李浩
- 作品数：10 被引量：4H指数：2
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学政治法律更多>>
- 一种基于全过程弹塑性蠕变分析的岩石形变预测方法
- 本发明公开了一种基于全过程弹塑性蠕变分析的岩石形变预测方法，包括以下步骤：1)构建与时间变量相关的塑性元件的塑性应变表达式；2)基于岩石损伤的概率密度函数，建立岩石蠕变过程中岩石的时效损伤函数；3)将所述时效损伤函数代入...
- 吴礼舟李浩罗林贾学明何博黄达
- 直播电商供应链引入区块链技术质量努力策略研究
- 李浩
- 重庆消防战勤物流现代化体系建设研究
- 进入21世纪，现代物流不仅对世界经济产生了显著的影响，对现代军事的后勤变革也产生了持续积极的影响，物流现代化成为了世界主要国家军队后勤革新的目标和方向，物流现代化在军事后勤的战略价值不容置疑。 消防部队在中国是一支具有...
- 李浩
- 关键词：物流管理体系
- 考虑围压及方位角的层状岩石脆性评估方法
- 本发明提出了一种考虑围压及方位角的层状岩石脆性评估方法，该方法包括：根据设定的环境参数对试验环境进行调节，然后对岩石样本进行三轴压缩试验直至样本破坏，然后根据试验数据，得到岩石的应力‑应变曲线；根据应力‑应变曲线计算出<...
- 吴礼舟李浩李绍红钟彩尹罗林
- 特殊条件下隧道内设置拓宽变速车道长度研究被引量：2
- 2013年
- 山区高速公路受地形影响,很多互通式立交的设置位置受到很大限制,导致隧道出口与互通式立交出口之间间距很小。根据隧道内车辆驾驶人员对隧道内标志的识别、辨识、认读,以及车辆变换车道所需距离等条件,考虑对某些处于特殊条件的隧道设置1个变速车道,以缩小隧道出口与互通式立交出口之间的距离。分析结果表明,在设计速度为80 km/h的高速公路2级服务水平下,隧道出口处拓宽变速车道的长度不宜小于309 m,一般宜大于310m。在设计速度为60 km/h的山区高速公路隧道内拓宽变速车道的最小长度为203 m,一般应大于210 m。满足以上条件时,可以在隧道出口处设置变速车道以减少隧道出口与互通式立交之间的间距。
- 邹云李浩
- 关键词：公路线形山区高速公路隧道互通式立交
- 考虑渗流作用的大跨度隧道合理支护时机研究
- 中国西南地区石灰岩分布广泛且地下水丰富，隧道不可避免会穿过富水段，对于富水段软岩，流变是其重要力学特性。目前在进行隧道相关设计时常采用弹塑性本构模型来计算，但实际围岩变形表现与时间密切相关。因此考虑软岩流变特性对研究隧道...
- 李浩
- 关键词：大跨度隧道渗流作用围岩变形
- 文献传递
- 考虑围压及方位角的层状岩石脆性评估方法
- 本发明提出了一种考虑围压及方位角的层状岩石脆性评估方法，该方法包括：根据设定的环境参数对试验环境进行调节，然后对岩石样本进行三轴压缩试验直至样本破坏，然后根据试验数据，得到岩石的应力‑应变曲线；根据应力‑应变曲线计算出B...
- 吴礼舟李浩李绍红钟彩尹罗林
- 回水倒灌作用下重力坝的安全稳定性分析研究
- 重力坝作为水利工程的一种重要结构，发挥着蓄水、发电，防洪等重要功能，同时，重力坝可以调节水资源的分配，保障农业、工业、城市用水等各个领域的需求，改善生态环境和人民生活，与国家发展和人民幸福都息息相关。一旦大坝发生失事，将...
- 李浩
- 关键词：重力坝动力响应有限元法
- 特殊条件下隧道出洞口变速车道设置研究
- 近年来我国高速公路发展迅速，为国民经济建设起到了巨大的推动作用。随着中东部地区高速公路路网的日益完善，高速公路集中建设的高潮期也随着转移到经济发展相对落后的西部地区。而西部地区尤其是西南地区山梁纵横，河流密布，地形条件对...
- 李浩
- 关键词：变速车道交通标志互通式立交设计
- 文献传递
- 车载自组网数据传输控制机制研究
- 随着交通信息化建设的不断深入，VANET正逐渐步入人们的生活。VANET是移动自组网与无线传感器网络在道路交通环境中的崭新形式，其目的是构筑车辆间、车辆与路边设备间开放自组织、高效环保的无线通信系统，提升通行效率的同时提...
- 李浩
- 关键词：车载自组网传输控制协议无线传感器网络
