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基于机用户平衡的道路动态收费与养护策略优化
着国民经济稳步攀升,家庭收入不断增加,越来越多小汽车进入普通人家。大幅增加的交通需求对道路交通基础设施的建设、运营以及后期维护提出了巨大挑战。此外,道路使用者出行时总是选择使自身出行成本最小的路径,但是道路使用者不能完...
蒋金凤
关键词:道路养护道路收费随机用户平衡
Generalized nested logit-based stochasticuser equilibrium model with distance constraint of electric vehicles
2022年
Considering the range anxiety issue caused by the limited driving range and the scarcity of battery charging stations,the conventional multinomial logit(MNL)model with the overlapping path issue was used in route choice modeling to describe the route choice behavior of travelers effectively.Furthermore,the generalized nested logit-based stochastic user equilibrium(GNL-SUE)model with the constraints of multiple user classes and distance limits was proposed.A mathematical model was developed and solved by the method of successive averages.The mathematical model was proven to be analytically equivalent to the modified GNL-SUE model,and the uniqueness of the solution was also confirmed.The proposed mathematical model was tested and compared with the GNL-SUE model without a distance limit and the MNL-SUE model with a distance limit.Results show that the proposed mathematical model can effectively handle the range anxiety and overlapping path challenges.
Yan DongmeiGuo JianhuaPark B.Brian
A stochastic user equilibrium model solving overlapping path and perfectly rational issues被引量:1
2021年
Traffic assignment has been recognized as one of the key technologies in supporting transportation planning and operations.To better address the perfectly rational issue of the expected utility theory(EUT)and the overlapping path issue of the multinomial logit(MNL)model that are involved in the traffic assignment process,this paper proposes a cumulative prospect value(CPV)-based generalized nested logit(GNL)stochastic user equilibrium(SUE)model.The proposed model uses CPV to replace the utility value as the path performance within the GNL model framework.An equivalent mathematical model is provided for the proposed CPV-based GNL SUE model,which is solved by the method of successive averages(MSA).The existence and equivalence of the solution are also proved for the equivalent model.To demonstrate the performance of the proposed CPV-based GNL SUE model,three road networks are selected in the empirical test.The results show that the proposed model can jointly deal with the perfectly rational issue and the overlapping path issue,and additionally,the proposed model is shown to be applicable for large road networks.
YAN Dong-meiGUO Jian-hua
基于机用户平衡的拥挤收费模型与算法研究
着经济发展的不断深入,城市化进程的快速推进,在城市快速发展的节奏之下,城市不断向外扩张以及经济发展区域化,造成了城市交通网络运行效率低下,使得城市交通拥堵问题显著,而交通拥挤收费作为一项针对城市拥堵路段或者拥堵区域的有...
孙建伟
关键词:拥挤收费随机用户平衡
基于改进的Logit型机用户平衡分配模型及算法研究
着我国经济飞跃式发展,居民的收入水平提高,小汽车的拥有量急剧上升,交通问题已经成为政府部门和普通市民关心的问题。为了解决城市出行拥堵,相关的政府部门从交通供需平衡着手,重视交通基础设施的建设,加大相关的资金投入,提高交...
凌春梅
关键词:随机用户平衡LOGIT模型禁忌搜索算法粒子群算法交通规划
动态广义出行费用机用户平衡
2016年
为描述弹性需求下降级路网中出行者路径选择行为,为出行者和管理者提供决策参考,采用行程时间、行程时间可靠性及货币费用的加权和定义动态广义出行费用.假定在路网变化的情况下,出行者以估计广义出行费用最小为路径选择标准,建立基于动态广义出行费用的机用户平衡模型,并给出求解模型的MSA算法.通过在一个算例路网上测试,结果表明:出行者对待风险的不同态度、降级系数和货币费用均对道路流量分配影响显著,并与经验相吻合,说明所提出的基于动态广义出行费用的机用户平衡模型能够真实反映出行者在路网中的路径选择行为.
李小静刘林忠
关键词:交通工程随机用户平衡广义出行费用
多类型动态广义出行费用机用户平衡模型
2015年
为研究多类型出行者在实际路网上的路径选择行为,提出了动态广义出行费用概念,假设路网降级交通需求为弹性,并且出行者以感知的最小广义费用为出行依据,在此基础上构造了多类型机用户平衡模型,设计了相继平均算法求解.在一个测试路网上进行了算例分析,结果表明:熟悉路况的出行者容易选择到费用较小的路径;路况熟悉程度、权重系数,以及规定阈值均对平衡分配结果有很大影响,且结果与实际经验相符合,验证了模型的实用性.
李小静刘林忠
关键词:交通工程随机用户平衡
多方式诱导下基于出行链的机用户平衡模型被引量:2
2015年
为了评价多方式诱导信息对综合交通网络中交通流分配的影响,通过构建基于出行链的概率型机用户平衡模型,并设计内嵌Monte-Carlo模拟的MSA求解算法,研究多方式诱导下组合出行方式选择、出行链费用和出行链结构的变化。求解过程中,引入超级网络理论,并基于超级网络进行流量分配。研究结果表明:多方式诱导信息使公共交通模式分担率增加5.63%,得到网络总收益为196.254,说明多方式诱导信息对引导出行者减少使用小汽车有显著效果,也有助于降低出行链费用,简化出行链结构。
赵丹邵春福岳昊李娟孟梦
关键词:交通运输系统工程出行链随机用户平衡交通诱导信息
基于广义巢式Logit的多用户多准则机用户平衡模型被引量:9
2014年
介绍了广义巢式Logit的基本理论,在此基础上,考虑具有不同时间价值的多种用户类别出行者,构造了基于广义巢式Logit的多用户多准则机用户平衡的等价数学规划模型,并对该模型的等价性和唯一性进行了证明.设计了求解所提出的机用户平衡模型的基于路径的相继平均法,通过一个算例验证了所设计算法的有效性.分析了分散系数变化对交通分配结果的影响,最后与多项式Logit的分配结果进行对比.算例结果表明,本文所提出的模型能够克服多项式Logit模型的IIA特性,设计的算法具有较高的求解效率.
李雪飞郎茂祥
关键词:城市交通随机用户平衡多用户多准则
多方式复合城市交通网络弹性需求机用户平衡分配模型被引量:6
2012年
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足机用户平衡,从而建立了两层次三机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。
陈坚杨飞晏启鹏
关键词:交通规划交通配流

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作品数:57被引量:111H指数:5
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作品数:264被引量:1,775H指数:23
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研究主题:遗传算法 顾客需求 交通工程 质量功能展开 大规模定制
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供职机构:西南交通大学
研究主题:交通工程 可靠性 随机用户平衡 交通分配 遗传算法
韦增欣
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研究主题:全局收敛性 无约束优化 英文 线搜索 共轭梯度法
黄崇超
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供职机构:武汉大学数学与统计学院
研究主题:内点算法 遗传算法 交通分配 粒子群算法 变分不等式