宗俊雅
- 作品数：4 被引量：21H指数：3
- 供职机构：西南交通大学交通运输学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于列车正点可靠性的客运专线通过能力计算研究
- 客运专线是以开行旅客列车为主，其主要服务对象是旅客。所以对客运专线服务质量的要求要远高于既有线路。而服务质量主要体现在列车准时性、快速性、便捷性等方面。很明显，既有线上充分挖掘潜力、最大限度的利用铁路通过能力，而较少考虑...
- 宗俊雅
- 关键词：客运专线
- 文献传递
- 多种折扣下铁路票额分配模型初探被引量：6
- 2008年
- 铁路客票多级折扣最优分配策略属于座位存量控制问题,是将有限个相同使用价值的座位分配到不同的票价等级中以获得最大收益。提出将不同等级票价的客票在不同时间段出售模型,且将每种票价等级的需求强度按一定的长度分段,假定在某个等级票价下旅客的需求概率只分布在一些离散的点上。通过实例分析说明模型的应用和进一步研究的内容。
- 宗俊雅李宗平
- 关键词：铁路客运票额分配
- 列车运行图缓冲时间合理取值研究被引量：9
- 2010年
- 在列车运行图中加入合适的缓冲时间对减少列车晚点和晚点传播而言很重要。为寻找缓冲时间的合理取值,以某一列车的源发晚点造成其后续列车继发晚点的总时间为评价指标,将列车源发晚点分为进站晚点和出站晚点两个部分来进行讨论。作者分别描绘了在这两种情况下评价指标随缓冲时间的变化趋势,通过寻找曲线变缓的临界区段来确定缓冲时间的合理取值情况。假设进出站时发生源晚点的第一列车的晚点概率服从负指数分布,研究表明在进站情况下,缓冲时间的合理取值只与具体的车站晚点参数有关,并随其增大而减小;在出站情况下,缓冲时间的合理取值与车站晚点参数的关系不大,而与最小列车间隔时间的大小有关,并随其增大而增大。综合进出站情况,取列车在一个车站出发情况与在下一个车站到达情况的两个缓冲时间合理取值的较大者为最终缓冲时间的合理取值。
- 宗俊雅李宗平
- 铁路客运站售票窗口分类方法评价被引量：4
- 2009年
- 从旅客对车票信息的掌握情况角度,对铁路客运站的人工售票窗口进行分类,分为快速型、一般型和咨询型售票窗口,并提出3种不同的售票窗口设置方案。综合考虑旅客与售票员两个方面,以不同售票窗口设置方案的效益和所需代价为综合指标,运用层次分析法建立结构模型进行评价。
- 宗俊雅魏玉晓
- 关键词：铁路客运站层次分析法
