张捷
- 作品数：19 被引量：34H指数：3
- 供职机构：内蒙古农业大学能源与交通工程学院更多>>
- 发文基金：内蒙古自治区自然科学基金内蒙古科技厅基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程电子电信文化科学更多>>
- 内蒙古构建“绿色煤炭物流”的对策分析被引量：2
- 2010年
- 煤炭物流促进了内蒙古经济的发展,但是物流发展的同时也给环境带来负面的影响。构建绿色煤炭物流是当务之急。本文为内蒙古发展绿色煤炭物流提供了一条行之有效的路径-磁管道运输技术。
- 张捷杨锋
- 关键词：内蒙古煤炭
- 基于几何关系模型观测值残差的周跳探测算法研究被引量：1
- 2015年
- 载波相位观测值的周跳探测一直是高精度全球卫星导航系统(glabal navigation satellite system,GNSS)数据处理领域中的重要研究问题。根据残差理论,提出了基于几何关系模型的观测值残差的周跳探测算法。对静态数据的算例分析表明:观测值残差能反映周跳,在探测过程中,由于融入了接收机坐标参数,发生周跳的残差与发生周跳的卫星一一对应。对于静态数据,该方法不仅能探测出周跳,还能探测出周跳值,修复周跳。
- 张捷余华任作武
- 关键词：GNSS周跳探测
- 海关风险管理信息平台优化模式的构建被引量：2
- 2011年
- 为了适应海关快速通关的大潮,风险管理机制得到成功应用,并且日益显示出它的经济价值。然而,在提高效率的同时,我们也应提高警惕,对于海关这样一种特殊职能的部门,除了提高效率和服务质量外,最重要的职能还要把好国门这道关。因此有必要在海关风险管理中引入CVA管理法,即关键因素分析法。把重点管理法与关键因素分析法结合起来,可以达到分清主次,抓住关键环节的目的。在对成千上万种商品进行优先级分类时,可以先用风险管理方法进行ABC分类,然后再应用CVA排定优先级。最后再结合企业资信程度进一步对货物分类达到快速通关的目的。
- 张捷陈霞王逸阳
- 关键词：海关通关风险管理
- 最短路径动态规划问题及C语言实现被引量：3
- 2012年
- 利用动态规划思想求解运输最短路径问题并不是一个新的问题,但利用这种思想编写计算机程序,辅助完成其最短路径的求解,可以为解决最短路径问题提供了一个有效的工具。在编写程序时建立数学模型、借助数学工具写出其源程序,并在VC环境下得以实现。程序简单易懂,并没有单纯地对Dijkstra算法进行改进,而是编写了一种新的程序克服了Dijkstra算法不能实现多路径输出的缺点,在现实生活中为运输出行提供了更多的选择,更有实用价值。
- 张捷张仁杰王科岩
- 关键词：最短路径动态规划C语言编程
- 互联网时代中加两国大学教育理念的比较与思考
- 2011年
- 随着互联网时代的到来,任何信息都可以从网络上以最快的速度,最精确地找到。传统教育体制与教育方法也应做相应的改变。本文先比较了中加两国大学教学理念上的一些不同,在此比较的基础上,提出了自己的一些建议。那就是更新教学理念,完善发展学校的教育体制,具体的教学方法的改变。
- 张捷魏小军
- 关键词：互联网时代大学教育跨文化研究
- 内蒙古县域经济发展分析
- 2018年
- 分析了内蒙古县域经济研究范畴的80个旗县(县级市)的一般公共预算收入、GDP、人均GDP、人均可支配收入等经济发展水平指标以及工业化率、三次产业比例等经济结构指标,提出了促进内蒙古县域经济发展的对策建议。
- 任作武张捷
- 关键词：县域经济工业化产业结构
- 桥梁路面防滑系统的创新求解模式
- 2014年
- 以往桥梁路面在建时大部分采用磨光值较低的石料建设的,由于油石比较大,摩擦系数较小,在雨雪天气中容易导致车辆制动距离过长,引发交通事故。本文对桥梁路面的防滑做出进一步的改善,采用以合金属制作的镂空桥梁路面,并在镂空金属桥面下层填充相变材料应用到桥梁防冰抗滑当中。通过实验得出,此结构可以有效地储存积雪并使其充分融化,并通过可行性分析,证明了此结构具有一定的可实施性。
- 张捷张景舜
- 关键词：相变储能材料
- 草原公路直线段长度对驾驶员心率变异性的影响研究被引量：12
- 2014年
- 通过草原公路实驾试验,采集了14名驾驶员在六段长度不同的相邻直线段上的心电数据,通过Kubios HRV软件分析心率变异指标SDNN值和LF/HF值,以探究草原公路直线段长度对驾驶员心率变异的影响。对SDNN值和LF/HF值进行非参数检验,结果表明个体差异对SDNN值影响大,而对LF/HF值影响小,因此可以用LF/HF值来评价直线段长度对驾驶员的影响。在一定范围内,随着草原公路直线段长度的增大,驾驶员的LF/HF值有先增大后减小的趋势,但是不同气质驾驶员的极大LF/HF值对应的直线段长度值不一样,超过该长度后,随着直线段长度的增大,驾驶员的警惕性会逐渐减小,适合草原公路驾驶员心生理情况的直线段长度应该控制在极大直线段长度左右。
- 张捷任作武朱守林
- 关键词：草原公路心率变异频域分析
- 中国特色学徒制在轨道交通运输专业应用问题研究
- 2023年
- 中国特色学徒制的宗旨在于深化产教融合、加强校企合作,完善高层次人才培养机制的职业教育模式。其鲜明特征是校企一体化协同育人,从而提高人才培养质量和职业岗位的针对性。但是,轨道交通运输专业中国特色学徒制在应用过程中存在着联络不协调、培养协同困难等实际问题,就中国特色学徒制在轨道交通运输专业应用中存在的问题进行分析研究,对于目前中国特色学徒制在轨道交通运输专业应用给出相应的建议。
- 田宝春张晓英张捷
- 脉动横风载荷对高速列车曲线运行平稳性的影响被引量：1
- 2022年
- 为探究脉动横风载荷对高速列车曲线通过平稳性和安全性影响问题,使用SIMPCAK建立了3编组列车动力学模型,利用MATLAB实现了脉动横风气动载荷的模拟,并加载到车体质心,计算得到列车在风载荷下的时域/频域响应。参考相关标准设置了线路参数,分析了加载曲线内外横风的影响、编组内车辆振动响应,并分析了不同外轨超高、不同曲线半径、不同风攻角、不同风速、不同车速等参数对车辆曲线安全通过的影响和相应限值。结果表明,脉动风容易激起3 Hz以下车体结构低频振动,“风-车”参数差异导致列车编组内动力响应差异,其中头车对风攻角α在60°~90°时对横风最敏感。曲线外轨欠超高时,车辆横向响应内侧风占主导,而过渡到过超高时横向响应外侧风占主导地位。曲线半径减小、风速及车速增长都会使得车辆安全性迅速变差。在车速200 km/h、风速12 m/s、风向角90°条件下,曲线安全半径为3800 m;在车速200 km/h、风向角90°、曲线半径为3200 m条件下,最大风速限值为25 m/s;在风向角90°、曲线半径为3200 m、风速12 m/s条件下,最大车速限值为300 km/h。
- 田宝春张捷
- 关键词：高速列车曲线通过性能高速铁路动车组
