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面向ECE法规的电车再生制动复合控制研究被引量：1: 2024年; 电动汽车能量及行驶距离是其重要参照数据,为提高两项性能策略优化,根据ECER13法规曲线和I线的再生制动控制方法,可以在前、后轴之间进行分配以确保车辆的安全性和稳定性;其次,在液压制动和电动机制动之间进行分配,根据不同的制动强度,分为四类进行研究;最后建立模型,嵌入到AVL_CRUISE软件中,选用NEDC和CLTC_P两种工况联合仿真。结果表明,此方案可满足制动稳定性的需求,其动力分配曲线也契合相应的制动特征,能够高效地回收制动能量,强化电池荷电状态(SOC),提升电动汽车的续驶能力。; 李培庆吴兴康陈一锴李昊; 关键词：模糊控制联合仿真制动能量回收

基于ECE法规及I线的纯电动汽车制动能量回收策略研究被引量：22: 2020年; 针对某纯电动汽车,基于ECE法规曲线和I线,设计前后轴制动力分配策略,进行制动能量回收控制策略研究.采用模糊控制的方法,考虑电池的充电功率限制,对电机的再生制动力矩进行修正,依据不同制动强度设计电机的再生制动力与前轴制动力的比例分配,制定再生制动和摩擦制动的制动力分配及制动能量回收控制策略.利用Simulink和Cruise软件建立联合车辆及能量回收控制策略仿真模型,在不同强度制动工况和NEDC循环工况下,对本文的制动能量回收控制策略进行验证.结果表明,本文所提出的控制策略符合制动稳定性的要求,前后轴制动力分配曲线符合制动特性,能够有效的回收制动能量,提高电池SOC,增加电动汽车的续航里程.; 李胜琴汤亚平; 关键词：制动能量回收模糊控制 ECE法规联合仿真

基于ECE法规的纯电动汽车能效优化制动力分配策略被引量：5: 2019年; 为高效回收电动汽车制动能量,同时保证制动强度和制动稳定性,提出了一种用于纯电动汽车复合制动的制动力分配策略,满足ECE法规对于轿车前后轴制动力分配的要求,建立Simulink和AVL Cruise的联合仿真模型,选择NEDC工况和ECE城市道路工况对电动汽车的经济性进行仿真。仿真结果表明该策略能够实现较高的制动能量回收率,提高电动汽车的续驶里程。; 张振; 关键词：纯电动汽车制动力分配 ECE法规联合仿真

移动式起重机公路吊车轮胎445/95R25欧盟ECE法规轮胎型式认证: 2019年; 讨论移动式起重机公路吊车轮胎445/95R25进行欧盟ECE法规轮胎型式认证的可行性。确认此类型轮胎适用于欧盟ECE-R54法规《关于批准商用车辆及其挂车充气轮胎的统一规定》。按照ECE-R54法规要求,进行了两方面的工作:一是向荷兰交通部(RDW)提交申请和体系文件,获取ECE-R54轮胎型式认证的资格;二是提交申请表和图纸等技术资料,完成外缘尺寸测量和耐久性测试等目击试验。借助国内第三方认证服务机构,加强与荷兰交通部之间的沟通,有利于我们尽快获得ECE-R54认证证书。; 郭全富

电动汽车AVAS系统ECE法规分析与应用被引量：2: 2018年; 结合电动汽车低速行驶噪音低不易被察觉的特点,欧洲经济委员会经过多年研究发布了车辆有声提示系统(AVAS)的技术法规,规定了车辆的最小声音限值和频移。文章深入研究该法规的制定过程,对AVAS的技术要求、试验方法和发展趋势进行了详细的解读,为系统开发提供参考依据和设计建议。; 闫明亮高粹勤

基于ECE法规的轻型载货汽车制动系统设计被引量：1: 2016年; 以国内某轻型载货汽车出口车型为研究对象,分析了国内与国外制动法规的差异性,开展了针对出口车制动系统法规适应性设计方面的研究,提出了针对出口轻卡制动系统的设计要点,归纳了出口车制动系统认证流程,对今后国产出口车新产品的开发和认证具有积极的借鉴意义。; 冷彪柳帅; 关键词：出口车制动系统 ECE

基于坡度和ECE法规的制动力分配研究被引量：2: 2015年; 为了使汽车在上、下坡制动时前后制动力分配能够满足ECE法规的要求。通过对汽车在上、下坡制动时进行受力分析,得到汽车上、下坡制动时前、后轴的利用附着系数,根据ECE法规和汽车在上、下坡及平直路面上制动时前、后轴利用附着系数的大小关系进行前、后制动力分配系数设计,最后对分配效果进行验证,结果表明:该方法设计的制动力分配系数在汽车上、下坡制动时可以满足ECE法规的要求。; 冯强张晓龙吴涛陈奇; 关键词：制动力坡度

基于ECE法规和Ⅰ曲线的机电复合制动控制策略被引量：35: 2013年; 具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成的机电复合制动系统,建立了电制动力、电制动力矩和电池充电功率计算模型.考虑到电机转矩特性和电池充电功率限制,以最大化回收制动能量为目标,设计3种不同的机电复合制动控制策略.通过在ADVISOR软件中建立嵌入式仿真模块对制动能量回收率、电池荷电状态和纯电动模式的续驶里程进行了仿真计算和分析.计算结果表明:I曲线和ECE(Economic Commissionof Europe safety regulations)法规边界线都不是理想的制动力分配曲线,所提出的制动力分配曲线OABCD综合性能较好,制动能量回收率达到59.56%,且一个循环的荷电状态变化很小,仅降低了4.29%.实车试验表明能量回收能够提高续驶里程.; 刘丽君姬芬竹杨世春徐斌; 关键词：电动汽车 ECE法规控制策略

基于ECE法规的依维柯某车型前后制动力分配研究被引量：1: 2012年; 基于ECE法规,提出根据质心位置和重心高度可方便地得到满足ECE法规的制动力分配方法。结合依维柯某车型的基本技术参数,分析了结构参数对制动力分配的影响,确定该车型拥有良好制动方向稳定性时,实际制动力分配系数取值范围,检验结果说明其实际制动力分配满足ECE法规。; 尹朋白文峰何畅然; 关键词：依维柯 ECE法规制动力分配

基于ECE法规的多轴汽车剩余制动性能分析被引量：3: 2011年; 根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求,提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法,包括理论分析和试验验证。在理论分析中,最大减速度采用作图分析方法求得。最后,通过实例来说明本方法的分析过程。结果表明:该方法简单、实用。; 童成前何仁周燕高树新; 关键词：多轴汽车制动失效性能要求

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