搜索到1121篇“ 翼型优化设计“的相关文章
- 一种基于深度强化学习的翼型优化设计方法
- 本发明提出了一种基于深度强化学习的翼型优化设计方法，该方法不同于监督性学习，而是有着自主学习策略，长期奖励最大的特性，是一种更接近智能化的优化方法，且具有可迁移性以及策略的普适性。若是在一定范围内改变设计条件，例如来流马...
- 屈峰段少凯孙迪惠心雨白俊强
- 基于伴随方法的共轴旋翼翼型优化设计
- 2025年
- 针对共轴旋翼气动优化设计需求,基于离散伴随方法和序列二次规划算法建立了一套旋翼翼型气动优化设计框架。考虑到共轴旋翼悬停状态飞行的特点,开展了OA209翼型升阻比优化设计,优化翼型较基准翼型在设计点处的升阻比提升了27.74%,同时优化翼型的最大升力系数以及在分离迎角后的升力系数整体得到提高。分别采用基准翼型和优化翼型构建三维共轴旋翼并开展悬停气动计算,结果显示:优化翼型对应的旋翼具有更优异的气动性能,包括更高的等效升阻比、更低的扭矩系数。
- 金达杨爱明
- 关键词：气动优化设计
- 考虑可变俯仰角的垂直轴风力机翼型优化设计方法
- 2025年
- 针对设计垂直轴风力机翼型时普遍将俯仰角(θ_(p))设定为固定值,导致不能很好地发挥翼型的气动性能的问题,文章首先提出了一种考虑可变θ_(p)的垂直轴风力机设计方法,并将其应用于翼型优化;然后,基于制动圆柱理论不断迭代计算其功率系数(C_p),以极大功率系数直接作为目标函数,利用遗传算法耦合RFOIL软件优化翼型廓线与θ_(p)分布;最后,优化得到垂直轴风力机新翼型VAWT250。与参考翼型AIR001相比,无论是光滑条件,还是粗糙条件,新翼型的气动性能具有明显提升,尤其是粗糙条件,其最大升力系数与升阻比分别提升了16.1%和17.1%;在粗糙条件下,考虑俯仰角时,风力机的最大C_(p)提高了6.81%。该结果对垂直轴风力机翼型的优化设计具有一定的指导意义。
- 印四华朱成就莫抒志张明康汪泉陈戈
- 关键词：垂直轴风力机翼型俯仰角功率系数
- 兼顾气动/隐身的战斗机翼型优化设计方法及宽速域翼型族
- 本发明属于飞机设计领域，一种兼顾气动/隐身的战斗机翼型优化设计方法，包括如下步骤：步骤1、选择初始翼型，构建大后掠三角翼原始三维模型，生成CFD网格；步骤2：确定优化剖面，按优化剖面布置多框重叠FFD控制框进行参数化，确...
- 赵欢邓俊高正红黄江涛赵轲周琳夏露张伟冯聪
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- 赵欢邓俊高正红黄江涛赵轲周琳夏露张伟冯聪
- 基于LARS-泛Kriging模型的气动建模及翼型优化设计
- 2024年
- 以超临界翼型为例,基于泛Kriging模型与最小角回归算法建立了气动特性关于几何外形与攻角的代理模型。分析了代理模型的精度,并通过特征选择过程研究了不同参数对气动特性的影响。采用基于代理模型的全局优化方法进行了翼型阻力优化设计,并与原始翼型、直接优化结果、普通Kriging模型优化结果进行了对比。结果表明:LARS-泛Kriging模型可识别气动特性的重要影响参数,建模精度满足工程需求;采用LARS-泛Kriging模型优化相比直接CFD计算优化及初始普通Kriging模型优化所需CFD计算次数分别减少91.0%、65.6%,计算效率分别提高98.5%、94.0%,优化结果相似。
- 宋鑫
- 关键词：KRIGING模型翼型优化设计
- 一种基于改进Hicks-henne算法的仿生蟹滑翔姿态下翼型优化设计方法
- 一种基于改进Hicks‑henne算法的仿生蟹滑翔姿态下翼型优化设计方法，它属于水下滑翔机翼型优化技术领域。本发明解决了利用传统Hicks‑henne算法对基础翼型进行修正后得到的翼型的性能差的问题。本发明具体包括以下步...
- 秦洪德李凌宇孙延超李晓佳范金龙张栋梁陈欣岩
- 一种翼型优化设计方法
- 本发明公开了一种翼型优化设计方法，首先对翼型变量选取5个控制参数；然后根据五个控制参数的离散变化范围，建立输入参数正交试验数据库；接下来确定翼型优化的飞行工况；之后对翼型气动特性进行计算，得到每一组设计升力系数点附近的离...
- 邱朝孙智伟刘峥峥张鹏天
- 基于径向基函数网络模型的风力机叶片翼型优化设计
- 风能作为一种可再生能源,越来越受到重视。风电装机容量在新能源装机总量中占有越来越大的比重。而风力机的叶片是用于捕获风能最为核心的结构部件,叶片翼型的气动性能直接影响到风力发电的效率,因此开发和设计性能更加优越的翼型具有很...
- 汪琳慧
- 关键词：差分进化算法
- 具有前缘凹凸结构的组合翼型优化设计及其气动特性分析
- 2024年
- 为了不断探索翼型改型的方法和提高翼型的气动性能,将传统翼型与生物翼型进行轮廓修型设计得到组合翼型,通过数值模拟的方法对组合翼型进行气动特性分析.同时,对组合翼型进行前缘凹凸结构优化设计,采用正交试验优选出气动特性表现最优的参数,并对最优前缘组合翼型进行气动特性分析.研究发现:相比标准NACA64-618翼型,组合翼型在小范围攻角有着较高的升力系数,升力系数最大提高了7.3%,此外,具有前缘凹凸结构的前缘组合翼型升阻比最大提高了9.98%.组合翼型的弯度前移使得吸力面负压峰值区域面积增大,翼型上下表面压差增大,进而提高了气动性能;前缘组合翼型由于前缘凹凸结构的存在,在翼型吸力面靠近尾缘处,形成一对反向旋涡,增加了流体在翼型表面覆盖的面积,抑制了流动分离的提前发生,进而达到失速延迟的效能.
- 陈坤贵红亮赵培尧冯文慧郝振华
- 关键词：气动特性失速延迟
相关作者
- 高正红
- 作品数：460被引量：1,117H指数：18
- 供职机构：西北工业大学
- 研究主题：翼型 飞行器 机翼 气动优化设计 气动优化
- 宋文萍
- 作品数：302被引量：891H指数：17
- 供职机构：西北工业大学
- 研究主题：翼型 风力机翼型 螺旋桨 雷诺数 旋翼
- 陈迎春
- 作品数：96被引量：479H指数：12
- 供职机构：中国商飞上海飞机设计研究院
- 研究主题：增升装置 数值模拟 风洞试验 民用飞机 飞机
- 刘沛清
- 作品数：552被引量：1,505H指数：21
- 供职机构：北京航空航天大学
- 研究主题：数值模拟 增升装置 襟翼 气动噪声 水垫塘
- 张彬乾
- 作品数：137被引量：445H指数：12
- 供职机构：西北工业大学航空学院
- 研究主题：翼型 数值模拟 翼身融合 风洞试验 增升装置
