中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU09ZT23)
- 作品数：18 被引量：154H指数：8
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- 相关机构：西南交通大学郑州铁路职业技术学院南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 列车碰撞仿真中钩缓装置模拟方法被引量：29
- 2014年
- 为了研究列车碰撞过程中的钩缓装置行为,提出了一种基于LS-DYNA离散梁单元模拟钩缓特性的仿真方法.以某6节编组的城市地铁列车36 km/h对撞工况为例,对钩缓装置的加载、卸载以及在极限载荷下的失效脱落等现象进行模拟,并计算钩缓装置对列车碰撞工况能量吸收的贡献程度.结果表明:该方法能够模拟碰撞时列车钩缓装置的力学特性以及车钩的失效和脱落现象,并且能得到连挂列车各位置钩缓装置的输出特性、能量吸收等指标;两列车对撞后,钩缓装置在碰撞过程中吸收能量占总能量的27%.
- 肖守讷张志新阳光武朱涛
- 关键词：钩缓装置有限元分析
- 基于PSD方法的点焊轨道客车车体随机振动疲劳寿命分析被引量：9
- 2013年
- 首先利用SIMPACK动力学软件得到车体二系簧处的加速度功率谱(PSD),在ANSYS中对车体二系簧座进行激励加载,利用模态叠加法对车体进行随机振动分析,得到客车车体的1σ应力分布;而后利用高斯三区间法和Miner线性累积损伤定律,对车体结构的疲劳寿命进行分析。分析结果表明,在达到车辆五级修程前,车体底架枕梁和边梁连接处、侧墙窗角立柱与蒙皮连接处及车顶空调安装梁与波纹板连接处为车体疲劳寿命薄弱位置。
- 修瑞仙肖守讷阳光武刘艳文
- 关键词：功率谱密度
- 基于显式有限元的轨道车辆撞击能量吸收研究被引量：3
- 2012年
- 吸能装置是提高轨道车辆耐碰撞性能的关键部件.将金属切削加工技术应用到轨道车辆的被动安全防护上,提出利用切屑的生成过程吸收列车的撞击能量,作为新型吸能装置的吸能原理.建立了金属薄壁结构切削吸能过程的三维显式有限元模型,分析了刀具的前角对薄壁结构切削吸能性能的影响,并与金属薄壁结构的压缩吸能进行了比较.结果表明,金属切削吸能过程是理想的轨道车辆撞击能量吸收过程.
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：轨道车辆吸能装置
- 地铁列车头车耐碰撞性研究被引量：6
- 2013年
- 参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则,结合某型地铁列车,依据地铁列车头车车体结构以及地铁列车的运用条件,利用显式有限元软件ANSYS/LSDYNA,建立地铁列车头车碰撞的有限元模型,对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型地铁列车头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：地铁列车
- 一种新的时域动态载荷识别方法被引量：11
- 2012年
- 为了准确地识别未知载荷和降低测量噪声对识别结果的影响,基于动态规划方法和Bellman最优化原理,提出了新的时域动态载荷识别方法.从系统的状态空间方程出发,利用最小二乘法建立了系统响应的实际测量值与识别值之间的目标函数,同时引入Newmark积分,得到了基于系统位移、速度和加速度响应的系统离散运动方程;将动态规划方法和Bellman最优化原理应用于目标函数的最小化,推导了动态优化载荷识别公式.通过数值算例对文中方法进行了验证,结果表明:该方法对动态载荷识别适应性强,在测量响应含有10%噪声干扰下,误差均低于25%.
- 朱涛肖守讷阳光武
- 关键词：载荷识别
- 内燃机车柴油机激励及其对司机室振动影响分析被引量：2
- 2014年
- 为研究内燃机车司机室振动现象产生的原因,发现其中柴油机激励有很大影响。通过计算柴油机惯性力、惯性力矩和倾覆力矩,分析了柴油机的振动激励力。建立某调车机车的有限元模型,分析了底架固有模态;并设计了合理的谐响应工况研究柴油机激励相位与大小对司机室振动的影响。研究表明柴油机激励的相位对司机室振动幅值影响不大;当其各支承上激励相位相同时,司机室振动幅值最大。
- 黄鹏肖守讷阳光武周丽莎
- 关键词：内燃机车振动
- 城际动车组铝合金车体结构有限元分析被引量：3
- 2013年
- 应用有限元分析软件ANSYS,建立了某城际动车组铝合金车体结构的有限元模型,依据相应标准确定了载荷工况,计算车体在整备状态下和最大垂向载荷状态下的静强度和振动模态。研究结果表明:该铝合金车体静强度和刚度在各载荷工况下都能满足相关标准的要求。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：城际动车组铝合金车体有限元模态
- 机车车体关键部件的疲劳寿命预测与试验验证被引量：6
- 2014年
- 利用多体动力学和有限元结合的方法对机车车体的关键部件进行疲劳寿命预测,首先建立机车整车的多体系统动力学模型,根据设定的工况计算得到机车车体关键部件的载荷时间历程,结合有限元计算得到的车体结构的应力应变结果和材料疲劳特性曲线,基于疲劳损伤理论,利用准静态法对机车车体关键部件的疲劳寿命进行预测。然后利用机车线路试验结果与仿真结果进行对比分析,结果表明准静态法作为预测机车车体疲劳寿命的一种工程应用方法是可行的。
- 肖守讷周贝阳光武朱涛
- 关键词：电力机车车体多体动力学
- 轨道车辆切削式吸能装置吸能特性研究被引量：24
- 2013年
- 针对利用金属薄壁结构轴向切削过程吸收能量的吸能装置,采用多元线性回归分析的方法,建立了吸能装置切削吸能过程的界面力稳定值、能量预测模型。采用方差分析的方法对该模型的回归方程和系数进行了显著性检验。研究了刀具前角、切屑圆心角、切削深度和切削速度对切削式吸能过程的影响程度。研究结果表明,预测模型的回归方程是显著的,刀具前角和切屑圆心角对界面力稳定值的影响显著,切削深度和切削速度对界面力稳定值的影响不显著;刀具前角、切屑圆心角和切削深度对吸能的影响显著,切削速度对吸能的影响不显著。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：轨道车辆吸能装置方差分析
- 160km/h电力机车车体轻量化研究被引量：6
- 2015年
- 以某型160 km/h电力机车车体为轻量化目标,建立整车车体有限元模型,对车体结构进行静强度校核,以此为基础,以车体总重量最小化为目标,以车体结构板厚参数为设计变量,在保证车体结构强度与刚度满足要求的情况下优化设计变量。通过灵敏度分析,更新设计变量,对车体结构轻量化进行深入的优化。通过仿真优化设计,车体总重减轻7.44%,满足设计目标要求。
- 王璐肖守讷朱涛王明猛徐德山
- 关键词：机车车体轻量化有限元模型
