李中武
- 作品数：19 被引量：15H指数：2
- 供职机构：西安航空计算技术研究所更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国航空科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术兵器科学与技术理学更多>>
- 基于模态耦合方法的机翼颤振数值模拟被引量：1
- 2008年
- 针对机翼气动弹性问题,发展了一种流固耦合模拟技术,将固体结构的广义位移表示为结构固有模态的线性组合,求解结构的运动,再与流体进行数据耦合、迭代计算。同时为了确定机翼颤振边界,发展了一种线性插值确定颤振边界方法。采用标准气弹机翼AGARD445.6算例,验证所采用的模态耦合技术和颤振边界确定方法的有效性及工程实用意义。
- 李中武曹平宽周天孝
- 关键词：颤振模态耦合阻尼率
- DLR-F6翼身组合体跨音速流场CFD应用计算研究
- 2011年
- 针对跨音速运输机经典算例DLR—F6翼身组合体模型,采用CFD方法对其气动特性进行了黏性流动数值模拟,流动模型为雷诺平均N-S(RANS)方程。首先采用"超立方体"概念生成绕DLR—F6翼身组合体的高质量多块结构拼接网格,研究网格拓扑结构对气动特性的影响。在此基础上通过网格细分和粗分考查了网格密度对计算结果的影响,最后进行了湍流模型的影响研究。通过与实验数据对比分析,得出了适宜DLR—F6翼身组合体跨音速黏性流动的计算网格,并总结出了能较好模拟其跨音速流场特性的湍流模型。结果表明:网格拓扑结构的合理设计会对计算结果产生一定的影响。网格密度对机翼表面压力分布没有明显影响,但对阻力系数影响显著。湍流模型对机翼表面压力系数分布的影响主要体现在激波位置上,对翼根处的分离也有一定的影响。SST模型计算的气动力系数比SA模型接近实验值。
- 高飞飞李中武曹平宽梁益华
- 关键词：翼身组合体RANS方程湍流模型计算网格
- 基于N-S方程的十字翼大攻角导弹绕流数值模拟
- 2009年
- 基于雷诺应力模式的W&J CC EARSM+Hellstenk-ω湍流模型,采用N-S方程数值计算方法,模拟了十字翼导弹大攻角状态下绕流流场。通过计算结果和实验数据的比较,研究了在攻角40°以上时,弹翼和弹体之间的相互干扰,分析了不同攻角下弹体背风面分离涡的特点及背风涡对导弹气动力系数的影响。
- 李中武成水燕
- 关键词：大攻角分离涡湍流模型
- 热化学非平衡流数值模拟双温模型设计开发被引量：1
- 2023年
- 热化学非平衡流数值模拟是研究高温真实气体效应对高超飞行器的气动特性、热环境影响规律的重要方法。以开发基于结构网格求解器的高温真实气体效应数值模拟功能模块为目标,发展了气体组分的能量松弛时间计算方法,在原型系统基础上提出了平衡/非平衡流数值模拟的数据结构扩展和双温模型功能函数族开发模式,完成真实气体效应的双温模型功能模块开发。结果表明发展的能量松弛时间计算方法正确,数据结构扩展方法、开发模式适用于热化学非平衡流数值模拟求解器开发,本研究形成的功能模块可为热化学非平衡流对飞行器气动特性影响提供评估分析。
- 李中武李立李振彦
- 基于RBF的多学科耦合数据传递并行方法研究
- 2024年
- 径向基函数(radial basis function,RBF)插值方法因具有诸多优点而被广泛应用于多学科耦合界面数据传递中。然而,对于实际工程问题中的大规模网格或复杂构型场景,传统的RBF方法存在计算量过高、求解效率低的问题。为了解决这一问题,发展了一种基于RBF插值的耦合界面数据传递的并行方法,利用MPI分别完成了RBF基系数矩阵的并行装配、插值系数的并行求解以及数据并行插值的过程。数值实验结果表明,所提出的并行方法对耦合界面数据传递过程具有明显的加速效果,同时兼具较高的精度和可扩展性,具有良好的工程应用前景。
- 王乐琪周磊李典李中武
- 关键词：数据传递并行计算MPI
- 一种DRSM湍流模型在导弹绕流模拟中的应用研究
- 基于平均N-S方程,采用微分雷诺应力湍流模型,非结构混合网格技术,对十字翼导弹绕流流场进行数值模拟。微分雷诺应力模型需要求解雷诺应力张量的每个分量的偏微分方程组,采用压力一应变速率和三阶速度相关项使方程封闭。理论上,微分...
- 李中武曹平宽
- 关键词：微分方程组湍流模型
- 文献传递
- 基于结构网格的增升构型失速特性大规模并行数值模拟
- 民机增升构型失速特性的数值模拟,基于贪婪负载平衡算法的剖分工具对多块结构网格进行区域分割,在某新型超级计算机系统上完成求解软件的移植、优化和测试,采用2亿量级的计算网格开展大规模并行计算研究,测试完成了万核级负载平衡的网...
- 李中武谭伟伟周磊
- 关键词：民用飞机增升装置失速特性
- 雷诺数对高升力构型气动特性影响分析
- 雷诺数效应是大型客机设计中需要考虑的重要因素。本文采用N-S方法，首先通过NASA标准模型高雷诺数计算结果与试验数据的对比，验证了软件模拟高雷诺数气动力的可行性。文中详细分析了随着雷诺数的不断增大，对大型客机高升力构型气...
- 张小莉李中武颜洪梁益华
- 关键词：飞机设计高升力构型气动特性雷诺数效应
- 增升装置低速流动特性的雷诺数效应计算研究被引量：3
- 2014年
- 通过求解RANS方程数值模拟了运输类飞机绕流流场,研究了从常规风洞试验至自由飞行范围雷诺数对增升装置上流动分离特性、压力分布及边界层转捩的影响。CFD结果预测的低速流动特性表明,随着雷诺数的增大,外襟翼上分离位置逐渐向后缘移动,吸力峰值变大,而增升装置前缘边界层转捩位置向前缘移动。与流动现象相对应,增升装置的升力系数逐渐增大,力矩系数变小,在雷诺数达到107量级时,升力系数及力矩系数的变化趋于平缓,而在6.0×106之前,增升装置的气动力对雷诺数影响十分敏感。
- 李中武梁益华
- 关键词：增升装置雷诺数效应
- 低速增升装置失速特性预测研究被引量：1
- 2014年
- 民机低速增升装置失速特性是具有挑战性的空气动力学难题之一,决定着飞机起、降阶段机翼处于流动分离或尾迹干扰状态时的操纵稳定性,是气动设计必须关注的重要方面。利用基于N-S方程的自研多块结构网格计算软件和混合网格计算软件,对NASA高升力梯形机翼标准模型开展了失速特性计算研究,系统评估了计算软件、计算网格、湍流模型等主要因素对失速特性的影响,获得了有效预测高升力构型失速特性的计算方案,并将其成功应用于工程实际,为增升装置失速特性计算评估提供了有意义的参考。
- 成水燕李中武聂智军梁益华
- 关键词：民机增升装置失速特性数值模拟
