王昆
- 作品数：33 被引量：164H指数：9
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学经济管理水利工程交通运输工程更多>>
- 一种基于静力位移测量值的车辐式屋盖结构索力识别方法被引量：4
- 2013年
- 该文从车辐式张拉屋盖结构的组成特点出发,提出了一种基于静力位移测量值的索力识别方法。首先通过测量屋盖结构的几何位形,建立有限元模型。然后给真实结构施加特定荷载并测量加载点位移。给有限元模型施加同样的荷载并计算其位移。通过比较计算和实测的位移值,修正并迭代有限元模型中拉索的预应力;当计算位移与实测位移一致时就获得了拉索的真实内力。该方法只需要测量加载的自由度所对应的位移,能够在通用有限元软件ANSYS上进行索力识别,计算结果准确。
- 郭彦林田广宇王昆张博浩
- 关键词：索结构静力位移有限元法
- 一种斜拉多层框架结构及其施工控制方法
- 本发明涉及一种斜拉多层框架结构及其施工控制方法，其特征在于，通过特定的步骤，可完成一种斜拉多层框架结构的施工，且避免拉索张拉过程；所述斜拉多层框架结构，由锚锭结构(1)、托梁(2)、框架柱(6)、框架梁(7)、楼面板及斜...
- 郭彦林王小安田广宇窦超王昆
- 宝安体育场刚性受压环位形偏差对车辐式张拉结构成型状态的影响研究被引量：4
- 2010年
- 车辐式结构是由索桁架和刚性受压环组成的自平衡体系,其刚度由索系的预应力提供,常采用定尺定长设计与施工,即拉索的索头长度不可通过螺纹调节。这种设计能够简化索头设计和制造,便于施工控制;同时也决定了受压环的位形对于成形状态索力有关键作用。以深圳宝安体育场屋盖结构为例,首先阐述了车辐式结构受压环位形变形预调值的概念和计算方法,其次研究了受压环位形偏差以及幕墙支承体系等附属结构对于主体结构成形状态的影响,并介绍了计算方法。
- 田广宇郭彦林王昆张博浩
- 关键词：车辐式结构预应力变形预调值幕墙
- 西安北站钢屋盖施工过程一体化仿真分析被引量：5
- 2010年
- 介绍西安北站屋盖结构单元吊装方案,深入剖析屋盖吊装过程中的力学问题,提出基于一体化模型的施工全过程分析方法。该方法探究了施工过程中临时支撑、屋盖网架以及结构支撑体系的内力及变形变化情况,对西安北站的施工全过程进行跟踪分析,分析结果可为工程的顺利实施提供技术支持。
- 朱军梁建文何国民王昆郭彦林
- 关键词：施工过程模拟
- 索桁架结构体系找形分析的节点位移法被引量：5
- 2011年
- 平面索桁架以及由平面索桁架组成的空间索桁结构是一种应用广泛的柔性结构,它依靠拉索的张力提供刚度.寻找柔性结构合理的预应力分布以达到建筑造型和力学性能的要求是其找形分析的主要目的.与索穹顶结构、单层索网结构相比,索桁架的拓扑关系更加简单明确.力密度法、动力松弛法等一般用于解决单层索网等结构由给定预应力确定初始位形的问题,且难以直接应用在通用有限元软件中(如ANSYS).如果套用索穹顶、单层索网等的找形方法(如力密度法、动力松弛法等)进行找形,则无法直接运用通用有限元软件进行分析.本文依据索桁架结构体系简单明确的拓扑关系,发展了一种通过给节点施加位移进行迭代计算的非线性有限元找形分析方法,该方法不同于单层索网或膜结构找形的小杨氏模量法.本方法求解速度较快,结果较为准确,同时便于在现有的通用有限元软件中应用.
- 田广宇郭彦林王昆
- 关键词：索桁架找形分析非线性有限元迭代
- 核电EPC项目接口与支付管理研究
- 随着国内节能减排压力的逐步增加,核电作为电力系统中重要的基础清洁能源迎来了新一轮的发展。核电项目作为超大型工程项目,其项目管理中存在着众多困难。本文从分析当前核电项目管理实践中的突出困难入手,结合对核电项目中质量管理手段...
- 王昆
- 关键词：核电项目支付管理
- 车辐式张拉结构体型研究与设计被引量：29
- 2013年
- 掌握车辐式张拉结构的找形方法和了解体型对结构受力性能的影响,是设计该类轻型屋面的关键,为此结合理论推导和数值模拟方法对这两方面展开研究。首先,引入力密度法用于结构初始平衡态的确定,提出"由形找力再找形"的思路,从而避免了拓展力密度法收敛性差的缺点,成功实现了马鞍形车辐式张拉结构的找形分析。然后,分别从内外环平面投影、外环空间形态以及索桁架形式等多个角度对单、双层车辐式结构的体型进行比选,分析不同体型结构的适用性和结构刚度的主要影响因素。研究结果表明:内外环形状相似对车辐式结构最为有利;马鞍形外环的高差对结构刚度影响很小;凸索桁架能有效提高结构刚度,但应注意避免侧向失稳。
- 郭彦林王昆田广宇张博浩
- 关键词：找形分析力密度法体型研究
- 基于一次二阶矩可靠度指标的车辐式结构索长误差控制限值研究被引量：11
- 2010年
- 推导了中心对称车辐式结构索力变化与索长误差的关系;基于可靠度理论,提出了一种通过控制一次二阶矩可靠度指标确定拉索索长误差限值的方法;结合深圳宝安体育场车辐式结构,给出了制索过程中索长的控制标准。研究结果表明:所提出的方法能够为车辐式结构的制作加工提供依据,保证初始预应力态索力的精度;控制拉索制作安装中的索长误差对于采用定尺定长设计与张拉的车辐式结构有重要指导作用。
- 郭彦林田广宇张博浩王昆
- 关键词：车辐式结构一次二阶矩可靠度指标索长
- 宝安体育场结构设计关键问题研究被引量：19
- 2013年
- 贯穿深圳宝安体育场整个结构设计流程,对各阶段遇到的主要问题进行研究。初步设计阶段,从建筑外观、体育场功能、结构特性和施工难易程度等角度比选3种方案。方案验证阶段,结合理论分析与宝安体育场1∶10模型试验,研究结构的静力性能和动力特性。深化设计阶段,通过介绍若干典型节点的细部构造,推广总结索膜节点的设计原则。研究结果表明:对宝安体育场而言,内外环均呈圆形且索膜形状一致的结构体型最优;A形柱可为整体结构提供有效侧向刚度,且沿索桁架方向对外环约束很小,是理想的外环支承;索桁架对外环施加集中力的同时对其提供侧向支承,因此外环一阶屈曲模态表现为以索桁架为侧向支点的失稳。
- 郭彦林王昆孙文波田广宇张博浩
- 关键词：车辐式结构体型设计侧向刚度
- 车辐式结构找形分析的逐点去约束法被引量：12
- 2010年
- 车辐式结构是一种双层索系的柔性结构,需要通过找形分析确定结构的初始预应力态.与索膜、索网结构等柔性结构不同,车辐式结构的找形分析不是用给定的预应力值寻找结构位形,而是从给定的位形出发求解可能存在的预应力分布情况.目前已有的找形方法有平衡矩阵理论、力密度法、动力松弛法、非线性有限元法等.除了非线性有限元法外,其他方法都难以直接通过通用有限元软件进行找形分析.本文在平衡矩阵理论的基础上,将车辐式结构整体找形问题转化为针对每个节点处3个索杆单元的计算.通过使每个节点在预应力作用下达到设计位形,求出结构初始应力态的预应力分布.这种方法不但能够直接用于有限元软件的计算,还能够判定结构的初始应力态是否存在.
- 田广宇郭彦林王昆
- 关键词：车辐式结构找形分析平衡矩阵理论非线性有限元
