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刚/柔轮轨下钢轨波磨对牵引齿轮振动特性影响: 2025年; 为研究钢轨波磨对高速列车牵引齿轮振动特性的影响,采用谐波函数描述钢轨波磨不平顺,研究在钢轨波磨波长为100~150 mm、波深为0.01~0.05 mm下牵引齿轮的振动响应特性。应用傅里叶变换得到牵引齿轮振动加速度频谱,发现钢轨波磨激励是影响牵引齿轮振动响应的关键因素。结果表明:随着钢轨波磨波长的减小、波深的增加会使主动齿轮垂向振动加速度增大,主动齿轮垂向振动加速度峰值变化周期与钢轨波磨波长和轮对转动周期成正相关;柔性轮轨下的主动齿轮垂向振动加速度幅值相比于刚性轮轨明显增大,在钢轨波磨和车轮转频共同作用下,考虑柔性轮轨时的主动齿轮垂向振动加速度幅值会出现拍振现象,且能反映出轮轨激励高频成分和较高频率内的振动响应。; 朱海燕杨世俊曾庆涛金铭泽; 关键词：振动与波牵引齿轮钢轨波磨幅频特性

一种铣磨与打磨相结合的钢轨波磨病害整治方法: 本发明公开一种铣磨与打磨相结合的钢轨表面疲劳病害整治方法，首先对整治前钢轨表面疲劳病害进行检测，根据检测结果，制定不同的钢轨表面疲劳病害治理方案，先通过铣磨对钢轨表面疲劳病害进行去除，并初步修整廓形；后通过打磨车进行打磨...; 李青原张紫龙徐瑞岗薛云飞武建龙闫轶珺刘俊罡孙涛曹建东温熙东于莉董亚宁何静陈胜男

一种用于钢轨波磨打磨的辅助决策方法及系统: 本发明公开了一种用于钢轨波磨打磨的辅助决策方法及系统，其方法包括：S1、获取车内噪声数据：采集列车运行过程中产生的真实车内噪声信号，真实车内噪声信号由声压传感器和数据采集仪组成的采集系统采集；S2、获取列车运行速度及钢轨...; 王阳肖宏高亮刘强迟义浩钱忠霞魏绍磊赵伟择李云鹏何建波武庆陈盈盈

一种钢轨波磨检测识别方法、装置、设备、介质和程序: 本公开涉及一种钢轨波磨检测识别方法、装置、设备、介质和程序，所述方法包括：获取原始振动响应信号，对所述原始振动响应信号进行分解，得到模态函数分量；根据预设的相关系数准则从所述模态函数分量中筛选出目标分量，并对所述目标分量...; 王洪昆丁颖徐建喜

市域铁路钢轨波磨安全限值: 2025年; 针对市域铁路线路钢轨波磨病害,基于多体动力学理论及刚柔耦合方法,通过将轮对和钢轨采用柔性体建立车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,计算市域车辆通过钢轨波磨区段的高频轮轨动力响应。对比分析了不同波磨波长与幅值下的轮轨动力学性能,并根据动力学性能评价指标提出市域铁路的钢轨波磨安全打磨限值。结果表明:钢轨波磨会加剧轮轨系统动力响应,轮轨动力学性能指标随着波磨幅值增大呈递增趋势,随钢轨波磨波长增大而变小,其中轮重减载率对钢轨波磨最为敏感;波磨波长在30~50 mm时波磨幅值应控制在0.05 mm以下,波磨幅值0.1 mm时波长应控制在60 mm以上。; 王道中闫晓夏李俊鑫刘玉涛; 关键词：市域铁路钢轨波磨数值模拟轮轨动力学刚柔耦合

一种电动砂带钢轨波磨打磨机: 本发明公开了一种电动砂带钢轨波磨打磨机，包括机架系统、砂带打磨系统、升降系统、横移系统、偏摆系统和驱动系统。机架系统包含底架、分体平衡装置、波磨轮系装置和行走导向装置，底架两端安装波磨轮系装置，侧边安装分体平衡装置，可实...; 樊文刚宋煜晗吕洪宾尹文学樊文波

钢轨波磨的波谷深度计算方法及装置: 本发明公开了一种钢轨波磨的波谷深度计算方法及装置，该方法包括：对轴箱加速度振动信号，进行二次频域积分，得到轮轨位移信号；基于ACMD信号分解算法，对轮轨位移信号进行信号分解；将所述轮轨位移信号的二阶模态，作为钢轨的动态响...; 黄哲昊刘金朝毛学耕柯在田

基于t-SNE的重载铁路钢轨波磨伤损演化指标: 2025年; 认识钢轨服役性能演化规律对降低重载铁路钢轨运维成本具有重要意义。针对钢轨运行环境复杂多变,难以构建科学有效的伤损演化指标以反映客观发展规律的问题,提出了基于t-分布随机近邻分布(t-distributed stochastic neighbor embedding,t-SNE)的波磨伤损演化规律构建方法。首先,对钢轨原始波磨振动信号提取时域、频域、统计学、熵的特征指标;然后,使用随机森林算法对特征进行特征重要性排名,选取排名靠前的特征构建特征矢量;接着使用t-SNE等方式降维,验证了t-SNE更具优势,使用欧氏距离度量和中值滤波法进行平滑处理得到最终的时序性伤损退化指标。结果表明本文方法对于伤损阶段的划分具有较好的区分度、抗干扰能力和工程实用性。; 王忠美邓玮刘建华聂芃轩吴海波王文昆; 关键词：钢轨波磨

基于EWMD-ADTFD算法的地铁钢轨波磨检测方法: 2025年; 为了提升地铁列车的安全性,本文提出了一种精准检测钢轨波磨波长的方法。首先,建立地铁车辆的动力学模型,将模拟的钢轨波磨信号和随机不平顺输入到轨道中,以获取轴箱的振动加速度。而后,针对波磨特征信号可能被噪声掩盖的问题,采用极值点加权模式分解(Extreme-point Weighted Mode Decomposition,EWMD)技术来提取和重构关键特征。最后,针对波磨引起的非稳态信号问题,运用自适应方向时频分布(Adaptive Directional Time-Frequency Distribution,ADTFD)方法对重构信号进行时频分析。通过对仿真信号的试验,验证了所提出的方法能够准确检测钢轨波磨的位置和波长,实现钢轨波磨波长的精确检测,同时具有较高的鲁棒性和优异的时频分辨率。; 孙颖; 关键词：地铁钢轨波磨振动加速度

钢轨波磨区段科隆蛋扣件弹条断裂机理: 2025年; 钢轨波磨作为地铁线路的典型钢轨损伤形式,其高发区段常伴随着扣件弹条断裂问题,严重影响列车的运营安全.其中,科隆蛋扣件小半径区段是钢轨波磨的高发区段.为探究科隆蛋扣件弹条的断裂机理,首先结合现场调研,构建包含完整科隆蛋扣件的轮对-钢轨-扣件系统有限元模型;然后,从共振响应的角度探究轮轨摩擦耦合振动激励下科隆蛋扣件弹条的共振响应;最后,从疲劳寿命角度,对比有无波磨区段科隆蛋扣件弹条的疲劳寿命情况,并以此量化不同弹条的疲劳损伤情况.研究结果表明:在钢轨波磨高发区段,轮轨摩擦耦合振动主频与科隆蛋扣件弹条一阶约束模态一致,轮轨摩擦耦合振动引起的弹条共振是科隆蛋扣件断裂的主要原因;钢轨波磨加剧了轮轨摩擦耦合振动,使得科隆蛋扣件弹条寿命相较无波磨区段下降99.04%,仅为设计寿命的3.11%;此外,科隆蛋扣件小半径曲线区段低轨工作边一侧的弹条更容易发生疲劳失效,失效位置位于其弹条后拱端内侧.; 崔晓璐彭双千徐佳钟建科祁亚运; 关键词：钢轨波磨

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