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吴志欢

作品数：3 被引量：4H指数：1
供职机构：东南大学交通学院更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 1篇大纵坡
  • 1篇道路交通
  • 1篇道路选线
  • 1篇选线
  • 1篇选线原则
  • 1篇纵坡
  • 1篇最大纵坡
  • 1篇线形
  • 1篇线形设计
  • 1篇力系
  • 1篇横向力系数

机构

  • 3篇东南大学
  • 1篇苏州市高速公...

作者

  • 3篇吴志欢
  • 2篇陈飞
  • 1篇陈建新

传媒

  • 1篇交通标准化
  • 1篇公路交通科技...

年份

  • 1篇2010
  • 2篇2007
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
风景区道路路线设计技术研究
随着我国经济改革的深化、人民生活水平以及需求层次的提高，旅游业日益成为国民经济中的重要产业，并被纳入到国家和地区的经济社会总体规划中。旅游产业的振兴将大大刺激风景名胜区内道路交通等基础设施的发展，在未来一段时间，风景区道...
吴志欢
关键词：道路交通线形设计道路选线选线原则
文献传递
风景区道路最大纵坡的合理取值探讨
2010年
现行公路路线设计规范是针对一般公路编制的,其中一些指标并不适用于风景区道路设计。本文阐述了分析风景区道路最大纵坡取值的方法,并运用汽车动力学知识计算出以大客车为代表车型的景区道路最大纵坡的合理取值。文章得出的结论在一定程度上增加了风景区道路纵断面设计的灵活性。
陈建新吴志欢陈飞
关键词：最大纵坡
风景区道路极限平曲线最小半径取值探讨被引量：4
2007年
现行公路路线设计规范是针对一般公路编制的,其中一些指标并不适用于风景区道路设计。针对风景区道路与一般公路在行车速度、交通组成等方面的区别,分析适用于风景区道路设计的横向力系数阈值、最大超高的取值,可推算出风景区道路设计极限平曲线最小半径的合理取值。在相同设计车速下,该值要比现行公路规范规定值小5m～10m,这在一定程度上增加了风景区道路设计的灵活性。
吴志欢陈飞
关键词：横向力系数
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共1页<1>
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