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多晶硅企业事故大气环境次生污染物影响分析: 2024年; 本文以某企业三氯氢硅储罐泄漏、燃烧引发次生污染物氯化氢气体在大气环境中扩散的风险事故情形为例,利用AFTOX模型进行大气环境风险的分析、预测,为此类风险事故的防范、应急与减缓措施提供了建议。; 黄翔何磊李萌刘晓宇; 关键词：三氯氢硅

可燃液体储罐火灾事故伴生/次生污染物的环境风险评价: 2024年; 火灾引发的伴生/次生污染物排放为主要环境风险事故之一。然而在目前实际环境影响评价工作中,火灾引发的伴生/次生污染物排放量计算及排放参数确定的很多方法不合适,导致预测结果出现较大偏差。在梳理可燃液体储罐火灾事故伴生/次生污染物排放量及排放参数计算的适用方法的基础上,本文以某石化企业苯储罐为例,对其火灾伴生/次生一氧化碳的环境风险进行了评价。; 周秀茹; 关键词：排放量环境风险评价

环境风险评价中泄露火灾事故次生污染物扩散模拟研究: 2024年; 以部分常见易燃液体为研究对象,在拟定事故情形下,对不同储罐发生泄露火灾事故产生的大气环境风险进行分析和评价,对比相同情形下不同储罐火灾事故次生 CO 对下风向的影响范围及影响程度,得出大小排序为甲苯>丁酮>丙酮>甲醇>叔丁醇>异丙醇>乙醇>甲醇;同时以甲苯为代表,探讨了不同气象参数对火灾事故次生 CO 扩散模拟结果的影响,得出大气稳定度以 F 最大、环境风速以0.5m/s 最大。; 王平任勇范辞冬; 关键词：易燃液体环境风险评价

内河船舶事故次生污染风险防控对策研究被引量：1: 2023年; 为减少船舶碰撞、触礁等事故引发的船舶污染物泄漏对水域造成污染的风险,找准风险的来源,提出从完善法规、规则、标准入手,落实航运企业防污染主体责任,加强行业管理部门监管等角度的风险防控对策,并提出船舶事故次生污染防治的船舶结构和设备优化建议,为有效化解船舶事故次生污染风险提供借鉴。; 刘江波; 关键词：船舶事故污染结构优化

老化态Pd/Rh基三元催化器的起燃及次生污染物生成特性研究: 2023年; 为探究天然气发动机三元催化器(three-way catalytic converter,TWC)长期使用后起燃特性及次生污染物生成特性的变化规律,文章建立当量比燃烧的天然气发动机Pd/Rh基催化器的表面反应机理模型,利用试验数据验证模型的准确性,研究贵金属分散度对CH_(4)、CO、NO排放物起燃特性以及次生污染物NH_(3)、N 2O生成规律的影响。结果表明:相较于新鲜催化器,老化催化器虽然仍能实现对气体排放物的有效转化,但是随着贵金属分散度的降低,CH_(4)、CO、NO的起燃温度明显增加,起燃特性变差;贵金属分散度还会影响次生污染物的生成规律,分散度增加时,催化剂表面对污染物气体的吸附能力增强,增加了次生污染物的消耗,次生污染物的生成有所减少。; 王朝元钱叶剑孟顺位晓飞谢兆辉潘涛; 关键词：天然气发动机

一种解决次生污染的扫、拖地一体机器人: 本实用新型提供了一种解决扫地机器人在使用过程中产生二次污染的系统结构和方法，利用集尘盒中设置多腔体和清洁水，并透过海绵体等结构，能够有效的解决扫地机器人使用中产生的次生污染，通过轴轮带动抹布循环转动，并经过清洁洗涤腔体实...; 陶欢

一种解决次生污染的扫、拖地一体机器人: 本发明提供了一种解决扫地机器人在使用过程中产生二次污染的系统结构和方法，利用集尘盒中设置多腔体和清洁水，并透过海绵体等结构，能够有效的解决扫地机器人使用中产生的次生污染，通过轴轮带动抹布循环转动，并经过清洁洗涤腔体实现拖...; 陶欢

环境风险评价中火灾伴生/次生污染物的扩散模拟被引量：8: 2021年; 对火灾伴生/次生污染物扩散特点以及国内外火灾伴生/次生污染物扩散模拟的主要方法进行了介绍。分析了目前国内环境风险评价和应急预案中采用AFTOX模型进行火灾伴生/次生污染物扩散模拟存在的主要问题,包括:排放类别选择错误、最不利气象条件的设定不合理、缺乏详细的输入参数取值及计算方法等。并在此基础上,以原油储罐燃烧为例,分析探讨了采用AFTOX模型模拟火灾伴生/次生污染物的最不利气象条件选择、模型输入参数的确定方法和需要重点关注的问题。并通过与AERSCREEN和AERMOD模型的模拟结果进行交叉验证,证实了本文所采用方法的可靠性。; 郭慧吴成志王超; 关键词：环境风险评估

当量比燃烧天然气发动机铑基三效催化器次生污染物研究被引量：1: 2021年; 建立了一种适用于当量比燃烧天然气发动机的Rh基三效催化器(three-way catalytic converter,TWC)整体模型,研究了排气温度和组分对TWC系统次生污染物N_(2)O和NH_(3)生成特性的影响。结果表明:N_(2)O主要在起燃和低温(400 K~605 K)阶段通过CO还原NO反应生成;高温状态下(>850 K)NH_(3)通过H_(2)还原NO反应生成,H_(2)来源于蒸汽重整(steam reforming,SR)和水煤气变换(water gas-shift,WGS)反应。H_(2)体积分数的增加促进了N_(2)O和NH_(3)生成,高温下N_(2)O会与H_(2)发生还原反应,H_(2)体积分数越高,N_(2)O生成反而越低。H_(2)O和CH_(2)对N_(2)O和NH_(3)生成的影响随着温度变化而变化。在一定范围内,随着O_(2)体积分数增加,NH_(3)生成减少,N_(2)O生成增加;高温下,O_(2)体积分数过高时,N_(2)O生成反而减少。研究还发现,排气中O_(2)体积分数在4000×10^(-6)左右时,排温控制在580 K~850 K,能实现N_(2)O和NH_(3)近零排放。; 唐飞钱叶剑孟顺余自洋边顺; 关键词：天然气发动机三效催化器

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