何志刚
- 作品数：48 被引量：409H指数：11
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 均匀设计方法在汽车翼子板成形过程中的应用
- 2006年
- 采用均匀设计方法和有限元技术对某翼子板在拉深成形过程中的摩擦系数、压边力、冲压速度等工艺参数进行了优化设计,经过优化后的仿真结果在提高成形裕度和抑制厚度的变化方面取得了良好的效果。通过与实冲板料厚度测量结果的对比,验证了优化效果。该方法还可明显减少模拟计算次数、提高优化效率、改善板料冲压成形的仿真计算精度。
- 朱茂桃何志刚赵晓东
- 关键词：冲压厚度均匀设计
- 基于NSGA-Ⅱ算法的麦弗逊悬架多目标优化被引量：8
- 2016年
- 为了减小悬架定位参数在轮跳过程中的变化量和变化趋势,以改善整车的操纵稳定性,减小轮胎的磨损,搭建了悬架硬点优化设计的平台。利用多目标/多参数优化软件Isight,联合Adams/Car,在工程可行性约束条件下,应用改进型非支配排序遗传算法NSGA-Ⅱ对悬架系统进行寻优计算,得到Pareto最优解集。优化结果表明,悬架定位参数在车轮跳动过程中的变化量有不同程度的减小;前束角和外倾角变化最明显,变化范围由-1.11°-1.22°降低到-0.2°-0.31°,减小了78.4%,外倾角由-1.12°-1.71°降低到-0.56°-1.27°,减小了35.1%;主销后倾和主销内倾角变化范围分别减小了3.1%和4.1%,有效地降低了轮胎磨损,使整车的操纵稳定性能有所改善。
- 何志刚陈阳盘朝奉
- 关键词：麦弗逊悬架硬点多目标优化
- 模态振型相关性分析被引量：7
- 2006年
- 对某轿车车身进行了有限元与试验模态分析,计算出各自的振动频率和振型,并基于内积相关度理论,对两者振型相关度进行了计算,结果表明内积相关度不仅能够进行相关性研究,而且能够发现有限元与试验过程中模态的丢失;验证了计算模型的正确,并为进一步的车身设计提供了依据。
- 何志刚邹小龙张学荣
- 关键词：车身有限元模态
- 纯电动汽车核心技术及关键零部件研究与应用
- 陈龙江浩斌徐兴孙晓东盘朝奉栗欢欢汪若尘何志刚汪先锋杨桃夏军民
- 该项目属于新能源车辆工程领域。研发必要性和意义：发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车技术由“三纵三横”研发格局已转变为纯电动为主的趋势。动力电池、驱动电机和电控等关键零部件是电动汽车高效、可靠...
- 关键词：
- 关键词：纯电动汽车
- 微型轿车白车身模态试验与分析被引量：3
- 2010年
- 介绍了试验模态分析的基本理论,针对新开发的某微型轿车的白车身振动情况,基于试验对该车的动态特性进行分析研究;通过道路振动试验、白车身模态试验,得到白车身的各阶频率和模态特性;针对分析得到的动态特性方面可能存在的缺陷,结合白车身工作频率分析,提出工程改进意见,为设计人员改进结构提供了试验依据。
- 朱茂桃范俊何志刚周孔亢李凤
- 关键词：微型轿车白车身模态分析
- 车身模态分析与振型相关性研究被引量：74
- 2004年
- 对某车辆车身进行了计算模态分析 ,得到其计算振频以及相应的振型 ,并通过试验得到试验模态频率及振型 ,对计算模态和试验模态进行振型相关性分析 ,将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来 ,验证了车身有限元模型 ,为车身结构设计提供了依据。
- 朱茂桃何志刚徐凌李志兵
- 关键词：车身模态分析试验模态有限元模型
- 轮胎超弹性本构材料参数确定的影响因素分析被引量：11
- 2008年
- 轮胎橡胶超弹性本构模型材料参数的准确确定对车辆轮胎设计理论具有重要意义。首先研究国内外超弹性本构模型参数确定中常用的理论计算流程和试验方法,并回顾常用的几种确定本构关系材料参数的应力应变曲线。通过对橡胶材料硫化程度、疲劳试验次数、加卸载顺序等因素对橡胶材料性能的影响研究,对车辆轮胎超弹性本构模型参数确定方法进行探讨,发现橡胶材料的力学性能不仅取决于其承受的峰值载荷,而且很大程度上取决于载荷的施加顺序。基于橡胶弹性物理学理论,通过分析比较,确定轮胎力学分析中用于本构模型参数拟合的试验曲线选取原则:首先应确定所研究的轮胎橡胶材料的实际硫化程度;再结合考察轮胎实际运行工况,通过试验或者数值仿真技术确定材料加载历程中经历的最大峰值载荷:采用该载荷峰值下的橡胶材料循环特性曲线作为材料本构关系曲线来拟合相应材料参数。循环次数采用3万次可满足精度要求;从提高试验效率出发,也可采用定载荷下7次循环后稳定的力学曲线。
- 何志刚董大鹏王国林应世洲周孔亢
- 关键词：硫化程度
- 纯电动汽车经济性巡航速度规划及控制方法设计被引量：2
- 2023年
- 为提高纯电动汽车续航里程,提出了一种经济性巡航速度规划及控制方法。根据车辆所处的行驶环境,如跟驰模式或巡航模式,分别提出基于长短期记忆模型(LSTM)的短期车速规划方法和基于遗传算法(GA)的长期车速规划方法。基于分层结构构建经济性巡航控制系统,上层通过构建待优化问题的目标函数并基于遗传算法求解获得规划车速剖面,下层以最优速度曲线作为输入并基于跟踪控制器实现距离控制和速度控制。在Carsim和Simulink联合仿真平台上搭建了纯电动汽车模型和经济性巡航控制系统模型,结果表明:引入速度规划可以在多场景下为车辆提供能量优化后的最优速度曲线,降低电动汽车的能耗并改善出行效率。
- 黄爱宝盘朝奉梁军王丽梅徐兴何志刚
- 关键词：纯电动汽车遗传算法
- 基于粒子群算法纯电动汽车传动系统参数的优化被引量：6
- 2015年
- 为提高纯电动车电机工作效率,以一款固定减速比电动汽车为原型,改为两档传动比方案,对传动比参数进行优化以提高电机工作效率。分别以汽车原地起步加速时间和ECE(欧洲经济委员会)十五循环工况下续驶里程作为纯电动汽车的动力性和经济性两个分目标函数,经过加权因子建立新的评价函数。采用线性递减惯性权重的粒子群算法(LDWPSO)对传动系统参数进行优化,利用Logistic混沌映射来初始化种群以避免粒子群算法早熟收敛和局部最优的问题,并将优化结果带入动力学模型中验证。结果显示,优化后的两档传动比方案较固定速比方案加速时间减小0.3 s以上,续驶里程提高8.51 km。表明通过采用粒子群优化算法优化汽车传动系统参数,汽车的动力性和经济性得到有效的提高。
- 何志刚周成盘朝奉徐兴郑亚峰
- 关键词：电动汽车传动系统粒子群算法动力性
- 385T柴油机气缸盖喷油器孔的仿真优化设计
- 2019年
- 柴油机气缸盖承受机械载荷和热载荷双重作用,在气缸盖中喷油器孔与气门座孔之间的鼻梁区工作温度最高,应力更为集中,对气缸盖变形和裂纹影响较大。针对这一现象,以385T柴油机为研究对象,利用Pro/Engineer对气缸盖、压板、压板螺栓和喷油器等相关部件建立三维模型,并利用ANSYS有限元软件对喷油器孔的受力面在不同设计方案情况下进行比较分析。研究分析表明,通过更改喷油器孔处受力面结构,并配套增加铜垫片和调整喷油器压板装配位置,可以有效减小喷油器孔处受力面应力集中。
- 谢永东何志刚许广举
- 关键词：气缸盖有限元分析优化设计
