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人本视角下铁路客运枢纽换乘体验评估研究: 2025年; 为使铁路枢纽出行服务能够最大满足旅客日益增长的便捷顺畅换乘需求,以人本视角研究铁路客运枢纽的换乘体验评估方法。以人性化为导向构建铁路客运枢纽旅客换乘体验评估体系,并基于系统性与可行性确定评估体系中各指标量化方法,利用层次分析法确定指标权重;运用该评估体系与方法对客运枢纽展开案例分析,针对其存在的标识指引、服务管理及运营组织等问题提出相应建议。结果表明,本评估体系与方法可有效评估铁路客运枢纽的旅客换乘体验,对既有客运枢纽换乘服务的优化提升具有积极作用。; 刘入嘉; 关键词：铁路客运枢纽换乘层次分析法

一种综合客运枢纽内部客流疏散流线设计方法: 本发明涉及一种综合客运枢纽内部客流疏散流线设计方法，该方法包括以下步骤：获取枢纽空间内客流分布情况及未来客流到达信息；获取枢纽空间内各类通道地理空间信息，建立枢纽内部交通分析网络；随机生成每条道通道的开放方式，即上行、下...; 成诚王天佐王洧李兴华

滚装客运枢纽的疏运方法、装置、电子设备及存储介质: 本申请属于计算机技术领域，具体公开了一种滚装客运枢纽的疏运方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：基于滞留车辆数据、已订票的车辆数据、未来车辆流量预测数据和未来航班计划，按时序比较累计车流量与累计运力之间的大小，确定...; 张远志张勇张恺玉张芬芬

一种基于SPO-AHP的综合客运枢纽服务质量评价方法: 本发明公开了一种基于SPO‑AHP的综合客运枢纽服务质量评价方法，涉及智能交通技术领域，评价步骤包括：S1、明确评价的目的，并确定出评价的对象，对评价指标进行选取；S2、基于SPO三维结构视角，分别从服务结构、服务过程和...; 钱越胡松王海鹏马捷王晶刘禹卿姬美臣

一种基于多源数据融合的客运枢纽旅客聚集预测方法及系统: 本发明涉及客运交通调度技术领域，具体是一种基于多源数据融合的客运枢纽旅客聚集预测方法，包括：多源数据采集；基于多源数据构建客运枢纽旅客聚集的运算跟踪模型；采用客运枢纽旅客聚集的运算跟踪模型进行客运站旅客聚集情况进行预测。...; 刘兆强许素梅陈雅夏雄唐海波陈斌段英侠李昕

我国铁路客运枢纽站城空间关系演化研究: 2025年; 铁路与城市发展相生相伴,特别是在我国,从普速铁路时代到高速铁路时代,铁路枢纽和城市空间关系产生显著变化,这种变化的规律和内在动因对认识站城空间关系发展规律具有重要意义。研究从国际经验到我国特色,从时间与空间2条轴线阐述站城空间关系普遍规律,从时间上看,站城空间关系经历了交通价值和城市价值走向平衡的过程;从空间上看,城市发展需求推动站城空间关系不断演化。基于这一规律从实践和理论层面,梳理我国站城空间关系演化历程,剖析站城空间关系理论研究特点与未来发展趋势,总结出国内研究存在从站到站城兼顾,从空间设计到空间潜力与价值评估,从综合开发到对空间更新改造关注的研究趋势变化,通过梳理站城空间关系演化规律旨在为当前我国铁路客运枢纽建设及城市更新发展提供理论指引。; 夏海山任钰涵; 关键词：铁路客运枢纽城市化

大型客运枢纽的多行程定制公交线路优化: 2025年; 为缓解大型客运枢纽换乘压力,提出枢纽多行程合乘定制公交线路优化方法。公交运营计划考虑同时为从枢纽出发的乘客和前往枢纽的乘客提供服,且可在研究时间内灵活进行多次往返行程。在此基础上以车辆固定成本、行驶成本与服务失败用户的惩罚成本最小为目标,结合时间窗、车辆容量、最低服务人数等约束条件,构建基于大型客运枢纽的多行程定制公交线路优化模型。设计改进ALNS(自适应大邻域搜索)与VND(变邻域下降)相结合的混合元启发式算法进行求解,并与CPLEX进行对比。试验基于成都东站实际需求,结果表明:与单程模式相比,多行程模式提供更高服务率,且比单行程节约20%的车队规模和9.7%总运营成本;不限制“先送后接”的行驶顺序可服务更多人,并降低1.3%的订单平均运营成本;最少服务人数系数在0.4~0.6时可将订单服务率保持在98%,并比系数为0.3时节省6.4%的订单平均运营成本。该方法在满足定制化服务的基础上有效提高乘客服务率及车辆调度效率,为枢纽合乘公交高效营运提供指导。; 肖清榆吴玥琳胡瑾刘家瑞袁富亚; 关键词：交通工程

基于效用的大型综合客运枢纽智能交通出行链技术: 2025年; 近年来,基于效用理论的大型综合客运枢纽智能交通出行链受到广泛关注。提出旅客交通出行效用模型,基于数据挖掘技术、用户画像技术精准识别枢纽旅客出行需求,并给出典型用户优先过滤推荐算法和信息动态更新策略;针对大客流情景建立交通系统效用模型,提出基于交通系统效率最优的智能交通出行链,均衡各交通方式;当交通系统服务正常运行时,为了避免交通系统共振,建立旅客端与交通系统端效用均衡最优的双层规划模型。最后,经“畅行虹桥”APP测试验证,采用智能交通出行链后,总体交通方式转变率约0.050,出行链满意度总体得分提升率为0.160,出行时间变化率减少0.056。; 袁胜强张亮张伟略吴金龙冯宝; 关键词：智能交通出行链枢纽

基于混合方法的高铁客运枢纽接驳方式选择异质性与关联性分析: 2025年; 高铁客运枢纽接驳方式选择行为具有较强的异质性和关联性,二者的深入分析可以为高铁客运枢纽多方式接驳运力调度提供支撑。文章以RP/SP问卷调查的方式获取乘客个人社会经济属性、乘客枢纽换乘特征和假设出行情景的接驳方式选择数据,提出一种混合方法,同步实现接驳方式选择行为异质性与关联性分析。其中,基于潜在类别条件logit模型,划分乘客类别,探索不同类别乘客的异质性;基于关联规则Apriori算法,分析不同类别乘客的个人社会经济属性、乘客假设出行情景与接驳方式选择的关联性。研究发现:乘客可分为自费型按需交通偏好者、非自费型按需交通偏好者以及线路交通偏好者等3类,个人社会经济属性包括职业、学历、年收入等对类别划分有显著影响;不同类别间乘客接驳方式选择的差异表现在个人社会经济属性上,相同类别内乘客接驳方式选择的差异表现在乘客假设出行情景上,个人社会经济属性和假设出行情景之间的关联性可以改变乘客偏好。; 孙智源韩璐王天实葛喜俊王多陈艳艳

国家标准《综合客运枢纽通用要求》解读: 2024年; 综合客运枢纽是城市交通的重要基础设施,关系到人们日常出行。本文从总体要求、换乘区域、交通组织、信息化、安全与应急等方面对GB/T 42231—2022《综合客运枢纽通用要求》进行解读,并提出相关对策建议,为推进标准实施工作提供参考。; 刘涛鸣朱培武; 关键词：综合客运枢纽推荐性标准

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