陈娅琪
- 作品数:23 被引量:1H指数:1
- 供职机构:上海汽车集团股份有限公司更多>>
- 相关领域:电气工程交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 电池包被动热管理系统
- 本实用新型公开一种电池包被动热管理系统,包括支撑板、电池模组、检测电池模组内电芯的表面温度的温度传感器和接收温度值并在温度值达到设定温度值时控制电芯的输出功率的电池管理系统;支撑板安装于电池包内的横梁上,支撑板带有空腔,...
- 陆珂伟李钊周定贤陈娅琪
- 电池储能模块及电池储能装置
- 一种电池储能模块及电池储能装置,电池储能模块包括:结构主体(101)、支撑件(102)以及电芯组(103);所述结构主体(101)内部形成容纳所述电芯组(103)的空腔,所述结构主体(101)设置有开口;所述电芯组(10...
- 朱军陆珂伟周定贤陈海平刘书源李钊陈娅琪曹训文陈丰怿
- 文献传递
- 汽车电池包用泄压阀及汽车电池包总成
- 本实用新型公开了一种汽车电池包用泄压阀,阀芯的外壁面与阀体的内壁面密封连接,在正常情况下泄压阀的密封良好,使得泄漏风险小,结构更加可靠。在电池发生高温爆破时,当阀芯背离阀盖的一端所受到的压力大于或等于预设压力时,阀芯沿阀...
- 陆珂伟陈娅琪石文童周定贤
- 文献传递
- 电池模组
- 本实用新型公开了一种电池模组,包括多个电芯、电芯壳体和液冷板,电芯壳体形成有沿电芯壳体的长度方向和高度方向排列的多个壳体单元,电芯壳体设置于液冷板的一侧,每一壳体单元与液冷板围绕形成容纳有至少一个电芯的容纳腔,且液冷板形...
- 陆珂伟周定贤陈晓强陈娅琪王新凯李杨
- 泄压装置以及电池蓄能系统
- 本申请实施例提供一种泄压装置,包括:爆破片组,爆破片组设有密封腔体;至少一个气体发生器,至少一个气体发生器设置在密封腔体中;点火器,点火器设置在密封腔体中并与气体发生器接触;触发线束,触发线束的第一端与点火器连接,触发线...
- 陆珂伟周定贤刘书源陈娅琪赵鹏飞刘辙曹训文徐海龙柳艳军
- 电池包内开放式液冷系统
- 本实用新型公开一种电池包内开放式液冷系统,包括集成吸液芯的电池模组、储存绝缘冷却液的储液腔、液态工质收集装置和冷源,液态工质收集装置包括液态工质收集器、单向阀和储液壶,电池模组和储液腔竖直上下紧贴布置,电池模组的电芯与电...
- 陆珂伟周定贤陈娅琪
- 文献传递
- 电池储能模块及电池储能装置
- 一种电池储能模块及电池储能装置,电池储能模块包括:结构主体(101)、支撑件(102)以及电芯组(103);所述结构主体(101)内部形成容纳所述电芯组(103)的空腔,所述结构主体(101)设置有开口;所述电芯组(10...
- 朱军陆珂伟周定贤陈海平刘书源李钊陈娅琪曹训文陈丰怿
- 文献传递
- 一种快换组合接头装置
- 本实用新型公开一种快换组合接头装置,包括第一接头组件和第二接头组件,第一接头组件、第二接头组件均包括接头主体,两接头主体均具有阀腔,两阀腔均具有阀口,两阀腔内均设有第一弹性件和封头,第一弹性件与封头相作用,封头能够在相应...
- 陆珂伟周定贤聂磊陈娅琪
- 文献传递
- 一种动力电池包的高效被动式冷却系统
- 本实用新型涉及一种动力电池包的高效被动式冷却系统,包括泡沫金属,所述泡沫金属紧贴电池包换热面;液体输送管路,泡沫金属中包裹液体输送管路,所述液体输送管路的包裹段有出水孔;储液器,所述储液器与液体输送管路相连,储液器的位置...
- 陆珂伟陈娅琪 曹训文岑弘璋周定贤
- 文献传递
- 某PHEV动力电池的行车加热特性研究被引量:1
- 2023年
- 为了提升某插电式混合动力车(PHEV)动力电池在低温环境下的充放电功率限值以改善能量回收利用率和行车换挡平顺性,提出了将发动机冷却液作为热源对低温电池进行加热和利用正温度系数(PTC)加热片生热提供热源加热电池的两种加热方案。基于流动和传热学理论借助数值计算方法,建立了两种加热方案在高荷电状态(SOC)的电量消耗(CD)工况和低荷电状态的电量维持(CS)工况下的数值计算模型。结合整车冬季测试的数据对计算模型的准确性进行了验证,并借助验证后的计算模型对两种低温加热方式带来的充放电功率限值的提升进行了分析计算。结果表明:电量消耗(CD)工况下,发动机冷却液和正温度系数(PTC)加热片加热30 min对于电芯最低温度升至5℃缩短时长分别为9 min和10 min,对于充电功率的提升分别为23 kW和17.5 kW,对于放电功率的提升分别为24 kW和20.7 kW;电量维持(CS)工况下,两种加热方式加热30 min对于电芯最低温度升至-10℃缩短时长为45 min和36 min,充电功率的提升分别为31 kW和6.91 kW,对于放电功率的提升分别为13 kW和13.8 kW。因此,采取加热能使电池较快升温,能使充放电功率限制迅速增加。采用发动机冷却液加热比使用正温度系数(PTC)加热片加热更快达到目标温度,同时对于充放电功率限值的提升量也更加明显,能带来更加平顺的换挡性能和较高的能量回收利用率。
- 姚宏义陈娅琪李杨王新凯陈晓强
- 关键词:汽车工程动力电池PHEV