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大跨斜拉桥索塔钢筋笼连接技术研究: 2025年; 大跨斜拉桥索塔钢筋笼的施工质量直接影响桥梁的整体安全和使用寿命,传统的钢筋笼现场绑扎施工存在效率低、质量难以控制等问题。本文针对大跨斜拉桥索塔钢筋笼施工的特点,研究了钢筋预制装配式施工技术,详细论述了该技术的原理、流程、关键设备及材料,并对工厂化预制、微变形运输与姿态转换、模块化吊装等关键施工要点进行了深入探讨,提出了相应的质量控制措施,以期提高索塔钢筋笼施工效率和质量,确保工程安全可靠。; 倪兵董泊宁; 关键词：大跨斜拉桥索塔钢筋笼预制装配式连接技术

大跨斜拉桥主塔爬模施工安全风险应对措施研究: 2025年; 从大跨斜拉桥主塔爬模施工的特点出发,结合工程案例,全面分析施工过程中的安全风险因素,并结合实际案例,探讨有效的应对措施。; 刘中喜; 关键词：大跨斜拉桥

船-桥碰撞效应下大跨斜拉桥下部结构损伤研究: 2025年; 为评估航运河流上船撞安全性,文章对斜拉桥体系船-桥撞击效应进行分析。基于实际工程案例并借助有限元软件建立大跨斜拉桥数值模型,探究大跨斜拉桥体系在运营期间发生船-桥碰撞时的应力及构件损伤情况。采用等效静力法模拟船-桥撞击事故,分析不同水位及不同撞击角度下船撞力学行为。分析结果表明,高水位船-桥碰撞索塔根部区域易导致斜拉桥发生力学响应及结构损伤,高水位正撞工况将影响索塔根部应力分布情况,而侧撞工况下部分内力将转移至索塔底部使其承受弯矩、剪力增大进而造成结构损伤。; 朱正伟程小娟; 关键词：船舶撞击大跨斜拉桥承载能力

大跨斜拉桥自由振动阻尼识别与不确定性分析: 2025年; 结构阻尼比对桥梁抗风设计和减振控制至关重要.对数衰减法作为一种经典的阻尼比识别方法,尽管应用广泛,但受噪声等因素影响,衰减周期数的选择会显著影响阻尼比的识别精度.为了提升对数衰减法在工程中的适用性,首先建立了对数衰减法的不确定性分析理论模型,推导出最优衰减周期数的理论计算式以及恒定的最优振幅比.其次,通过单自由度数值算例验证了所提方法的有效性和鲁棒性.最后,将解析模态分解法与所提方法相结合,并将其应用于某大跨度钢混组合梁斜拉桥的阻尼比识别.研究结果表明,最优衰减周期数对应于最大振幅衰减至0.3299倍时,阻尼比识别的不确定性最小.由于振幅依赖性影响,识别所得大跨度钢混组合梁斜拉桥的阻尼比结果相对离散,但均约为1%,与公路桥梁抗风规范推荐值接近.该研究成果为对数衰减法的工程应用提供了借鉴.; 封周权石双发张吉仁贺耀北王甜华旭刚; 关键词：大跨斜拉桥阻尼识别信号分解

黏滞阻尼器在大跨斜拉桥减震设计中的应用: 2025年; 为揭示黏滞阻尼器对大跨斜拉桥减震效果的影响规律,需对黏滞阻尼器进行参数分析及优化设计。文章以某斜拉桥项目为工程背景,建立空间动力模型,基于非线性动力时程分析方法,对设置了阻尼器后的大跨斜拉桥结构动力响应进行计算和分析。结果表明:通过选择合适的阻尼器参数和布置位置,可有效降低结构主梁和塔顶纵向位移,同时改善墩底受力,解决大跨度斜拉桥的抗震问题;综合考虑阻尼器制作和安装等因素,该桥阻尼系数取6000 kN·s/m,速度指数取0.4时可以取得较好的减震效果;综合不同位置的阻尼器布置方案下结构地震响应分析结果,提出了该桥阻尼器布置的最优方案。; 尚晋; 关键词：斜拉桥减震设计黏滞阻尼器地震响应

大跨斜拉桥抖振响应简化分析方法及试验验证: 2025年; 大跨斜拉桥的抖振分析是桥梁抗风设计的重要内容,通常采用风洞试验和有限元分析进行。然而,使用有限元进行分析的过程中需要定义气动刚度和气动阻尼矩阵,其计算时间会随着结构单元数的增加而急剧增长。为提高结构抖振响应有限元分析的计算效率,提出一种抖振响应有限元分析的简化方法,并通过数值模拟仿真和全桥气弹风洞试验验证该方法的有效性。首先,采用抖振响应分析的简化模型,在有限元分析中忽略气动刚度,而气动阻尼则通过附加模态阻尼比进行考虑,并通过模态叠加法进行动力响应计算,从而降低计算复杂性。然后,利用数值模拟仿真和全桥气弹风洞试验对所提方法进行对比验证。研究结果显示,在设计基准风速32.3m/s和0°攻角条件下,成桥状态主梁在跨中和四分点的竖向抖振位移响应均方根值分别为风洞试验测得的39.6mm和21.1mm;而采用本文方法进行数值模拟仿真得到的结果为40.7mm和21.6mm,对应的相对误差分别为2.78%和2.37%。对比结果表明,数值模拟仿真所得的抖振响应与风洞试验结果基本吻合,证明了所提方法的有效性和可靠性。因此,在大跨度斜拉桥抖振响应分析中,可以采用简化的有限元分析方法,忽略气动刚度矩阵,通过附加模态阻尼比考虑气动阻尼,以提高计算效率。这种分析方法大大地简化了分析复杂度,适用于工程实际需求。; 甘泽鹏邓佳逸吴庆张吉仁曹楠奎封周权华旭刚牛华伟; 关键词：抖振响应有限元分析气动阻尼

一种大跨斜拉桥塔排水除湿系统: 本发明涉及一种大跨斜拉桥塔排水除湿系统，属于大跨桥技术领域，包括主塔和横梁，主塔竖直设置于地面，横梁与主塔连接，主塔内同轴设置有塔钢锚箱腔体，横梁内设置有体腔，还包括除湿机、出口管和第一除湿风管，除湿机设置于体腔内，出口...; 赵健张延年于超安路明丁岩辛铭肖云飞朱兴东汪青杰王雷范梦奇

静风荷载下大跨斜拉桥上无缝线路受力与变形被引量：1: 2024年; 大跨度斜拉桥在自然风场中易因自身柔度特性发生位移变形。为研究静风荷载作用下大跨斜拉桥上CRTS(China Railway Track System)双块式无砟轨道无缝线路桥梁及轨道结构在空间三向的力学性能分布规律,参照某一四线预应力混凝土斜拉桥工程实例,基于有限元法建立了大跨斜拉桥上无缝线路精细化空间耦合模型,分析了横桥向静风荷载作用下桥梁体系及桥上轨道结构的力学性能。分析结果表明:桥梁及桥上轨道结构三向(应)力最大值基本分布在斜拉桥跨中及边墩附近;各结构三向(应)力中,底座板、桥梁结构纵向应力峰值最大,约为横向应力峰值的8倍,约为竖向应力峰值的7倍、15倍,轨道板结构表现为横向应力峰值最大,且与其余两向应力峰值之间差距较小;各结构三向位移中,横向、竖向位移均在跨中及附近达到最大值,纵向位移在斜拉桥边墩附近达到最大值,其中,横向位移峰值是其余两向位移峰值的20余倍;桥梁两侧构件竖向、纵向位移方向相反,即桥梁表现为静风作用下的倾覆、弯曲倾向。研究成果可为风环境中大跨斜拉桥上线路设计、维护检修以及健康监测提供理论依据。; 张鹏飞温月李兆泉; 关键词：高速铁路大跨斜拉桥静风荷载

不同场地下大跨斜拉桥多维多点随机地震响应分析: 2024年; 为了研究不同场地下大跨斜拉桥随机地震响应,该文采用场地传递函数评估不同场地条件对地震动传播的影响,综合考虑行波效应及相干效应,生成了不同场地条件的多点功率谱,运用绝对位移求解的虚拟激励法对斜拉桥在不同场地下的一致激励及多点多维的地震响应进行对比分析。选取一大跨斜拉桥作为工程实例,采用Ansys有限元软件进行随机地震响应分析;考虑场地条件对地震功率谱的影响,计算桥梁结构在不同激励方式下的随机响应,提取桥梁各单元响应的功率谱,并计算功率谱响应的均方根极值。研究结果表明:软土场地对桥梁随机响应的放大效应约为硬土场地的3倍;多点激励对桥梁随机响应的放大影响约为一致激励的1.5倍。因此,场地效应对大跨斜拉桥梁的随机地震响应影响极大,在抗震设计时不能忽略其影响。; 石燚陆路范书立沈檬左春愿孙新国曹飞飞; 关键词：大跨斜拉桥虚拟激励法

基于实测频率振型的大跨斜拉桥响应面模型修正研究: 2024年; 为了验证基于实测频率和振型的响应面模型修正方法的准确性与可行性,以某大跨斜拉桥为工程背景,分别进行静载试验和环境激励下的模态测试。以竖向前4阶实测频率及振型作为状态变量,选取合理的修正参数,进行中心复合试验设计;采用考虑交互项的响应面模型进行数据拟合,并计算参数R^(2)值的范围,进行精度检验;分析频率及振型的改变率,将修正后模型的挠度与实测挠度进行对比,验证该模型修正的准确性。结果表明:在参数范围内,各响应面模型的R^(2)值均接近于1,拟合精度较高;修正后模型的频率与振型均接近实测值,能准确反映桥梁的动力特性;修正后模型的挠度计算值与实测值最大误差不超过7.98%,满足工程精度要求,能够真实反映大跨斜拉桥的工作状态。研究证明了基于实测频率与振型的响应面模型修正方法对大跨斜拉桥的适用性和可行性,可为实际工程中类似桥梁的模型修正提供参考。; 李明星佀贞贞亓兴军曹三鹏杨洪超; 关键词：桥涵工程大跨斜拉桥动力参数响应面法有限元模型修正静载试验

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