雷成
- 作品数：88 被引量：201H指数：8
- 供职机构：郑州铁路职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 轨道车辆耐碰撞性研究进展被引量：38
- 2013年
- 对轨道车辆耐碰撞性研究的国内外最新进展进行综述,并对列车碰撞研究的主要方法及存在的问题、耐撞性车辆设计及评价标准进行论述。研究表明:我国在轨道车辆耐碰撞安全性技术研究方面与国外存在较大的差距,应在列车碰撞响应与车体结构安全性关系、列车碰撞试验标准和试验设备、列车碰撞后脱轨机理等方面进行深入的研究,并亟待制定符合我国国情的列车碰撞安全性标准。
- 雷成肖守讷罗世辉张志新
- 关键词：轨道车辆
- 基于显式有限元的轨道车辆撞击能量吸收研究被引量：3
- 2012年
- 吸能装置是提高轨道车辆耐碰撞性能的关键部件.将金属切削加工技术应用到轨道车辆的被动安全防护上,提出利用切屑的生成过程吸收列车的撞击能量,作为新型吸能装置的吸能原理.建立了金属薄壁结构切削吸能过程的三维显式有限元模型,分析了刀具的前角对薄壁结构切削吸能性能的影响,并与金属薄壁结构的压缩吸能进行了比较.结果表明,金属切削吸能过程是理想的轨道车辆撞击能量吸收过程.
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：轨道车辆吸能装置
- 提速车辆转向架橡胶球铰刚度分析被引量：2
- 2008年
- 根据提速客车转向架橡胶球铰的结构特点,结合橡胶的本构模型及相关系数,利用ABAQUS软件对其径向刚度、轴向刚度、偏转刚度和扭转刚度进行了分析,并将计算结果和试验结果进行了比较。结果表明:计算结果和试验结果具有较好的一致性,利用有限元分析能指导橡胶球铰及同类产品的结构设计。
- 董黎生雷成
- 关键词：刚度有限元分析
- 地铁列车头车耐碰撞性研究被引量：6
- 2013年
- 参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则,结合某型地铁列车,依据地铁列车头车车体结构以及地铁列车的运用条件,利用显式有限元软件ANSYS/LSDYNA,建立地铁列车头车碰撞的有限元模型,对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型地铁列车头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：地铁列车
- 金属切削吸能过程的仿真研究被引量：7
- 2013年
- 利用显式有限元软件LS-DYNA,对4340钢的切削吸能过程进行三维数值仿真,模拟了切屑的形成过程。模型以Cowper-Symonds本构模型模拟切削层材料,采用有效塑性应变作为切屑分离准则。研究结果表明,金属切削吸能过程的吸能能力较强,金属材料塑性大变形和变形之后材料破裂的过程是一种理想的吸能模式。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：金属切削吸能有限元法
- 地铁铝合金车体的结构设计和强度分析被引量：28
- 2006年
- 在分析某地铁铝合金车体结构特点和铝合金材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限元模型,并借鉴国内外的地铁车辆技术标准和地铁车辆的实际运行状态确定了载荷工况。还分析了车体结构在各个工况下产生的应力、变形和模态。结果表明该铝合金车体的强度满足要求。
- 雷成肖守讷
- 关键词：地铁车辆铝合金车体
- 一种悬浮架疲劳强度试验台及其使用方法
- 本发明公开了一种悬浮架疲劳强度试验台及其使用方法，包括风机室、实验平台、测试安装板、横杆和测试柜，所述实验平台的顶部焊接有枕木，所述枕木的顶部焊接有轨道，所述空腔的内部安装有测试安装板，所述实验平台的正面和背面均设有纵向...
- 雷成李建龙王若飞杨培义马卫华
- 文献传递
- 一种铁路机车用轨道止轨器
- 本发明公开了一种铁路机车用轨道止轨器，涉及铁路运输辅助设备技术领域。本发明包括止溜盒、第一夹板、第二夹板、压板和推板，止溜盒的竖直截面呈直角梯形设置，且止溜盒固定连接在刹片的顶面一侧上，止溜盒下端位置的两侧对称设置有第一...
- 雷成李建龙吴敏杨培义王若飞肖守讷马卫华
- 文献传递
- 中低速磁浮圆曲线钢箱梁桥车致振动响应研究被引量：1
- 2024年
- 随着圆曲线钢箱梁桥在城市交通中的应用愈发广泛,为探究其在中低速磁浮车辆运行作用下的振动响应特性,基于多体动力学和有限元方法建立车辆-轨道-钢箱梁刚柔耦合动力学模型,采用动态电磁阻尼力影响的二维磁轨关系,并考虑轨道关键部件的参振作用,分析圆曲线段钢箱梁的振动特性,探讨钢箱梁板厚、车辆速度及车体质量对钢箱梁振动响应的影响。结果表明:受曲率影响,钢箱梁在发生弯曲的同时亦会伴生扭转,产生弯扭耦合振动;钢箱梁的振动主要由10~20 Hz的钢箱梁整体弯曲振动、30~40 Hz的钢箱梁扭转振动以及50~70 Hz的轨道局部振动引起;计算得到的钢箱梁跨中横向及垂向最大挠度分别为1.26 mm、3.88 mm,均满足相关标准要求,钢箱梁具有足够的支撑刚度;各工况下的垂向加速度均未超过5.0 m/s^(2)的限值,且最高达到2.2 m/s^(2);在板厚10 mm以及超员载荷工况下,横向加速度大多超过1.4 m/s^(2)的限值,且最高达到4.0 m/s^(2);车辆速度的减小和车体质量的增加均会放大弯扭耦合作用影响,而板厚的增加则能够有效降低弯扭耦合作用影响,当板厚由10 mm增至40 mm时,一阶横弯及扭转频率对应振幅分别减小94.3%、98.7%。
- 尚贤洪刘宇李苗雷成马卫华罗世辉
- 关键词：中低速磁浮刚柔耦合动力学
- 一种铁路机车用安全监控系统
- 本发明公开了一种铁路机车用安全监控系统，包括：移动监控装置、通讯模块、图像采集模块、定位模块、数据主板和报警模块，所述移动监控装置通过通讯模块与数据主板内的图像采集模块连接，所述定位模块安装在移动监控装置上，通过获取轨道...
- 雷成李建龙吴敏杨培义王若飞肖守讷马卫华
- 文献传递
