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基于ADMS-Urban的城市区域大气环境容量测算与规划: ADMS-Urban可以模拟城市区域来自工业、民用和道路交通的污染源产生的污染物在大气中的扩散,尤其适用于对高架点源的大气扩散模拟。基于此,ADMS-Urban已经在包括环境工程等多个领域中得到广泛应用。通过运用ADMS...; 丁洁徐鹤冯晓飞; 关键词：环境容量污染物浓度分布; 文献传递

基于ADMS-Urban的城市区域大气环境容量测算与规划被引量：18: 2010年; 通过运用ADMS-Urban模型,以ArcGIS和线性规划模式为辅助,研究了某城市区域在两种不同气象条件下的环境容量的最优化分配方案,同时对不同气象条件下的SO_2的环境容量优化值进行了测算与分析,并模拟出污染物的浓度分布.结果表明,气象条件对环境容量的优化分配方案以及污染物的浓度分布有较大影响,但对优化分配后的环境容量影响一般.; 徐鹤丁洁冯晓飞; 关键词：环境容量污染物浓度分布

基于ADMS-Urban的城市区域大气环境容量测算与规划: ADMS-Urban可以模拟城市区域来自工业、民用和道路交通的污染源产生的污染物在大气中的扩散，尤其适用于对高架点源的大气扩散模拟。基于此，ADMS-Urhan已经在包括环境工程等多个领域中得到广泛应用。通过运用ADMS...; 丁洁徐鹤冯晓飞; 关键词：环境容量污染物浓度分布; 文献传递

交通规划环境影响评价中气候变化适应性评价研究: 气候变化是当前国际社会最关注的重要议题之一。政府间气候变化专门委员会(IPCC)从1990年起先后发布四次评估报告，逐步确认了地球气候正在经历一次以全球变暖为主要特征的显著变化。应对气候变化的迫切性已经给我国经济社会以及...; 丁洁; 关键词：交通规划气候变化环境影响评价 DPSIR模型; 文献传递

交通规划环境影响评价中气候变化指标体系研究: 2012年; 21世纪以来,气候变化带来的气温升高、海平面上升以及极端气象事件等已经给中国的交通带来了严重的负面影响。在分析中国交通规划现状的基础上,探讨了建立交通规划环境影响评价中气候变化指标体系的基本框架和原则、方法及指标类型,并采用"驱动力—压力—状态—影响—响应"(DPSIR)模型建立了适用于中国交通规划的气候变化指标体系。分析表明:(1)湖北省骨架公路网规划(2005)减缓和适应气候变化的综合能力水平指数为0.44,属于警戒状态,应对气候变化的综合能力较差,规划区域面临的气候变化压力也较大。(2)在侧重环境保护的湖北省情景下,规划区域减缓和适应气候变化的综合能力水平提高的最明显,在实现规划环境目标的前提下,2020年规划区域减缓和适应气候变化的综合能力水平指数可以达到0.62,已经达到了良好状态。(3)只有从中总结出可行的政策和措施,才能保证湖北省在交通快速发展、经济稳步发展的同时,有效应对气候变化。; 丁洁徐鹤; 关键词：气候变化规划环境影响评价交通规划

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丁洁