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- 一种自重锚固型土工格栅加筋土结构
- 本发明涉及加筋土结构技术领域，尤其为一种自重锚固型土工格栅加筋土结构，包括：砂砾土层，砂砾土层上方依次设置有底部排水层、自重锚固型土工格栅加筋土层、中间排水层和坡表面植草层，自重锚固型土工格栅加筋土层包括多层土工格栅和土...
- 邓森刘斌陈魏卢有谦胡绍萍张红日康黎静陈世京龙凤艳黄金龙李红明
- 高填方边坡土工格栅加筋支护效果分析
- 2025年
- 随着基础设施建设的发展,高填方边坡工程日益增多。土工格栅加筋支护作为一种常见的边坡加固技术,其效果对工程安全至关重要。本文首先阐述了土工格栅加筋支护的原理。然后,通过详细介绍巧家某高级中学高填方边坡工程的概况、边坡稳定性计算方法及支护效果监测与分析,展示了土工格栅加筋支护技术的实际应用效果。通过实例分析验证了土工格栅加筋支护方案的有效性和合理性,为后续类似工程提供了宝贵的经验借鉴。
- 合亚杰
- 关键词：高填方支护效果
- 土工格栅加筋技术在路堤施工中的应用
- 2025年
- 以某公路工程路堤施工为研究背景,探讨了土工格栅加筋技术在路堤施工过程中的应用实践。研究表明,该技术应用的核心在于对土工格栅的技术性能指标进行详尽分析,并强化对土工格栅铺设、填土、压实以及坡面施工等关键工序的控制。基于此,提出综合性的土工格栅加筋路堤坡面防护技术方案,该方案融合了水泥土坡面防护与植物防护,旨在实现边坡稳定的效果,从而有效延长土工格栅的使用寿命。
- 郄亚雄
- 关键词：土工格栅加筋路堤施工边坡防护
- 公路路基加宽中土工格栅加筋技术的应用
- 2025年
- 为保证公路改扩建工程中路基加宽环节的施工质量,使土工格栅加筋技术的应用发挥出理想作用,阐述土工合成材料具有的主要功能及其在公路工程中的具体应用;明确加宽路基中土工格栅加筋的作用机理与土工格栅施工时需要遵循的各项基本要求,并结合公路改扩建项目实际情况,对其路基加宽过程中土工格栅加筋施工工艺及注意事项进行深入分析,可为相关施工技术人员提供参考。
- 陈阳
- 关键词：公路改扩建路基加宽土工格栅加筋
- 土工格栅加筋土对路基变形特性的影响研究
- 2025年
- 为揭示土工格栅加固措施对加筋土路基变形影响特征,文章以贵州省仁怀市二合镇某公路段路基为例,基于室内模型试验与数值模拟方法探究了不同加固条件下(格栅刚度、加筋层数)路基的变形特性,结果表明:无加筋与不同埋置深度下单层加筋土路基变形均可划分为弹性、塑性与破坏三个阶段,单层加筋条件下首层格栅的最佳埋置深度为70 mm;格栅首层埋置深度取70 mm,加筋层数分别取0、6、8、16时,路基极限荷载随加筋层数增加而增大;普通模拟组与加强格栅刚度模拟组极限荷载均随加筋层数增大而增大,加筋层数为6、8、16时,路基表面最终沉降量分别为275 mm、243 mm、201 mm,对应极限荷载分别为650 kPa、700 kPa、750 kPa。相同条件下,增大加筋层数对路基的加固效果优于增大格栅刚度,该结论有助于路基加固工程中土工格栅的筋材选取与设计。
- 龙斌
- 关键词：加筋土路基模型试验沉降变形数值模拟
- 路基加宽工程中土工格栅加筋技术的应用分析
- 2025年
- 市政道路是否能够满足交通的需求是直接影响当地经济增长的关键因素。如果计划建设新的市政道路,就必须着重考量设计、规划、土地征收和施工条件等多个方面,这将需要消耗大量的人力、物力和财力。因此,对原有的市政道路进行改造和扩建是更具经济性和实用性的方法,施工过程中通常会采用土工格栅加筋技术来控制路基的沉降,进而提升路面的使用性能。本研究首先对土工格栅加筋施工技术的优点进行了详细分析,接着结合某一市政道路的改扩建项目,深入探讨了土工格栅加筋施工技术的核心参数和施工优化方案,旨在为类似的市政道路加宽工程提供更为优质的施工设计解决方案。
- 刘威
- 关键词：市政道路施工路基加宽
- 土工格栅加筋土挡墙变形影响因素的有限元分析
- 2025年
- 为有效提升土工格栅加筋土挡墙施工技术水平,依托某农村公路案例,针对土工格栅加筋土挡墙变形影响因素进行综合探究。借助有限元计算模型,对不同土体模量、格栅模量、格栅长度、格栅间距及加筋形式下挡墙面板变形规律进行模拟分析。结果显示:①填土弹性模量越大,加筋土挡墙面板产生的侧向变形越小,实际施工时填料模量应大于25MPa;②格栅模量、长度、间距对挡墙变形影响较大,应尽量采用大模量格栅,合理增加格栅长度,并减小竖向间距,从而控制挡墙变形;③加筋土内部筋条布设方式对挡墙变形具有重要影响,实际施工时应适当增大筋条长度,从而提升挡墙强度。
- 牟荣羽
- 关键词：农村公路土工格栅加筋土挡墙
- 双向土工格栅加筋道砟界面细观特性离散元研究
- 2025年
- 为研究双向土工格栅加筋道砟界面力学演变的特点,基于颗粒流软件PFC3D建立双向土工格栅加筋道砟拉拔试验数值模型。系统分析了格栅加筋道砟界面处平均配位数、局部孔隙率及格栅界面处拉拔力随拉拔位移发展的变化规律,揭示了加筋界面处接触力和格栅拉拔力发展的内在机理。研究结果表明:界面上侧局部孔隙率相较于下侧数值更大;基于配位数发现界面下侧道砟接触点数更多;宏观角度的拉拔力发展趋势与力链的演化规律基本一致。
- 李杰苗晨曦
- 关键词：双向土工格栅道砟接触力
- 对拉包裹式土工格栅加筋土路堤拉筋受力分析
- 2025年
- 对拉包裹式加筋土路堤的筋材受力特征对路堤结构的变形与稳定性起到至关重要的作用.基于模型试验所确定的拉筋受力的一般模式,采用静力平衡法,针对对拉包裹式加筋土路堤的拉筋受力进行理论分析,对影响拉筋受力的相关参数进行敏感性讨论,并分析了相关参数的具体影响特征.研究发现:筋材表面剪应力呈两段单峰曲线分布模式,曲线峰值点的位置与各层拉筋-滑面的交点密切相关;筋材轴力呈现非对称的单峰曲线分布模式.拉筋最大轴力的影响因素敏感性从大到小依次为黏聚力、坡角、内摩擦角、顶部荷载和土体重度.随着拉筋间距增大,拉筋轴力最大值出现位置逐渐向路堤中心偏移;筋土表面剪应力的峰值点在自由段逐渐向路堤内部移动,在锚固段则基本不变.
- 闫清卫
- 关键词：加筋土路堤条形荷载静力平衡法
- 土工格栅加筋技术在路基搭接施工中的应用分析
- 2025年
- 路基作为道路工程的基础结构,其稳定性直接关系到道路的使用寿命和行车安全。在道路建设过程中,经常会遇到新老路基搭接、不同结构物与路基搭接等情况,这些搭接部位往往是路基工程中的薄弱环节,容易出现不均匀沉降、裂缝等问题,这严重影响路基稳定性和道路使用寿命。为了有效解决这些问题,本文以实际工程为背景,深入探讨土工格栅加筋技术在路基搭接施工中的应用,详细阐述其加固原理、施工工艺及质量控制要点,这对提高道路质量和行车安全具有重要的现实意义。
- 王三亮
- 关键词：土工格栅加筋技术不均匀沉降
相关作者
- 杨广庆
- 作品数：283被引量：1,367H指数：23
- 供职机构：石家庄铁道大学
- 研究主题：土工格栅 加筋土挡墙 路基 土工格室 土工合成材料
- 刘龙武
- 作品数：107被引量：227H指数：7
- 供职机构：长沙理工大学
- 研究主题：膨胀土 路堤 土工格栅 土工格栅加筋 公路
- 王丽艳
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- 供职机构：江苏科技大学
- 研究主题：废旧轮胎 挡土墙 土工格栅 钢渣 电渗
- 陈浩然
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- 供职机构：大连理工大学工程力学系工业装备结构分析国家重点实验室
- 研究主题：复合材料 复合材料层合板 层合板 有限元 复合材料夹层板
- 杨和平
- 作品数：169被引量：1,240H指数：20
- 供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院
- 研究主题：膨胀土 抗剪强度 道路工程 柔性支护 膨胀土边坡
