杨龙海
- 作品数：57 被引量：203H指数：8
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国学位与研究生教育学会研究课题黑龙江省高等教育教学改革工程项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法
- 一种适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法，本发明涉及适用于分离式三层立体交叉口的地面交通组织优化方法。本发明的目的是为了解决现有通行延误普遍偏高，时空资源的利用率低的问题。过程为：一：假设将南北方向作为下穿隧...
- 章锡俏杨龙海张春朱晓燕吉文超谢泽钜
- 车辆转弯微观仿真模型研究
- 车辆转弯微观仿真模型是进行城市交叉口交通微观仿真的重要组成.通过对车辆转弯行驶轨迹的分析,采用缓和曲线模型描述车辆任意时刻的位置,并建立了车辆转弯微观仿真模型,该模型比传统的模型更加准确可靠.
- 杨龙海李丽兰陈洪仁
- 关键词：车辆转弯交叉口仿真模型
- 文献传递
- 深圳盐田港保税区货运交通需求预测被引量：8
- 2007年
- 深圳盐田港保税物流园区作为海关实施监管的特殊经济区域,其交通规划与交通组织具有十分独特的特点。对传统的四阶段预测方法进行适当的调整,根据盐田港保税区仓储处理能力进行交通生成预测,根据保税区货物装卸流程和各交通小区的仓储能力进行交通分布预测;然后结合盐田港保税区出入口单一、交通量繁重的特点,在北片区闸口部分路段实施单向交通组织;最后运用软件TransCAD采用增量分配法进行了交通分配,得到的分析数据说明了方案的可实施性。
- 杨龙海章锡俏李社教罗照鸿
- 关键词：保税区交通需求交通组织交通分配
- 高速公路诱增交通量经济预测研究被引量：13
- 2005年
- 根据经济与交通之间的关系,提出价量比稳定假设,建立了诱增交通量经济预测模型,给出了模型参数的确定方法和相关的函数模型,讨论了进行诱增交通量预测的方法和步骤,最后结合实例对该方法进行了验证.
- 杨龙海章锡俏安实
- 关键词：高速公路诱增交通量经济预测模型
- 交通震荡微观形成和传播条件研究
- 2025年
- 交通震荡的形成与传播机制受驾驶行为异质性影响显著。通过融合驾驶员反应能力和驾驶行为非对称性双参数改进经典跟驰模型,构建了非对称跟驰模型并对交通震荡微观演化规律进行了揭示。稳定性分析表明:交通流失稳现象出现在特定速度与车头间距参数区间,仿真实验进一步识别出3类震荡触发条件:交通流参数进入理论失稳区间;稳定区间内激进型驾驶员初始车头间距无法匹配速度需求;稳定区间内普通型或保守型驾驶员存在速度-车头间距参数失配。基于速度标准差的量化研究发现:低速状态下保守型驾驶员车队的震荡传播速度比激进型快,车头间距扰动引发的震荡呈凹型增长,而速度扰动导致的增长模式存在驾驶人类型分化——激进型与普通型呈指数增长,保守型则为线性增长。当初始速度与车头间距达到参数匹配状态时,震荡传播被显著抑制甚至阻断。研究建立了驾驶行为特征参数与震荡演化规律的量化映射关系,证实参数匹配可使震荡传播风险降低,为智能网联车辆协同控制策略设计提供了理论支撑,特别是在自适应巡航系统参数优化、混合交通流稳定性提升等领域具有直接应用价值。
- 杨龙海段丞章唐壮章锡俏
- 关键词：交通工程跟驰模型
- 城市信号控制交叉口交通微观仿真研究被引量：10
- 2006年
- 为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图.
- 杨龙海李丽兰陈洪仁
- 关键词：交通微观仿真仿真模型
- 基于速度和车头时距的车辆换算系数计算方法研究被引量：24
- 2001年
- 车辆换算系数是通行能力研究中的重要参数，本文在介绍国内外车辆换算系数的基础上，采用微观分析方法，对辽宁、黑龙江等北方寒冷地区的不同车型组合条件下的车头时距进行分析，根据对车队连续跟随行驶条件下车头时距与速度的关系，建立最小安全车头时距模型，并利用实测数据对模型参数进行标定，以实测数据计算安全车头时距，最后利用Huber公式得到车辆换算系数值以及不同车型组合及混入率条件下的车辆换算系数。
- 陈洪仁杨龙海李丽兰
- 关键词：车辆换算系数车头时距通行能力车型
- 一种基于移位左转与二次停车的环形交叉口信号配时方法
- 本发明涉及交通运输规划技术领域，具体涉及一种基于移位左转与二次停车的环形交叉口信号配时方法。所述配时方法包括：步骤1、调查环形交叉口几何条件及交通量；确定移位左转车道布局；设置交通信号灯，设置相应的交通标志、标线；步骤2...
- 杨龙海陈霖章锡俏 唐进 段丞章
- 基于几何线形的立交噪声计算方法被引量：1
- 2012年
- 为定量评价道路几何线形对立交噪声的影响,研究了基于几何线形计算立交噪声的方法,以车辆行驶速度为切入点,拟合噪声级和车速之间的关系.对于匝道噪声的计算,根据等效声级的定义给出了相对等效声能量的含义及计算方法,采用将匀速运动段与变速运动段噪声能量相加的方法求出总的噪声能量,建立了相对等效声能量与匝道长度之间函数关系,用对匝道长度进行积分的方法,根据等效声级的定义式推导出左、右转匝道的噪声级.根据主线设计速度、噪声级和车速之间的关系推导出主线噪声级计算公式.立交总噪声通过对各条主线和匝道的噪声级叠加求得.通过对黑龙江省鹤大立交的实例分析表明,该方法能够解决立交匝道变速运动段的噪声计算问题,能够将车辆在立交行驶产生的噪声与道路几何线形联系起来.当道路立交的几何设计条件已知,可以根据几何线形参数进行噪声污染计算,为定量评价立交噪声污染程度提供依据.
- 王晓宁杨龙海李霏
- 关键词：积分法几何线形等效声级
- 实时道路条件的跟驰模型研究被引量：1
- 2016年
- 为了研究实时道路条件对车辆跟驰行为的影响,应用车辆动力学结合车载GPS和传感器数据实时估算路面与轮胎间的附着系数,并应用附着系数对智能驾驶模型的最小期望跟驰间距进行修正,建立考虑实时道路条件的跟驰模型。对模型的分析表明:考虑实时道路条件的跟驰模型在保证乘客舒适性的基础上能提高道路的服务水平。
- 杨龙海龚节坤赵顺
- 关键词：跟驰模型
