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基于60N钢轨廓形的客货共线铁路道岔区轮轨接触关系: 2024年; 为了研究客货共线铁路采用60N钢轨廓形时道岔区的轮轨关系,以标准60 kg/m钢轨为对比,首先建立多体动力学模型,采用基线法,从导曲线区、转辙器区及辙叉区三个部分的特征断面入手,研究了采用两种钢轨廓形时轮轨接触位置、轮径差等关键轮轨接触几何参数的变化规律;然后,建立轮轨接触有限元模型,计算分析各特征断面轮轨接触应力变化情况。结果表明:相比标准60 kg/m钢轨,车轮与60N钢轨廓形匹配时,接触点分布更集中,轮径差变化较小,接触斑呈椭圆形,应力增长相对缓和,但在转辙器区及辙叉区过渡较急促;60N钢轨廓形更适合工况较简单的导曲线区段,而标准60 kg/m钢轨廓形更适合工况较为复杂的转辙器区及辙叉区。; 马俊琦王树国王璞安博伦高原; 关键词：客货共线铁路道岔轮轨关系接触应力

不同高速动车组车轮踏面的轮轨接触关系对比: 2024年; 为了研究我国不同高速动车组的轮轨接触关系,针对我国高速动车组车辆常用的5种车轮踏面(LMA、LMB、LMC、LMD、LMB10)和高速铁路60N钢轨,对其轮轨匹配特性进行了研究。基于迹线法求解轮轨接触几何关系,采用半赫兹接触理论计算不同轮轨匹配的接触斑和接触斑内的法向应力分布。研究结果表明:从接触几何角度来看,LMA和LMC踏面等效锥度较小,踏面和钢轨上的接触带宽小,接触点比较集中;LMB和LMD踏面接触带宽较大,LMB10踏面居中,但LMB踏面的等效锥度最大。从接触力学角度来看,LMA踏面接触斑形状最接近椭圆,不同横移量下的接触斑面积和应力最大值变化最平缓;LMC踏面在靠近轮缘区域的接触斑形状复杂,且整体的应力水平较大;LMD踏面的接触斑位置变化最大,但在小幅横移范围内接触应力最小;而LMB和LMB10两种踏面的接触斑特性相似,在名义滚动圆附近接触斑面积最大,接触应力最小,靠近轮缘区域后快速增大。; 吕小勇王勇寸冬冬李龙; 关键词：动车组车轮踏面轮轨关系

高速铁路道岔轮轨接触关系与廓形优化研究: 高速道岔不仅是高速铁路系统的重要一环,更是高速铁路系统中薄弱的一个环节。道岔系统具有结构复杂,零部件众多的特点,在列车过岔时,由于线路的不平顺、线路的结构异常,以及列车本身的原因,往往造成造成轮轨间产生异常磨耗,减少车轮...; 史志勤; 关键词：高速铁路轮轨接触 NURBS

高速列车道岔通过轮轨接触关系及动力学研究: 道岔是铁路线路的重要组成部分，车辆在道岔线路运行的环境有别于区间线路，在道岔区轮轨多点接触、结构不平顺和随机不平顺等运行环境的影响下，轮轨接触关系更为复杂，车辆的振动更加剧烈。因此研究车辆通过道岔区的动力学性能尤为重要，...; 吕小勇; 关键词：高速列车轮轨接触关系动力学响应

轮轨接触关系对货运小半径曲线钢轨磨耗和疲劳伤损的影响被引量：2: 2023年; 针对货运小半径曲线钢轨的磨耗和疲劳伤损问题,通过长期跟踪测试获得小半径曲线钢轨的廓形和表面状态演变规律,建立基于实测轮轨参数的货运车辆-曲线轨道系统耦合动力学模型;利用动力学仿真手段,研究小半径曲线钢轨不同磨耗阶段的轮轨接触关系变化规律,以及轮轨蠕滑作用变化对钢轨磨耗、接触疲劳伤损的影响,并分析小半径曲线钢轨的合理润滑时机。结果表明:曲线上股钢轨磨耗在服役初期以垂磨为主,后期以侧磨为主;曲线下股钢轨以垂磨为主,垂磨速率与上股钢轨基本相当;随着钢轨磨耗的增大,轮对横移量、轮轨接触范围和钢轨光带宽度均逐渐增大,曲线上股钢轨的工作边轮轨蠕滑作用也逐渐增大且磨耗占主导地位,不易出现接触疲劳伤损,曲线下股钢轨的表面伤损程度不断减轻;曲线上股钢轨出现侧磨后再进行润滑作业,既能降低侧磨速率,又能降低接触疲劳损伤发生的概率。; 杨光刘丰收李闯张银花周韶博梁旭; 关键词：小半径曲线钢轨货运铁路轮轨接触关系

基于轮轨接触关系的钢轨打磨廓形多目标优化方法研究: 轮轨接触问题是一个复杂非线性问题,而钢轨打磨廓形优化涉及的因素较多,优化的评判指标也不相同。目前钢轨打磨廓形优化设计主要针对标准打磨廓形,在特定工况下实现单一或较少的目标优化,研究对象缺乏普遍适应性。在提倡个性化打磨的趋...; 杨家庭; 关键词：钢轨打磨轮轨接触 NURBS曲线轮轨磨耗

基于准弹性修正法计算道岔区轮轨接触关系被引量：2: 2022年; 为探究适用于道岔区的轮轨接触算法,针对我国地铁车辆常用的标准LM型踏面,基于法向切割法和准弹性修正原理,计算并分析标准和磨耗LM踏面与地铁9号道岔转辙器区不同钢轨断面匹配时的刚性和准弹性接触点的分布、结构不平顺及轮轨接触几何参数。结果表明:经过准弹性修正后的接触点较刚性接触点位置有明显变化,在尖轨顶宽20 mm断面,轮载过渡时的横移量会发生改变;准弹性修正后得到的轮轨接触几何关系更平滑、均匀和连续,满足轮轨接触条件,比刚性接触法更适用于道岔区轮轨接触关系的计算。; 罗燕陈嵘袁钰雯徐井芒钱瑶; 关键词：地铁轮轨接触数值模拟

基于轮轨接触关系的高速道岔转辙器钢轨廓形打磨方案被引量：4: 2022年; 为提升车辆通过高速道岔时的运行平稳性,基于迹线法建立车轮与道岔钢轨接触几何计算模型,分析车辆通过道岔转辙器时的轮轨接触点对分布特性,发现轮轨接触位置不集中和突变是降低车辆运行平稳性的主要因素。以降低接触突变幅度为原则提出转辙器钢轨廓形打磨方案,并基于轮轨接触几何模型和车辆-道岔多刚体动力学模型,对道岔钢轨打磨的效果进行研究。结果表明:钢轨廓形打磨能有效降低道岔区轮轨接触不平顺和等效锥度,利于提升车辆的运行平稳性;打磨后轮轨横向力、车体横向加速度、脱轨系数的最大值分别降低了39.5%、7.4%、41.7%,该廓形打磨方案对提升道岔服役性能效果明显。; 王健; 关键词：高速道岔转辙器钢轨打磨运行平稳性轮轨接触关系轨道不平顺

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