张光鹏
- 作品数：15 被引量：87H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术机械工程更多>>
- 隧道内渗透水对岩体传热的影响
- 通过对隧道岩体中渗透水对传热影响的分析,表明渗透水的存在会减小岩层温度的变化.对岩层温度分布的变化过程进行了预测,提出了达到稳定状态下的条件.对流换热系数越大传热影响的区域越大.渗透水量越大传热影响的区域越小,达到稳定所...
- 王峰雷波张光鹏
- 关键词：铁路隧道空气温度
- 文献传递
- 隧道内渗透水对岩体传热的影响
- 通过对隧道岩体中渗透水对传热影响的分析,表明渗透水的存在会战小岩层温度的变化,对岩层温度分布的变化过程进行了预测,提出了达到稳定状态下的条件。对流换热系数越大传热影响的区域越大,渗透水量越大传热影响的区域越小,达到稳定所...
- 王峰雷波张光鹏
- 关键词：铁路隧道空气温度
- 文献传递
- 空气交换方法在公路隧道纵向通风中的应用研究被引量：17
- 2011年
- 为了最大程度地发挥射流风机在双洞单向公路隧道纵向通风中的潜力,针对相邻两条上、下行隧道内通风负荷相差较大的特点,根据隧道通风基本理论,对一种新型的隧道通风换气方法——空气交换进行了较详细的研究,给出了该方法在公路隧道纵向通风中的应用范围和具体的设计算法,并利用其对某隧道进行了简要的通风设计计算。结果表明,该隧道采用空气交换方法构建的通风换气系统后,节约了隧道通风系统的初投资和运营费用。
- 张光鹏雷波田明力
- 关键词：公路隧道纵向通风
- 计算高速列车车内压力的热力学模型被引量：14
- 2006年
- 运用热力学基础知识,建立了一种计算高速列车通过隧道时车内压力变化的热力学模型,它采用当量漏气面积表示车辆气密性,具有物理意义明确的特点。在相同的计算条件下,将其与现有能够计算车内压力的2种模型———经验模型和流动模型进行了车内压力计算的对比分析,结果表明热力学模型用于高速列车车内压力计算是可行的。
- 张光鹏雷波
- 关键词：高速列车热力学模型
- 公路隧道通风中CO和NOx浓度设计限值的分析被引量：1
- 2005年
- 本文从影响人体健康的角度对隧道内排放的污染物CO和NOx进行了研究,利用CFK(Coburn-Forster-Kane)微分方程计算分析了人员停留时间对CO浓度设计限值取值的影响,并考虑了点效应对NOx浓度设计限值取值的影响,得到了各自的合理的浓度设计限值,其结果可供相关公路隧道在通风设计中参考使用.
- 姚敏丽雷波张光鹏
- 关键词：公路隧道通风污染物浓度
- 公路隧道通风中CO和NOx浓度设计限值的分析
- 本文从影响人体健康的角度对隧道内排放的污染物CO 和NOx 进行了研究,利用CFK(Coburn-Forster-Kane)微分方程计算分析了人员停留时间对CO 浓度设计限值取值的影响,并考虑了点效应对NOx 浓度设计限...
- 姚敏丽雷波张光鹏
- 关键词：公路隧道通风设计污染物浓度
- 文献传递
- 公路隧道纵向通风神经网络在线控制被引量：5
- 2005年
- 基于神经网络方法建立了公路隧道纵向通风在线控制模型,结合交通模型、空气动力学模型及污染模型,对隧道内污染物进行了通风控制过程的动态模拟.结果表明,当交通量在1 000～1 400 辆/h、污染物基准排放量在0.008～0.010 m3/(辆*km)范围内变化时,该系统能够依据交通量和污染物基准排放量的变化,相应增加或减少风机开启台数,使隧道内的CO体积分数控制在限制值(150×10-6)以下.
- 张光鹏雷波
- 关键词：公路隧道通风控制神经网络
- 公路隧道纵向通风的神经网络在线控制研究被引量：14
- 2004年
- 针对单向交通的公路隧道采用射流风机进行纵向通风的特点 ,提出了采用神经网络在线控制的方法。利用该方法建立隧道通风在线控制模型 ,并结合空气动力学模型、污染模型及交通模型进行了隧道纵向通风过程的动态模拟仿真。结果表明 。
- 张光鹏雷波李琼
- 关键词：公路隧道纵向通风神经网络在线控制
- 火车站大空间分层空调数值模拟研究
- 分层空调是火车站及其它大空间建筑物空调设计中广泛采用的方法,它能有效地减少空调负荷、节约能源,但同时也对气流组织提出了更高的要求。传统的设计方法,更多地依赖于经验,往往由于缺乏对分层空调气流组织的研究而造成能源的大量浪费...
- 李琼雷波张光鹏
- 关键词：火车站分层空调气流组织数值模拟
- 文献传递
- 屋顶式空调机的特点及能效发展状况被引量：1
- 2011年
- 对在美洲、中东市场上较为成熟的机型-屋顶式空调机的机型特点、适用范围做了较为详细的介绍,并对其能效发展历程进行了说明。提出随着城市建设的发展及节能、环保的需求,屋顶式空调机将广泛地受到用户的欢迎。
- 张光鹏田明力雷波
- 关键词：能效
