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钢轨波磨水平对轮轨噪声影响研究: 2024年; [目的]针对国内某地铁线路运营过程中频繁出现噪声超标现象,研究钢轨波磨水平对轮轨噪声的影响,以解决线路的波磨不平顺导致轮轨匹配度下降、波磨导致轮轨噪声增大的问题。[方法]根据实测不同区段波磨特征及噪声情况,建立了波磨不平顺下的噪声发展预测模型;分析了波磨1/3倍频程特征与产生噪声主频率,得出了易激发噪声波磨波长特征;分析了钢轨质量和列车运行速度与钢轨噪声间的关系。[结果及结论]轮轨噪声由钢轨噪声和车轮噪声叠加构成。频率在2000 Hz以内时,轮轨噪声由钢轨噪声主导;频率在2000 Hz以上时,轮轨噪声由车轮噪声主导。波磨不平顺会加剧轮轨噪声,轮轨噪声的敏感波长为25~55 mm,波谷越大则噪声越大,打铣磨可以降低轮轨噪声。轨道质量对轮轨噪声的影响较小,但列车运行速度对轮轨噪声有着显著的影响,车速越快则轮轨噪声越大,因此,在居民区等公共场合,可以通过适当限速来降低噪声对周边环境的影响。; 周月; 关键词：地铁钢轨波磨轮轨关系轮轨噪声

车辆轮轨噪声测量方法、设备及存储介质: 本申请实施例提供一种车辆轮轨噪声测量方法、设备及存储介质，该方法包括：目标车辆处于运行状态时，采集目标车辆外部各个断面中的多个噪声测量点对应的第一噪声值，各个断面按照预设间隔依次沿着目标车辆长度方向排列；对第一噪声值进行...; 王铁成韩铁礼贾尚帅张文敏赵蔷薇高晔

城市轨道交通大跨度桥梁轮轨噪声实测与分析被引量：1: 2024年; 为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列车产生的轮轨噪声呈现宽频特征,声压级频谱曲线呈现“中间高、两边低”的趋势;钢桁系杆结构的拱桥噪声峰值集中于800 Hz处,并且结构噪声在63~80 Hz范围内产生了一个相对峰值,而钢桁架梁斜拉桥的噪声峰值所在的频段更高;三跨连续钢桁系杆拱桥的噪声频谱宽、幅值大,其噪声远大于钢桁架梁斜拉桥,中高频段范围的轮轨噪声尤为显著。; 尚婷钟昊肖思航孔云森; 关键词：城市轨道交通噪声特性大跨度桥梁轮轨噪声

400 km/h高速轮轨噪声特性及轮轨声源贡献量研究被引量：1: 2024年; 为了研究400 km/h高速轮轨噪声特性,基于傅里叶级数方法和2.5维边界元方法,建立轮轨滚动噪声预测模型,分析轮对与轨道的声辐射特性。利用轮轨滚动噪声预测模型,对轮轨短波不平顺在不同波深和波长特征下的噪声响应,以及扣件参数对轮轨噪声的影响进行研究。结果表明,随着短波不平顺波深增大,轮轨横向力、垂向力分别呈非线性增大0.7、62.7 kN;短波不平顺波长在31.5~500.0 mm时,轮轨横向力、垂向力受影响较小;短波不平顺波深增大1 dB,轮对、轨道和轮轨系统总声功率级呈线性增大约1 dB(A);随着短波不平顺波长减小,轮对声功率增大,轨道声功率先增大后减小;随着扣件垂向刚度增大,轮对、轨道、轮轨系统总声功率级分别减小0.1、1.1、1.0 dB(A);随着扣件垂向损失因子增大,轮对、轨道、轮轨系统总声功率级分别减小0.7、4.4、4.1 dB(A);扣件的横向刚度和横向损失因子对轮轨系统总声功率级无显著影响。; 涂蔓蝶王佳诺韩健肖新标; 关键词：轮轨噪声

400 km/h高速铁路轮轨噪声与二次结构噪声预测及分析: 2024年; 为评估400 km/h高速铁路列车通过桥梁时产生的轮轨噪声与二次结构噪声,基于统计能量分析法、有限元-边界元法,建立轮轨噪声和二次结构噪声数值预测模型。在此基础上,从轮轨粗糙度、车速和扣件刚度3个方面,分析轮轨粗糙度变化、车速变化以及扣件刚度变化对高速铁路高架段轮轨噪声和二次结构噪声的影响。研究结果表明:(1)在仅改变轮轨粗糙度情况下,综合噪声的变化趋势一致,随着轮轨粗糙度的增大,综合噪声也呈现增大趋势,并且轮轨粗糙度每增加1 dB,声压级增加1 dB(A);(2)在仅改变车速情况下,综合噪声的变化趋势一致,随着车速的增大,综合噪声也呈现增大趋势,但是噪声增大的速率变缓;(3)在仅改变扣件刚度情况下,扣件刚度变化对综合噪声的影响,主要集中在50~800 Hz频段,在其他频段范围内,综合噪声几乎不受扣件刚度变化的影响。在50~200 Hz频段,随着扣件刚度的增大,综合噪声也相应增大;而在200~800 Hz频段,随着扣件刚度的增大综合噪声数值减小。; 宋立忠张艺升张海文刘全民刘林芽刘林芽; 关键词：高速铁路轮轨噪声噪声预测统计能量分析法

地铁小半径曲线地段轮轨噪声分析及优化: 轮轨噪声在列车运行过程产生的噪声中占主导地位,尤其是在列车通过小半径曲线地段时,所产生的轮轨噪声将大幅增加。明线工况下,轮轨噪声向周围空间扩散,导致车体周围空间内存在较大噪声。暗线作为地铁列车最常见的运行环境,轮轨噪声在...; 张显丰; 关键词：地铁列车小半径曲线轮轨噪声声固耦合

轨式输送机轮轨噪声预测技术研究: 2024年; 针对轨式输送机运行中产生的噪声污染问题,基于通过现场试验采集的噪声数据,提出一种基于参数优化多项式曲面拟合的轨式输送机轮轨噪声建模方法。根据均值和最大值筛选出异常数组,采用局部离群因子算法检测异常数组中的异常数据并替换。选取预处理后数据的最大值,以残差平方和最小值为目标函数,利用秃鹰搜索算法建立不同位置处轨式输送机轮轨噪声预测模型,揭示距离和速度对噪声的影响规律。分析结果表明:在轨式输送机机头、中间、机尾3个位置处模型拟合度达到0.9以上,模型预测值与实测值的误差小于0.7dB(A),模型吻合度较好;在距离和速度的影响下,机头处噪声高于机尾处噪声且变化趋势基本一致;中间处噪声低于机头与机尾处噪声且随速度与距离的增加呈二次曲线型变化。该研究成果可为轨式输送机噪声控制提供理论依据。; 马红荣牟宗磊胡景淇; 关键词：声学噪声预测多项式曲面拟合

车轮多边形作用下轮轨噪声的辐射规律研究: 随着我国高速铁路的大力发展,高铁已然成为了走出国门的一张亮丽名片。高速铁路的建设不仅缩短了城市之间的距离,也极大节约了人们的出行时间。但是列车在运行过程中产生的噪声污染对乘客以及沿线居民的居住环境造成了严重影响。由于列车...; 张亚宁; 关键词：边界元声辐射特性

高速列车轮轨噪声辐射特性研究: 随着高速列车技术快速发展,列车的行驶速度不断提升,列车轮轨之间的振动愈发明显,轮轨振动辐射噪声为高速列车主要噪声源之一,因此研究并控制轮轨噪声变得愈发重要。本文首先依据轮轨相互作用理论,计算轮轨间作用力,建立高速列车轮对...; 杨广文; 关键词：轮轨振动模态轮轨噪声

高频振动下轮轨噪声的特性分析: 2023年; 为了探究高频振动下无砟轨道的轮轨噪声,进行轮轨耦合动力学分析,利用结构导纳结果与轨道不平顺求解频域下竖向轮轨力,将此力作为外部激励求解车轮与轨道有限元模型的振动响应,然后将此振动响应作为声学边界条件并利用边界元法得到轮轨的结构噪声辐射。研究表明,轮轨噪声主要集中在100~4000 Hz,在2500 Hz以下时,钢轨对总噪声的贡献量最大,在2500~4000 Hz时,车轮的贡献量最大,且列车行驶速度增大,轮轨的最大声压级也逐渐增大;在低频和高频时钢轨质量对轮轨噪声有影响;扣件垂向阻尼越大,轮轨的最大声压级越小。; 石君龙常雄芬齐晓轩林玉森; 关键词：高频振动边界元法声辐射轮轨噪声

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