公共文化服务平台

搜索到16篇“ 车筒竹“的相关文章

车筒竹主要解剖特征的研究被引量：8: 2014年; 采用显微图像分析方法,对车筒竹(Bambusa sinospinosa)主要解剖特征进行了研究。结果表明,车筒竹薄壁细胞、纤维、导管和筛管比量分别为65.7%、29.3%、4.6%和1.4%。纤维直径、双壁厚、腔径和长度分别为20.999、6.186、14.868μm和1 686.100μm,纤维长宽比、壁腔比和腔径比分别为80.509、0.416和0.708。维管束径向直径和弦向直径分别为710.170μm和742.44μm,维管束密度为1.056个·mm-2。; 鲁瑾刘杏娥汪佑宏江泽慧费本华武恒涂道伍高龙芽; 关键词：车筒竹径向变异组织比量纤维维管束

车筒竹主要解剖特征的研究: 本文采用显微图像分析方法,对车筒竹主要解剖特征进行了研究,为提高建筑用丛生竹资源高附加值加工利用水平提供理论。结果发现:车筒竹薄壁细胞、纤维、导管和筛管比量分别为65.7％、29.3％、4.6％和1.4％。纤维直径、双壁...; 鲁瑾汪佑宏刘杏娥江泽慧费本华高龙芽; 关键词：车筒竹径向变异; 文献传递

车筒竹、箣竹和越南巨竹竹材的主要物理性质研究被引量：6: 2012年; 以传统材用竹毛竹为对照,研究了大型丛生竹种车筒竹、箣竹和越南巨竹竹材的物理性质。结果表明,3种丛生竹竹材的基本密度分别为0.606、0.595g·cm-3和0.741g·cm-3,其中车筒竹和箣竹比毛竹材的密度(0.765g·cm-3)小,而越南巨竹与毛竹差异不大;从竹材干缩性来看,车筒竹、箣竹和越南巨竹的气干体积干缩率分别为7.5%、6.9%和6.5%,均比毛竹的相应值要大。3个竹种竹材的物理性能随竹秆部位不同而有差异,从秆基部到梢部,密度呈现逐渐上升的趋势,而干缩性变化规律不明显。; 苏文会范少辉彭颖封焕英张文元; 关键词：车筒竹箣竹

车筒竹、箣竹和越南巨竹竹材的纤维形态与组织比量被引量：17: 2011年; 研究了大型丛生竹种车筒竹Bambusa sinospinosa,箣竹Bambusa blumeana和越南巨竹Dendrocalamus yunnanicus竹材的纤维形态和组织比量,并与造纸性能良好的青皮竹Bambusa textilis做比较。结果表明:车筒竹、箣竹和越南巨竹竹材纤维长度分别为2.37,2.27和2.49 mm,属于长纤维原料,且高于青皮竹;纤维长宽比分别达145,124和128,与青皮竹相当或略小,壁腔比均小于青皮竹的相应值;纤维组织比量分别为49.79%,45.95%和50.50%。从分析结果看,3竹种具有较好的纤维形态和较高的纤维组织比量,适宜做制浆原料。; 苏文会范少辉彭颖俞友明张大鹏; 关键词：林业工程车筒竹箣竹纤维形态组织比量

车筒竹地上生物量分配格局及秆形特征被引量：10: 2011年; 为评价大型丛生竹种车筒竹Bambusa sinospinosa作为板材原料的适宜性,以毛竹Phyllostachys pubescens为参比竹种,研究了车筒竹地上生物量分配格局及秆形特征。结果表明:车筒竹地上各器官中,竹秆的生物量比例最大,占72.7%,其次为竹枝(15.9)和竹叶(11.4%);秆形特征主要分析了胸径、秆高、秆质量、尖削度和竹壁厚等参数,其中,车筒竹全高(y/m)对胸径(x/cm)拟合的直线方程为y=1.345 6x+1.706 8(R2=0.954 6,P=0.000 0)。与毛竹相比,在胸径小于8 cm时,车筒竹全高比毛竹略小,而随着胸径的增大,全高逐渐大于毛竹;车筒竹秆鲜质量(y/kg)对胸径(x/cm)拟合的幂函数曲线为y=0.138 2x2.4812(R2=0.975 5,P=0.002 2),大于相同胸径下的毛竹秆质量;从秆径和壁厚在竹秆纵向部位的变化看,车筒竹尖削度小于毛竹,而壁厚变化则相对较快。综合分析来看,车筒竹作为竹板材原料竹种具有较大的开发前景。; 苏文会范少辉刘亚迪彭颖封焕英; 关键词：森林生态学车筒竹

车筒竹不同育苗方法比较研究: 研究比较了大型丛生竹种车筒竹带蔸埋秆、埋单节、埋双节和主枝扦插法的育苗效果，通过分析4种育苗方法的出苗率、成竹率和成竹质量等指标，认为，埋双节法效果最好，出苗后基本全部成竹，成竹率达97.9;，育苗1年后新竹平均竹高达2...; 关键词：车筒竹育苗埋秆扦插; 文献传递网络资源链接

车筒竹不同育苗方法比较研究被引量：3: 2011年; 研究比较了大型丛生竹种车筒竹带蔸埋秆、埋单节、埋双节和主枝扦插法的育苗效果,通过分析4种育苗方法的出苗率、成竹率和成竹质量等指标,认为,埋双节法效果最好,出苗后基本全部成竹,成竹率达97.9%,育苗1年后新竹平均竹高达2.0 m,平均地径1.48 cm。另外3种方法,各有优劣,带蔸埋秆法尤其是母竹基部的成竹质量较好;主枝扦插法材料丰富、费用低,通过条件控制提高其成竹率,亦有较大开发潜力。; 苏文会彭颖范少辉卢立华张文元; 关键词：车筒竹育苗埋秆扦插

车筒竹·箣竹和越南巨竹的力学性质研究被引量：10: 2010年; [目的]研究大型丛生竹种车筒竹(Bambusa sinospinosa McClure)、车箣竹(Bambusa blumeana Schult.f.)和越南巨竹(Dendrocala-mus yunnanicus Hsueh)竹材的各力学性质。[方法]选取3年生车筒竹、箣竹和越南巨竹各5株,按照国家标准要求制作各力学强度试件,测定物理力学性质,并与传统材用竹种毛竹为参比进行分析。[结果]车筒竹、箣竹和越南巨竹的顺纹抗拉强度分别达到297.3、279.2、265.0MPa,均比毛竹材的相应强度大,顺纹抗压、顺纹抗剪、抗弯强度和抗弯弹性模量比毛竹材的相应值略小。3种丛生竹的力学强度与竹竿部位有关,从基部至梢部,各力学强度均呈现逐渐上升的趋势。[结论]从力学性能上看,可考虑将车筒竹、箣竹和越南巨竹3种丛生竹种用作竹板材原料。; 彭颖苏文会范少辉田根林刘广路俞友明; 关键词：车筒竹箣竹力学性质板材

车筒竹等三个丛生竹种材用性能与育苗技术研究: 近年来，竹子作为一种优良的可持续发展资源，越来越受到人们的重视。目前竹类植物的产业化利用主要有竹板材加工和竹浆造纸，但我国竹类资源的开发利用仍处于传统模式，面临着种种亟待解决的问题：一是原料需求量大，而竹材产量偏低，供需...; 彭颖; 关键词：车筒竹箣竹育苗技术

车筒竹、箣竹和越南巨竹力学性质的研究: 研究了大型丛生竹种车筒竹、箣竹和越南巨竹竹材的各力学性质,并与传统材用竹种毛竹为参比进行分析,结果表明,车筒竹等3种丛生竹材的顺纹抗拉强度分别达到297.3MPa、279.2MPa和265.0MPa,均比毛竹材的相应强度...; 彭颖苏文会范少辉田根林俞友明; 关键词：车筒竹箣竹力学性质板材; 文献传递

相关作者