公共文化服务平台

搜索到9139篇“ 有轨电车“的相关文章

有轨电车轨道检测维护装置: 本发明提供了一种有轨电车轨道检测维护装置，专用于对有轨电车轨道的检测维护，包括机架、置于机架上方的起升机构，通过连接板连接于起升机构下方的检测机构及维护机构，机架的底部设置置于轨道内的车轮组件，所述机架两侧设置轨道清扫组...; 徐伟孟沛然凌云昊井厚芳陈洋韩彬孙宁李京增李春杰邰林益

有轨电车工程造价指标分析: 2025年; 现代有轨电车作为一种城市中等运量的交通运输方式,适合大城市郊区及地铁交通的补充,及成为中小城市交通的一种公交方式。2018年武汉、苏州、上海等地区均有新增线路,全国有轨电车总里程较2017年增幅达40.9%。对于目前已建的328.7公里现代有轨电车,因其采用建设标准不同,投资差异较大。为获取目前可靠的投资指标,本文对全国七大片区20余条已建线路投资情况,进行投资估算指标分析,为后续建设项目投资控制提供参考。; 马玉硕; 关键词：有轨电车

一种有轨电车侵限检测装置: 本发明提供了一种有轨电车侵限检测装置，包括上、下叠置且一端活动铰接的第一直尺和第二直尺，第一直尺与第二直尺的内部均为中空结构，且第一直尺、第二直尺的自由端分别设有可伸缩的第一拉杆、第二拉杆，第一拉杆、第二拉杆的自由端分别...; 季峥涛吴斌张坤蔡华舒畅王平邱慧玉钱江山张攀

有轨电车车辆基地道岔布置优化设计: 2025年; 为解决有轨电车系统中一些新型道岔的布置问题,论文研究了有轨电车车辆基地常用的道岔类型以及深-浅槽设计的特点,并应用在工程实际中,优化了车辆基地道岔布置,减少了浅槽的采用,以增加车辆过轨的安全性。; 吴梦瑶; 关键词：有轨电车车辆基地

一种低地板有轨电车车厢以及车辆: 本发明涉及车体结构技术领域，具体涉及一种低地板有轨电车车厢以及车辆，所述车厢包括车体以及侧墙组件，所述车体包括有内侧墙和设置在车体内的车体轮箱罩，所述车体轮箱罩上具有座椅放置位；所述侧墙组件包括上墙板、连接板、下墙板，所...; 王艮川曹泽乾潘硕胡庆江陈煜王俊立刘佳玲卢海超王秀丹王超群

现代有轨电车标准体系框架构建研究: 2025年; 【目的】现代有轨电车标准体系构建是推进现代有轨电车高质量发展的基础,目前,现代有轨电车标准编制及颁布数量众多,但现代有轨电车标准体系尚未构建,为响应现代有轨电车的高质量持续健康发展,亟待需要加强顶层设计。【方法】采用文献法深入分析现代有轨电车行业标准化改革的进展,以现代有轨电车行业标准为研究对象,依托霍尔三维模型理论,结合现代有轨电车的技术特性和市场趋势,构建现代有轨电车标准体系图。【结果】通过构建现代有轨电车标准体系,实现了现有标准与未来待制定标准的协调一致和有机统一,显著增强了标准的实用性和可执行性,确保了标准的针对性和有效性得到显著提升。【结论】为充分发挥现代有轨电车标准体系在引领行业发展和助推交通强国建设中的重要作用,需要持续优化标准体系,加强标准的制定、发布和执行力度,确保标准体系与现代有轨电车行业的发展规模和速度相匹配,同时满足市场的实际需求。; 何静杨周楼; 关键词：现代有轨电车

一封来自有轨电车乘务员的信: 2025年; 开学初,我们收到了一封来自有轨电车乘务员的信,信中反映学校部分学生在乘坐有轨电车时嬉戏打闹。针对这一问题,经过深入思考,我决定借助学校、家庭和社会协同育人的方式,培育学生良好的文明习惯,彰显“1+1+1>3”的育人效应。; 张翌; 关键词：有轨电车乘务员

有轨电车液压制动力控制电磁阀应用: 2025年; [目的]有轨电车液压制动系统中的控制电磁阀主要包括比例减压阀和高速开关阀。比例减压阀因结构特性,耐污能力差,故障率高;而高速开关阀技术目前仅有克诺尔公司应用,国内厂家鲜有涉及。需对比两种控制电磁阀在液压制动力控制中的应用,评估其结构、工作原理及闭环控制性能,为有轨电车液压制动力控制系统设计提供参考。[方法]介绍了比例减压阀和高速开关阀两种液压制动力控制电磁阀的结构和工作原理,详细阐述了基于比例减压阀和高速开关阀的液压制动力控制原理。搭建有轨电车液压制动力控制试验台,采用闭环控制算法对高速开关阀和比例减压阀分别进行0.5 Hz和1.0 Hz正弦波的压力跟随试验,对比实际压力曲线和目标压力曲线的跟随情况。[结果及结论]基于高速开关阀工作原理的液压制动系统,制动力闭环控制精度高,适用于需要制动力精准控制、自动对标的全自动运行线路;高速开关阀制动力控制响应快,防滑能力突出,可减小车轮擦伤风险;高速开关阀相比于比例减压阀具有耐污能力强的特点,可以降低制动系统故障率。基于高速开关阀原理的液压制动系统值得在有轨电车液压制动技术领域推广运用。; 张彦伟毛景禄王聪王中祥郝欣欣; 关键词：有轨电车

长大线路有轨电车工程快速化改造研究: 2025年; 借鉴国内外快速有轨电车应用案例,针对某全长36.0 km的有轨电车线路,探讨其快速化改造的必要性和可行性。具体改造方案为:(1)采用最高运行速度100 km/h高地板铰接车替代常规100%低地板有轨电车;(2)全线独立路权段比例提高至95%以上;(3)起点半独立路权段平交口处采用信号灯控制,限速运行;(4)改造车站站台高度以适应车辆地板高度;(5)钢轨由槽型轨改为工字轨;(6)牵引网电压等级由DC 750 V改为DC 1500 V,供电等级采用一级负荷;(7)信号系统由常规有轨电车信号系统升级为CBTC系统。快速化改造后,线路功能提升,旅行速度由35 km/h提高至52 km/h,客流吸引力增强,可在兼顾组团内交通出行的同时承担市域功能,项目总投资减少0.25亿元,快速化改造方案合理可行。; 钱卫; 关键词：有轨电车

氢能源低地板有轨电车牵引系统研究: 2025年; 介绍了世界首条商业运营的氢能源低地板有轨电车牵引系统的基本参数和性能,重点阐述了利用Matlab软件对牵引系统主电路进行仿真,通过提高逆变单元IGBT开关频率,降低线路电抗器参数,提高了牵引逆变器效率,同时通过提高IGBT开关频率,降低牵引电机电流谐波,改变电机电流谐波分布,优化了牵引电机电磁噪声,降低客室噪声水平,提高了乘客乘坐舒适度。最后介绍了相较传统接触网供电的车辆,牵引系统和氢能源系统在牵引功率和电制动功率上的配合策略,以实现能量的最优利用,降低车辆能耗,增加车辆续航里程,助力国家双碳战略实现。; 张路军王晨帆袁文烨; 关键词：牵引系统开关频率能耗

相关作者