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李疏松

作品数：2 被引量：0H指数：0
供职机构：上海内燃机研究所更多>>
相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇排气
  • 1篇排气分析
  • 1篇排气污染
  • 1篇燃机
  • 1篇燃烧
  • 1篇燃烧特点
  • 1篇污染
  • 1篇摩托
  • 1篇摩托车
  • 1篇内燃
  • 1篇内燃机

机构

  • 2篇上海内燃机研...

作者

  • 2篇李疏松
  • 1篇何学良
  • 1篇李绍新
  • 1篇张志杰

传媒

  • 1篇内燃机工程
  • 1篇小型内燃机与...

年份

  • 1篇1991
  • 1篇1990
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
内燃机排气分析中干扰误差的剖析
1990年
本文阐明了引起内燃机排放分析误差的诸因素,重点分析了干扰误差对排气分析的重要影响、产生的机理和应采取的措施。文中讨论了对它们的评定方法,并对该项参数补充了必要的计算公式。在该基础上对排气分析系统的干扰性能进行了试验。
李疏松李绍新
关键词：内燃机排气
摩托车排气污染和燃烧特点的试验研究
1991年
本文在对幸福牌摩托车大量的道路试验和台架试验的基础上,首次提出了上海市区摩托车排放四工况试验法(SH-M-4工况法),并给出相应排放值.结果说明,摩托车的HC和CO的排放率(g/kg油)极高,为东风牌和解放牌重型车的三倍以上.而NOx排放极低.采用示功图等分析其燃烧特点发现,发动机的燃烧波动率高达39%,怠速失火率也极高.在摩托车上应用高能点火装置可以降低排放和改善其他多项性能,是一举多得的有效措施.
李疏松张志杰何学良张志强
关键词：摩托车排气污染燃烧特点
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共1页<1>
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