设施营地布局方法过程为：步骤一...
- 章锡俏陈剑王刚刘锡泽洛玉乐田冰毛伟杜泽华鲍兴浩马涛曹舰镨
- 文献传递
- 考虑职住分布的应急医疗资源配置优化方法
- 一种考虑职住分布的应急医疗资源配置优化方法，属于公共事件应急资源管理领域。本发明为解决现有应急医疗资源配置方法未考虑职住分布等因素，使配置不合理的问题。包括：计算急救车的运行时间，将运行时间小于预设运行时间阈值的路径对应...
- 王晓宁崔梓钰邹锐胡晓伟章锡俏包家烁
- 文献传递
- 高速公路诱增交通量与转移交通量预测研究
- 交通量预测是高速公路建设项目可行性研究的重要工作内容之一,是确定高速公路建设规模及经济评价的主要依据,同时也是未来高速公路管理与运营的重要决策依据之一.中国交通量预测方法经历了个别推算法和'四阶段法'两个阶段,预测的理论...
- 章锡俏
- 关键词：高速公路交通量预测经济产业带诱增交通量转移交通量
- 文献传递
- 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法
- 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法，本发明涉及适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法。本发明的目的是为了解决现有通行延误普遍偏高，时空资源的利用率低的问题。过程为：一：假设将南北方向作为下穿隧...
- 章锡俏杨龙海张春朱晓燕吉文超谢泽钜
- 交通震荡微观形成和传播条件研究
- 2025年
- 交通震荡的形成与传播机制受驾驶行为异质性影响显著。通过融合驾驶员反应能力和驾驶行为非对称性双参数改进经典跟驰模型,构建了非对称跟驰模型并对交通震荡微观演化规律进行了揭示。稳定性分析表明:交通流失稳现象出现在特定速度与车头间距参数区间,仿真实验进一步识别出3类震荡触发条件:交通流参数进入理论失稳区间;稳定区间内激进型驾驶员初始车头间距无法匹配速度需求;稳定区间内普通型或保守型驾驶员存在速度-车头间距参数失配。基于速度标准差的量化研究发现:低速状态下保守型驾驶员车队的震荡传播速度比激进型快,车头间距扰动引发的震荡呈凹型增长,而速度扰动导致的增长模式存在驾驶人类型分化——激进型与普通型呈指数增长,保守型则为线性增长。当初始速度与车头间距达到参数匹配状态时,震荡传播被显著抑制甚至阻断。研究建立了驾驶行为特征参数与震荡演化规律的量化映射关系,证实参数匹配可使震荡传播风险降低,为智能网联车辆协同控制策略设计提供了理论支撑,特别是在自适应巡航系统参数优化、混合交通流稳定性提升等领域具有直接应用价值。
- 杨龙海段丞章唐壮章锡俏
- 关键词：交通工程跟驰模型
