宋慧军
- 作品数：24 被引量：4H指数：1
- 供职机构：中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 发动机叶片喉道面积检测研究被引量：1
- 2011年
- 发动机叶片的喉道面积是发动机装配,调试的重要参数,喉道面积的测量是叶片装配的关键,叶片通道是由76个叶片的上下缘板和每两个叶片叶身型面之间构成的空间曲面通道,研究设计的喉道面积测具能准确地检测每个通道窗口间规定截面的通道宽度尺寸和上下缘板的通道高度尺寸计算出叶片的喉道面积。喉道面积的流量与发动机的推力有关,是影响发动机性能的重要因素,叶片喉道面积测具保证叶片通道排气量均匀。
- 宋慧军于菲李赞
- 关键词：叶片喉道面积
- 一种过渡段零件测量用胀紧定位装置
- 本发明公开了一种过渡段零件测量用胀紧定位装置，该定位装置通过对过度段零件的圆口端、方口端分别采用一次装夹圆周胀紧、双层双向胀紧的方式定位，解决了不规则形状零件端口的定位问题，消除了过渡段零件端口的面轮廓度公差，解决了定位...
- 宋慧军于菲李赞刘洪革谭薇
- 碳纤维复合材料在工装上的应用研究被引量：2
- 2014年
- 在生产加工现场使用的工装中,有些大尺寸测具都是采用钢件结构非常笨重,测具主体材料选择不合理,没有采用轻质材料,导致测具笨重,使用很不方便,尤其测量大尺寸薄壁件,易造成被测零件损伤变形。在保证使用性能的条件下,尽可能的减轻主体零件的重量。通过对各种资料的搜集分析,了解到碳纤维复合材料具有高强度、耐腐蚀、低热膨胀、耐高温、重量轻等优点。根据工装使用性能,工装在非定位件、主体横梁类等主体简单型面的零件,只对强度和刚性有要求,使用普通的碳纤维复合材料比较适合,用复合材料代替工装结构中的横梁、支架等非定位件普通的钢类结构件,达到减轻工装的重量的目的,解决长期存在的工装笨重问题。
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- 关键词：碳纤维复合材料工装
- 导向器叶片安装板弦长尺寸的检测
- 2015年
- 叶片安装板也称为缘板,是指叶片上与叶身圆滑转接形成通道的部分,对导向器叶片来说,指与机匣相连的外安装板和与内环相连的内安装板,在叶片装配中,安装板内侧面分别与发动机气道内外环齐平,保证气道通畅,安装板侧面与相邻叶片安装板侧面或装配部位相配。检测导向器叶片安装板侧面的弦长尺寸,内外安装板盆背侧面均为双斜面,结构尺寸复杂,保证每两个叶片连接处有一定间隙,导向器叶片弦长尺寸直接影响相邻叶片之间的正确安装位置,是发动机叶片检测的重要尺寸。
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- 关键词：导向器叶片
- 环型薄壁零件检测约束装置被引量：1
- 2014年
- 环型薄壁零件在加工过程中极易产生加工变形,在机床上由于有夹具的定位保护,使得加工者能够检测到零件的加工尺寸,但是零件在走完最后工序后很难把零件复制到加工时的状态,以往在最终检测时都是将定位夹具的定位止口在零件最大实体的基础上再给出相应的公差值,这样零件在检测时由于定位不准确,从而影响到检测的准确度,也影响了产品的合格率。该测量装置实现一次装夹双向夹紧定位检测技术条件和尺寸,消除零件变形误差,提高测量效率和测量精度,提高零件的合格率。
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- 一种环形零件可调式测量装置
- 一种环形零件可调式测量装置，属于航空发动机零部件检测技术领域。本实用新型的中心杆两端均设置有基准块，一侧的基准块上安装有第二滚轮和第三滚轮，两滚轮对称设置；另一侧的基准块通过调整杆与中心杆相连，其上安装有第一滚轮，调整杆...
- 于菲车宏亮宋慧军
- 文献传递
- 盘类零件内型腔尺寸检测
- 2014年
- 航空发动机中,盘类、机匣类零件是航空发动机的重要零件,对航空发动机安全可靠性与使用寿命有很大影响。盘类零件结构复杂、刚性差,精度要求高,该测具解决了盘类、机匣类环形零件内腔型面直径尺寸大于零件开口直径尺寸测量的问题。采用测量销可旋转式新结构,解决测具用标准件对表后无法进入零件内检测的问题。测具通用性强,可检测不同高度、不同型面尺寸各种盘类零件,提高了盘类环形零件的测量精度和合格率。
- 宋慧军李赞李有于菲赵丹
- 关键词：盘类零件
- 数显可调长度标准仪的研究
- 航空发动机零件精度要求越来越高,在生产中有很多长度尺寸需要专用测具进行相对测量,每一个长度尺寸对应一个长度标准件。数显可调长度标准仪是建立长度标准在一定范围内的任意尺寸,它是一个可调长度标准仪能替代成千上万个专用长度标准...
- 于菲宋慧军王琳琳
- 关键词：数显可行性
- 文献传递
- 数显可调长度标准仪的研究
- 航空发动机零件精度要求越来越高，在生产中有很多长度尺寸需要专用测具进行相对测量，每一个长度尺寸对应一个长度标准件。数显可调长度标准仪是建立长度标准在一定范围内的任意尺寸，它是一个可调长度标准仪能替代成千上万个专用长度标准...
- 于菲宋慧军王琳琳
- 关键词：航空发动机性能指标
- 一种发动机高压涡轮装配夹具
- 2015年
- 发动机主燃烧室是整个发动机的心脏部分,是发动机动力产生的源泉。它是将燃料的化学能通过燃烧转化为热能,在主燃烧室内形成的高温高压燃气驱动涡轮做功带动压缩部件,剩余的能量通过喷管排气产生推力推动飞机前进。因此主燃烧室装配尤为重要,装配条件要完全符合发动机设计要求。
- 孙玉林李赞宋慧军田继伟金渊勇
