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- 一种弱横向刚度风-车-桥系统振动响应评估方法及系统
- 本发明公开了一种弱横向刚度风‑车‑桥系统振动响应评估方法及系统，该方法考虑时空变化风场的风荷载对车辆和弱横向刚度轨道梁的耦合作用、风荷载对轮轨关系的影响以及轨道梁安装误差、预应力张拉等因素导致的轨道梁初始倾斜和各种作用力...
- 周帅李璋邹云峰牛华伟
- 随机风场模拟及风-车-桥系统振动响应研究
- 大跨度悬索桥作为重要的交通工程,需要能够承受自然环境和运行荷载带来的挑战。在轨道不平顺激励下,车辆与桥梁会产生动力相互作用,加上风荷载的激励作用,车辆与桥梁间的耦合振动响应将会加剧。目前,桥梁抗风研究主要包括桥梁在风作用...
- 万幸
- 关键词：悬索桥列车振动数值模拟
- 基于风-车-桥系统的车辆气动力系数对比研究
- 2023年
- 车辆的气动特性是车辆的行车舒适及行车安全分析的基础。而车辆的气动特性不仅受到车辆外形的影响,还会受到车辆行驶的周围环境影响。基于风-车-桥耦合系统,研究车辆在大跨度桥上行驶时,车辆行驶环境不同时车辆气动特性的差别。分析车辆在桥上行驶路面粗糙度对车辆气动特性的影响,同时研究车辆静止及车辆行驶过程中,车辆气动力系数的差别。结果显示,在研究车辆的气动特性计算车辆的气动力系数过程中,所建立的车辆模型对车辆的气动力系数有较大的影响,在进行车辆的舒适度及车辆行车安全的评价过程中,需要结合车辆所处的自然环境特点,需要分别选取车辆的气动力系数进行研究。
- 周记国王桂花徐凤月
- 关键词：气动力系数计算流体力学风剖面地表粗糙度
- 复杂山区铁路风-车-桥系统耦合振动研究
- 近年来，高速铁路在中国得到了迅猛发展，伴随着西部大开发战略的实施和推进，国家更是在西部复杂山区规划建设了多条高速铁路。复杂山区地形多异，山丘起伏，沟壑纵横，复杂的地形地貌使空气流动变得更为复杂，与平原地区风特性有明显差异...
- 徐昕宇
- 关键词：高速铁路列车走行性风环境
- 基于CFD的风-车-桥系统耦合气动力模拟研究被引量：3
- 2017年
- 风-车-桥耦合振动气动力是桥梁设计的必要参数,也是影响车辆安全性的重要指标.文章基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)理论,采用Fluent软件对横风作用下风-车-桥耦合振动气动力进行数值模拟分析.首先建立了城市轨道交通中地上运行部分桥梁及车辆的模型,模拟了在不同风攻角下的桥梁单体、车辆单体及车桥耦合系统的气动力系数,分析结果表明在不同的风攻角情况下,车辆、桥梁以及车桥系统的气动力系数会随着风攻角的改变而改变.同时,由于车辆和桥梁间的相互作用,车辆和桥梁的气动力较之两者单体均有所增大.因此,桥梁设计时要考虑两者之间的相互影响.
- 苏波齐冠唐诗思于国军
- 关键词：桥梁气动力数值模拟
- 气动力参数对风-车-桥系统耦合动力响应的影响被引量：8
- 2015年
- 结合拉格朗日法和虚功原理并引入模态叠加法建立了风-车-桥耦合振动分析模型,拟合了一套考虑桥梁影响的车辆气动力系数计算公式,完善了风-车-桥耦合振动分析方法,并编制了相应的计算程序。以江顺长江大桥为工程背景,分析研究了车桥系统气动力参数对侧风作用下桥梁和车辆耦合动力响应的影响。研究结果表明:桥梁气动力参数对桥梁耦合动力响应有较大的影响,对车辆耦合动力响应也有一定的影响;车辆气动力参数对车辆耦合动力响应有较大影响,而对桥梁耦合动力响应基本没有影响。
- 韩艳陈浩沈炼蔡春声
- 关键词：桥梁工程风-车-桥系统气动参数气动干扰
- 基于微观交通流模型的风-车-桥系统高真实度模拟被引量：24
- 2015年
- 为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数据融入所建立的微观交通流模型中;其次建立微观交通流下的风-汽车-桥梁系统分析框架;最后以杭州湾跨海大桥主航道桥为例,计算了风环境下Monte-Carlo方法和CA交通模型模拟的交通流荷载作用下该桥的响应。研究结果表明:对于相同的交通流密度,CA模型计算的桥梁荷载响应变异系数、极值都比Monte-Carlo方法计算的结果小;而对于均值、交通流密度较低时,CA模型计算的结果小,反之,则大。
- 韩万水武隽马麟杨飞肖强
- 关键词：桥梁工程风-车-桥系统MONTE-CARLO方法随机车流
- 大跨度钢桁梁斜拉桥风-车-桥系统耦合振动被引量：9
- 2012年
- 以某大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥为工程背景,通过车桥组合节段模型风洞试验,测试了不同状态下车辆和桥梁各自的气动力系数,采用自主研发桥梁分析软件BANSYS,分析了不同风速、车速、车载状态下的风-车-桥系统,研究了车辆位置和双车交会对系统响应的影响。计算结果表明:当风速为25m.s-1,车速达到100km.h-1时,车辆的轮重减载率超过了行车安全性限值,且当车速达到120km.h-1时,车辆的竖向加速度超过了行车舒适性限值;风速较高时沿迎风侧轨道运行车辆的轮重减载率是系统的控制因素;车辆在空载状态下的各项响应均比在超员状态下的要大;由于迎风侧车的遮风效应,在双车交会开始和结束时车辆横向加速度出现突变。
- 李永乐李鑫向活跃廖海黎
- 关键词：风-车-桥系统钢桁梁斜拉桥风荷载
- 风—车—桥系统车辆风荷载突变效应风洞试验研究被引量：8
- 2011年
- 侧向风作用下,车辆通过桥塔或双车交会时车辆所受风荷载会发生突变,这将影响行车的安全性和舒适性。基于自主研制的移动车辆模型风洞试验系统,针对轨道交通车辆和公路交通车辆,分别采用三车模型和单车模型测试了车辆通过桥塔和双车交会时车辆风荷载的突变过程,讨论了风速、车速、车辆所处轨道位置及车辆类型等因素对车辆气动力系数的影响。研究表明车辆运行于桥塔区域及双车交会时,车辆三分力系数均有不同程度的突变趋势;车辆运动引起的列车风使车辆阻力系数的突变程度减弱,使桥塔遮风效应的影响区域变长;公路交通车辆风荷载突变效应较轨道交通车辆的要明显;双车交会时,背风侧车辆风荷载急剧减小,迎风侧车辆三分力系数变化较平稳。
- 李永乐胡朋张明金强士中
- 关键词：风荷载气动力系数风洞试验
- 风速场模型对风—车—桥系统耦合振动特性影响研究被引量：8
- 2006年
- 侧向风的作用会增大车—桥耦合振动系统的响应。本文将风、车、桥三者作为一个相互作用、协调工作的耦合振动系统,建立了风—车—桥系统空间耦合分析模型。以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,采用自行研发的桥梁结构分析软件BANSYS对比研究了不同风速场模型对车辆及桥梁动力响应的影响,剖析了自然大气中平均成份和脉动成份在耦合振动系统中的作用。分析结果表明,在风—车—桥系统耦合振动分析中,采用空间真实相关的脉动风速场是必要的。
- 李永乐强士中廖海黎
- 关键词：高速列车斜拉桥
相关作者
- 李永乐
- 作品数：488被引量：1,703H指数：22
- 供职机构：西南交通大学
- 研究主题：风洞试验 斜拉桥 气动特性 风洞 数值模拟
- 韩艳
- 作品数：188被引量：483H指数：13
- 供职机构：长沙理工大学
- 研究主题：风洞试验 数值模拟 涡振 风-车-桥系统 桥梁工程
- 蔡春声
- 作品数：81被引量：418H指数：10
- 供职机构：长沙理工大学土木与建筑工程学院
- 研究主题：桥梁工程 风-车-桥系统 数值模拟 气动特性 横风作用
- 强士中
- 作品数：347被引量：3,200H指数：32
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院桥梁工程系
- 研究主题：斜拉桥 悬索桥 桥梁工程 索梁锚固结构 桥梁
- 廖海黎
- 作品数：435被引量：1,529H指数：23
- 供职机构：西南交通大学
- 研究主题：风洞试验 涡激振动 悬索桥 大跨度桥梁 节段模型
