杨玲敏
- 作品数：8 被引量：13H指数：3
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金浙江省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于发动机转矩修正的汽车换档冲击控制仿真被引量：1
- 2010年
- 为了有效的抑制汽车自动变速器的换档冲击,结合自动变速器控制模型的建立,提出了一种针对发动机转矩进行修正的新方法。以整车行进中的换档冲击度为控制目标制定模糊逻辑控制策略,从而建立了档位预判、发动机转矩的模糊修正控制及模糊控制信号模型。基于Matlab/Simu-link对建立的模型进行仿真分析。仿真结果表明:所提出的控制方法能够合理地修正发动机转矩,从而有效地降低了换档冲击度,保证了车辆的换档平顺性。
- 李建锋丁渭平沈渡杨玲敏
- 关键词：换档冲击模糊控制仿真
- 基于桑田岛停车场的车辆基地设计探讨
- 2011年
- 车辆基地的平面布置需权衡考虑多种因素,设计难度较大。以比较典型的苏州2号线太平车辆段规模调整和桑田岛停车场布置方案设计和调整为例,探讨各种因素对车辆基地平面布置的影响。
- 杨玲敏
- 关键词：车辆基地平面布置
- 基于AI选型的汽车悬架系统参数化设计流程构造被引量：1
- 2008年
- 建立了用于汽车悬架系统选型的多层前馈型人工神经网络模型,它采用自适应调整的BP算法。选型推理的依据有:轴距、前轮距、后轮距、整备质量、驱动形式、最高车速、制动形式、发动机最大功率和发动机排量。推理结果为前、后悬架的具体型式。经测试,其与实际情况的吻合率,对前悬架达到了100%,对后悬架达到了70%。进而开发出典型悬架型式的三维参数化设计模板,并集成相关技术环节,构造出基于AI选型的悬架系统参数化设计的一般流程。
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- 关键词：悬架系统参数化设计
- ABS最佳滑移率控制算法的增益修正研究被引量：3
- 2008年
- 针对汽车ABS最佳滑移率控制中的控制结果最优化问题,提出了在控制算法中添加增益环节以进行修正的新方法:通过在实际滑移率和轮缸压力控制输出环节中引入增益系数,并采用响应面方法拟合增益系数和制动距离之间的定量关系,从而求出增益系数的最佳值,使系统滑移率控制的迟滞现象得到有效缓解。在MATLAB/Simulink环境下建立了相应的仿真模型,并以富康988EXC1型轿车为例,验证了所提方法的有效性。
- 沈渡丁渭平杨玲敏李建锋资小林张杰
- 关键词：ABS最佳滑移率
- 汽车底盘电控系统集成控制策略研究
- 汽车底盘系统是一个模型阶次高、输入输出变量多的复杂系统，因此针对整个底盘系统设计单一的控制器是不可行的。随着汽车技术的发展，出现了各种针对汽车不同的功能子系统(单系统)而设计的控制器。ABS、ESP、ASS作为保证汽车安...
- 杨玲敏
- 关键词：汽车底盘集成控制联合仿真电控系统
- 文献传递
- 一种引入行驶状态识别的半主动悬架PID控制修正算法
- 2009年
- 基于车辆不同行驶状态(路面不平度和车速)下悬挂质量垂向加速度和悬架动挠度响应不相同的客观事实,针对半主动悬架PID控制器无自适应能力的局限,以悬挂质量垂向加速度和悬架动挠度响应作为车辆行驶状态的识别判据,建立起一种引入行驶状态识别的半主动悬架PID控制修正算法,进而以某型轿车为对象,采用MATLAB/Simulink建立起半主动悬架PID控制的仿真模型,针对不同行驶状态计算出PID控制算法修正前、后的车辆平顺性响应并加以对比,表明所提出的PID控制修正算法是有效的。
- 杨玲敏丁渭平沈渡李建锋
- 关键词：半主动悬架PID控制
- 基于三自由度车辆参考模型的电子稳定程序制动控制逻辑构建及仿真验证被引量：3
- 2011年
- ESP系统作为一种汽车主动安全装置,对于提高汽车操纵稳定性,预防发生行车事故有着十分重要的作用,并成为行业研究热点。但已有研究忽略了汽车实际转向过程中任一方向盘转角必将引起左右前轮转角不等的事实及产生的影响,笔者以某车型为背景,基于Adams/car建立车辆多体系统动力学模型。基于三自由度车辆参考模型,以车辆偏航角对转角的响应为判据,在Mat-lab/simulink中构建ESP制动控制逻辑。并进行Adams/car-Matlab/simulink联合仿真,验证了控制逻辑的正确性和有效性。
- 杨玲敏丁渭平沈渡李建锋
- 关键词：ESP联合仿真制动
- 基于动态子系统修改的动力总成悬置声学优化设计被引量：2
- 2009年
- 基于腔体声振特性的动态子系统修改方法,将车辆动力总成悬置系统视为附加于车体上的子系统,揭示出车内噪声声压与悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数之间的直接定量关系。并为确保求解效率且降低对计算环境的要求,采用响应面法对其加以近似处理。进而,以降低车内噪声声压为目标,以悬置弹性元件的刚度、阻尼特性参数为设计变量,建立了悬置特性的声学优化设计模型。最后,以5t越野集装箱叉车为算例,证实了所提优化设计方法的有效性。
- 王勇丁渭平沈渡李建峰杨玲敏
- 关键词：动力总成悬置系统
