搜索到16456篇“ 结构动力响应分析“的相关文章
- 岛礁地形下浮式结构动力响应分析
- 2025年
- 基于Smoothed Particle Hydrodynamics(SPH)数值模拟方法,本文对在近岸岛礁地形下不同类型波浪传播演化过程的变化情况与系缆式浮式结构动力响应情况进行分析。研究结果表明:当在岛礁前放置系缆式浮体结构时,浮式结构对非规则波的波高衰减效果会优于规则波,且波高的变化对浮式结构波高衰减效果影响不大;波浪周期的变化对浮式结构的消浪效果影响较大,而浮式结构对长周期波浪的波高衰减效果较差;不同规则波波高工况下,浮式结构的最大垂向位移、最大纵摇角度以及最大横荡值随波高的增大均呈现上升的趋势,其中最大纵摇角度对波高变化最为敏感,最大垂向位移最不敏感;不同波周期工况下,浮式结构的最大垂向位移与最大横荡值都随波周期的增大而增大,而最大纵摇角度却会减小。
- 高艳丽黄林茜涂佳黄王贯宇黄小凡
- 关键词：SPH方法动力响应波参数
- 风电机组在运行及地震荷载作用下的结构动力响应分析
- 2025年
- 风机在运行荷载和地震荷载共同作用下的动力响应,是风机结构设计的重要参考。对WindPACT 1.5 MW陆上风机采用FAST程序进行地震作用下风机动力响应分析,考虑3种不同风速条件,选择典型7度区场地,讨论风机在运行荷载和地震荷载共同作用下的动力响应。分析结果表明,在风机受到地震荷载时,FA方向和SS方向均会出现强烈响应,FA方向为控制方向;塔身中上部为加速度最大的部位,而非塔顶;应力最大位置为塔身中上部,需要关注塔身的应力失效风险。
- 祝军
- 关键词：地震荷载动力响应加速度
- 不同来流条件下新型变桨风力机叶片结构动力响应分析
- 2025年
- 针对1.5 kW分布式新型变桨风力机,通过数值模拟方法计算均匀来流和切变来流条件下的结构动力响应,分析桨距角、风速、剪切指数变化对新型变桨风力机叶片结构动力响应特性的影响规律。结果表明:随着桨距角的增加,风力机叶片的应力响应及位移响应明显降低,且来流风速或剪切指数越大,其降幅越大;在切变来流条件下,风力机叶片所受应力响应和位移响应均随剪切指数的增加而增加;在复杂风况下变桨距调节方式对于叶片降载具有可行性,同时可为分布式风力机在复杂风况下的结构及性能优化提供参考。
- 李承泽包道日娜石仲玉姜翱翔高帆刘磊磊杨皓然徐欢
- 冲击荷载作用下Levy型索穹顶结构动力响应分析
- 2024年
- 建立Levy型索穹顶结构有限元分析模型,给出有限元结果合理性的判定准则,提出冲击失效准则。进行大量冲击工况下的动力响应全过程分析,给出杆件破坏分布规律和失效模式,揭示结构在竖向冲击荷载作用下的失效机理。依据冲击失效机理及参数分析,提出抗冲击措施。研究结果表明:所有冲击工况均符合冲击判定准则,在所选竖向冲击荷载范围内,Levy型索穹顶结构的失效模式可分为4种,即结构轻度损伤、结构局部1级失效、结构局部2级失效和结构整体破坏。随着冲击动能的增加,结构的动力响应模式逐渐呈模式1→模式2→模式3→模式4的发展趋势。通过分析可知,结构的动力响应模式由结构的能量吸收值及构件两端速度差决定。
- 高占远朱佳静薛素铎阮冬
- 关键词：索穹顶结构冲击荷载动力响应失效模式
- 单步块格式在结构动力响应分析中的应用
- 2024年
- 动力时程响应的典型计算方法都是低阶数值算法,其对计算步长比较敏感,通常要采用较小的计算步长才能满足动力响应分析精度要求。为此将单步块格式用于多自由度阻尼体系的动力响应分析中。借鉴积分求微法的基本思想,将动力方程非齐次项Duhamel积分项转换成一个微分方程,并采用单步块格式进行求解,同时采用精细积分法来计算各时间节点的矩阵指数,对于一个给定的时间段,s级的单块块格式可以同时计算出s个时间步长的动态响应,因此具有较高并行计算度,且具有较强数值稳定性且保持显式算法的特征。数值试验结果表明,上述算法具有较强数值稳定性,数值计算精度高,在较大的时间步长下具有较高的计算效率且计算结果稳定可靠。
- 付兆隆刘冬兵徐光晨王永
- 关键词：动力响应分析矩阵指数
- 近断层浅埋隧道结构动力响应分析被引量：3
- 2024年
- 目前,抗震设计规范对近断层场地地震动的定量标准化较粗糙,对断层场地与地下隧道结构之间的动力相互作用研究尚不清晰。因此,提出边界元⁃有限元混合方法(IBEM⁃FEM),用于深入研究近断层隧道结构动力响应。采用间接边界元法(IBEM)以高精度模拟近断层场地地震动,并在此基础上,结合黏弹性人工边界和等效荷载的外源波动输入方法,采用ANSYS有限元软件构建隧道及邻近土体数值分析模型并进行求解。通过对算例模型的验证,论证研究方法的可靠性。同时,进行断层距和断层倾角参数化分析,研究断层参数对隧道结构动力响应的影响。
- 胡旭东
- 关键词：隧道近断层地震动动力响应边界元法
- 公交车移动荷载作用下浅埋电力隧道结构动力响应分析
- 2024年
- 为研究浅埋电力隧道在公交车移动荷载作用下的结构动力响应情况,以某城市既有浅埋电力隧道为例,建立了“公交车荷载-道路-电力隧道”多元耦合动力分析模型,并对公交车移动荷载加以简化,重点分析了公交车以36、54、72 km/h三种车速情况下路面和隧道顶板的动力响应特征。结果表明,在36、54、72 km/h三种不同车速条件下,路面和隧道顶板的最大沉降量和最大振动应力幅值随车速变化的幅度较小,而它们的最大振动速度幅值和最大振动加速度幅值随车速变化的幅度较大,但整体上路面和隧道顶板的振动效应随车速提高而增长。因此,在实际工程中应加强管控高速运营公交车辆对既有电力隧道产生的不利振动影响。
- 田岗金春峰侯代敏张海军郭起林段艳芳
- 关键词：车辆荷载电力隧道动力响应
- 近断层不同类型地震动转动分量对结构动力响应分析
- 目前,对地震动的转动分量研究已经有很多成果,但大多数研究集中在比较是否有脉冲地震动时转动地震动对结构动力响应的影响,并未全面考虑近断层不同类型脉冲地震动转动分量的影响。本文建立钢框架抗震和隔震结构模型,围绕近断层破裂向前...
- 张浦源
- 考虑材料非线性的高层建筑结构动力响应分析与抗震设计
- 2024年
- 本文针对高层建筑结构在地震作用下的动力响应进行了深入研究,考虑了材料的非线性特性,首先,介绍了高层建筑结构在地震中的受力情况及其对结构安全性的影响,然后,分析了材料非线性对结构动力响应的影响机制,接着,提出了一种基于有限元方法的动力响应分析模型,并结合实际案例进行了验证和分析,最后,针对动力响应结果,提出了相应的抗震设计建议以提高高层建筑结构的抗震性能。
- 王义邱君华
- 关键词：高层建筑结构动力响应抗震设计有限元方法
- 风、冰联合作用下海上风力机结构动力响应分析
- 2024年
- 为研究海上风力机在不同环境载荷下的结构动力学特性,基于5 MW海上风电力机,采用Kaimal风速谱建立平均风速为12 m/s的湍流三维风场,在一体化分析软件OpenFAST中分别计算不同工况下海上风力机的动力学特性。仿真结果表明:在风、冰联合作用的工况下,风力机塔基横向、纵向的弯矩位移均大于单一载荷作用工况下的塔基位移。风力机纵向弯矩主要受到湍流风作用,使用DNV方法得到的风力机疲劳损伤值大于风、冰联合作用工况下的计算结果,以海上风力机结构动力响应为评价指标,对该结果的有效性进行了验证。
- 李明洋张小辉关新吴世玮解雨琪
- 关键词：动力学响应
