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高 墩 大 跨 连续 刚构桥 刚构桥 及高 墩 大 跨 连续 刚构桥 设计的基本理论和方法、施工关键技术与挠度、应力施工监控等。内容包括：稳定性分析、高 墩 刚度与风载对上部结构的影响、箱梁应力计算及跟踪监控等。关键词：刚构桥 大跨度结构 公路桥 基于TMDI的高 墩 大 跨 连续 刚构桥 地震反应控制 2025年 高 墩 大 跨 连续 刚构桥 因主墩 与上部结构固结,其减震控制设计存在一定的局限性,且主梁因地震作用会存在截面开裂及预应力束应力损失等现象。惯容系统是近年发展的结构减震控制新方式,特别是将惯容器与传统调谐质量阻尼器(tuned mass damper,TMD)结合,形成的调谐质量惯容阻尼器(tuned mass-damper-inerter,TMDI)。文中以某高 墩 大 跨 连续 刚构桥 为例,考虑施工过程结合Midas Civil与OpenSees软件建立非线性地震反应分析模型,以10条近断层脉冲波为输入,研究了分布式设置(多个)TMDI对其地震反应的控制效果。研究结果表明:地震动沿纵桥向输入时,TMDI可有效避免主梁顶板、底板开裂,但主梁腹板受力略有增大 ;沿横桥向输入时,TMDI则会明显降低主跨 腹板受力;当地震动双向水平输入时,TMDI无论对主梁顶板、底板,还是主跨 腹板的应力都有很好的减轻作用。在桥墩 反应方面,墩 顶最大 位移平均减震率为52%(纵桥向)和21%(横桥向),纵桥向最大 弯矩减震率是31%,在横桥向TMDI虽然会放大 约10%的墩 底弯矩,但它可控制桥墩 的(弹塑性)残余位移反应。关键词：高墩大跨连续刚构桥 减震控制 OPENSEES 时程分析 高 墩 大 跨 连续 刚构桥 施工监控参数敏感性分析2025年 连续 刚构桥 的施工中,材料性能以及外部环境等因素的影响,导致最终成桥状态与设计理论状态存在偏差,为研究施工过程中各控制参数对桥梁结构影响的敏感度,保证桥梁成桥状态线形符合规范要求,以某7跨 连续 刚构桥 为例,采用Midas Civil建立该桥有限元模型,对各影响因素进行敏感性分析。结果表明,混凝土重度、预应力损失、弹性模量、年温差温度荷载对主梁的线形敏感性较大 ,而主梁应力对混凝土重度、预应力损失、局部日照温差参数敏感性较大 。关键词：连续刚构桥 有限元模型 高 墩 大 跨 连续 刚构桥 最大 悬臂施工阶段稳定性分析2025年 高 墩 连续 刚构桥 施工期间的安全性,以新站特大 桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高 墩 连续 刚构桥 在最大 悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩 顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大 悬臂施工阶段结构的线性、几何非线性和双重非线性的稳定性进行了综合分析。研究结果表明:在理想状态下,仅考虑线性稳定性时,最大 悬臂状态的结构稳定系数为13.36;当考虑几何非线性时,该稳定系数降至12.32;进一步考虑双重非线性后,该稳定系数进一步降低至7.83,分别较理想状态下降了7.78%和41.39%。在墩 顶偏位缺陷状态下,仅考虑线性稳定性时,最大 悬臂状态的结构稳定系数为13.26;考虑几何非线性后,该稳定系数降至11.65;考虑双重非线性时,该稳定系数降至5.31,分别较理想状态下线性稳定系数下降了12.8%和60.25%。由此可见,在进行最大 悬臂施工阶段稳定性分析时,非线性稳定性在实际应用中具有更高 的价值,且墩 顶偏位缺陷对稳定性有一定影响,施工时应严格控制桥墩 的垂直度。关键词：稳定性 双肢薄壁高墩 连续刚构桥 悬臂施工 基于损伤迭代模型的高 墩 大 跨 连续 刚构桥 斜拉体系改造技术 2025年 高 墩 大 跨 连续 刚构桥 加固改造为依托,提出一种基于实测桥面线形数据的有限元计算模型修正方法。通过对影响桥面线形的敏感参数进行迭代计算,将模型修正问题转变为控制目标参数值与实测数据值的误差最小优化问题,据此可预测不同时期桥梁的损伤程度,并通过实测数据证明了模型修正的准确性。重点介绍了基于零号块改造的斜拉体系加固高 墩 大 跨 连续 刚构桥 的设计方案,为后续同类桥梁维修加固提供借鉴。关键词：高墩大跨连续刚构桥 跨中下挠 模型修正 体外预应力加固 大 跨 连续 刚构桥 主梁预应力体系设计及施工工艺研究2025年 大 跨 连续 刚构桥 主梁预应力体系设计施工常出现张拉力不足或过度、伸长量与理论伸长量不符、锚具安装不牢固出现张拉滑丝、断丝等问题,文章对大 跨 连续 刚构桥 主梁预应力体系设计及施工工艺进行深入、系统地研究。文章对预应力体系设计施工艺术进行概述,并在此基础上总结了预应力体系设计施工艺术原理、设计要点及操作流程,从材料、施工设计、工艺设计等前期准备工作到预应力体系设计具体施工技术进行了详细分析,为大 跨 连续 刚构桥 主梁预应力体系设计施工提供参考及帮助。关键词：大跨连续刚构桥 主梁 施工工艺 大 跨 连续 刚构桥 梁腹板施工裂缝成因分析2025年 大 跨 连续 刚构桥 梁的施工特点,结合实际工程案例深入研究大 跨 连续 刚构桥 梁腹板存在的施工裂缝问题及其成因,并提出相应的防治措施,为类似施工提供参考。关键词：大跨连续刚构 单-双肢组合式空心薄壁高 墩 大 跨 连续 刚构桥 施工过程稳定性研究 2025年 高 墩 是我国山区刚构桥 主墩 常用的结构形式之一,在刚构桥 建设中应用逐渐广泛,但其施工过程稳定性研究尚较少。依托最高 墩 达138 m的德余高 速公路巴洛河特大 桥建造过程,利用有限元计算模型,对组合式墩 在各施工阶段的稳定性分析并与理论公式校核。结果表明:裸墩 阶段、最大 悬臂阶段和成桥阶段,组合式墩 稳定性都介于单肢墩 与双肢墩 间;最大 悬臂阶段是稳定性控制关键阶段;横风、纵风和挂篮对刚构桥 施工过程的稳定性影响很小;单肢高 度与组合式墩 的稳定性呈正相关,设计时建议取墩 高 的30%~50%。研究可为单-双肢组合式高 墩 刚构桥 设计与施工提供参考。关键词：连续刚构桥 有限元分析 地铁运营期间大 跨 连续 刚构桥 非平稳振动特性现场测试 2025年 刚构桥 的振动特性,以长沙2号线地铁某大 跨 连续 刚构桥 为研究对象,采用基于Complex Morlet小波基的小波分析方法,获取地铁运营期间不同工况下桥梁的振动信号,对测试信号的非平稳特性与列车荷载的关联性进行了定性分析。分析了地铁速度、地铁在桥上紧急制动以及地铁交会对桥梁时频特性的影响。结果表明:采用小波滤波和连续 小波变换可在低频范围内,清晰显现不同工况下桥梁频率随列车移动而产生的变化。关键词：地铁 连续刚构桥 小波变换 现场测试 深水高 墩 大 跨 连续 刚构桥 抗震性能分析 2025年 高 墩 大 跨 连续 刚构桥 梁数值模型,考虑桥梁各构件的非线性特性及深水动水作用的影响,研究桥梁在地震作用下的响应特性。结果表明:在深水环境中,引桥的桥墩 动力响应会随着水深增加而降低,主桥的桥墩 及过渡墩 则呈现增加趋势;梁间及桥台间的碰撞次数在不同水深下变化不明显,但伸缩缝碰撞力随着水深的增加而显著增长。关键词：动水作用 连续刚构桥梁
