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应用于数字电网的风冰耦合腐蚀可靠度评估方法和系统: 本发明提供了一种应用于数字电网的风冰耦合腐蚀可靠度评估方法和系统，涉及数字电网技术领域，方法包括：获取输电塔基础参数信息；计算输电塔在不同覆冰厚度和设计风速下输电塔的风冰耦合效应比；根据大气腐蚀环境等级确定腐蚀环境影响系...; 黄兴何松洋黎亮郑勇马海云刘翔云韩大刚蒲凡何勇李钟龚涛王梦杰李林廖邢军汤欢刘洪昌辜良雨蒋锐王波张杨宾高见张利如余斌刘进通向越余国庆谢玉洁李磊罗海力王成刘畅甘小平冯启桐曾竞骢邓儒杰

应用于数字电网的风冰耦合腐蚀可靠度评估方法和系统: 本发明提供了一种应用于数字电网的风冰耦合腐蚀可靠度评估方法和系统，涉及数字电网技术领域，方法包括：获取输电塔基础参数信息；计算输电塔在不同覆冰厚度和设计风速下输电塔的风冰耦合效应比；根据大气腐蚀环境等级确定腐蚀环境影响系...; 黄兴何松洋黎亮郑勇马海云刘翔云韩大刚蒲凡何勇李钟龚涛王梦杰李林廖邢军汤欢刘洪昌辜良雨蒋锐王波张杨宾高见张利如余斌刘进通向越余国庆谢玉洁李磊罗海力王成刘畅甘小平冯启桐曾竞骢邓儒杰

一种桥梁时变可靠度评估方法、装置、设备及介质: 本申请公开了一种桥梁时变可靠度评估方法、装置、设备及介质，本方法量化和传播了由于有限时变极限状态函数观测引起的数值不确定性，通过贝叶斯推断得到了时变失效概率的后验均值和后验标准差上界来度量有限观测引起的数值不确定性，如果...; 胡卓王达王磊马亚飞江楠胡壹

一种含缺陷复合材料结构的疲劳可靠度评估方法及装置: 本发明公开了一种含缺陷复合材料结构的疲劳可靠度评估方法，包括：根据随机变量构建剩余强度模型，所述随机变量包括工作应力、疲劳极限、剩余静强度、缺陷检出概率、疲劳循环次数；获取信息；对所述信息进行分析统计，分别得到所述工作应...; 成正强夏杰刘虎

一种边坡支护可靠度评估方法及设备: 本发明涉及边坡稳定性分析技术领域，并具体公开了一种边坡支护可靠度评估方法及设备。本发明充分考虑岩土体抗剪强度变异性和支护结构参数，训练出一个高效、稳健的安全系数代理模型，用于计算不同支护结构及岩土体参数下的边坡安全系数，...; 黄能豪梁铭秦大燕彭浩宋冠先吴梦岚魏华韩玉陶志刚解威威吕中玉刘先林邵羽朱孟龙赵婷婷

管道可靠度评估方法、装置、设备及可读存储介质: 本申请公开了一种管道可靠度评估方法、装置、设备及可读存储介质，涉及长输管道领域。该方法包括：获取目标管道的平均失效频率数据，平均失效频率数据用于表示单位长度的目标管道在历史时间内发生的事故数量；获取目标管道的历史失效可能...; 李明菲杨玉锋张强郑洪龙周利剑林嵩张希祥玄文博王富祥任武吴志强

考虑负荷不确定性的建筑供配电系统可靠度评估研究: 2025年; 随着社会经济的不断发展,建筑供配电系统在电力系统中的地位不断提高,其供电可靠度对电网的安全稳定运行具有重要影响。建筑供配电系统负荷种类多且具有不确定性,供电可靠度直接影响用电负荷的运行状况,并会对建筑的安全和使用造成影响,因此需要对供配电系统的可靠度进行评估。现有的评估方法对负荷的不确定性考虑不全面,本文提出一种考虑负荷不确定性的建筑配电系统可靠度评估方法,对配电系统内的设备进行数学模型搭建,采用网络分析法实现了建筑供配电系统可靠度评估。该方法可有效提升配电网供电可靠性,具有较好的应用前景和实用价值。; 王茹孙晓芹; 关键词：负荷不确定性电力系统建筑供配电可靠度评估

覆冰多分裂输电导线舞动的动态张力随机分析与可靠度评估: 2025年; 结合有限元模型与概率密度演化法,建立了针对覆冰多分裂输电线舞动的动态张力随机分析方法;通过等价极值分布法构建了覆冰多分裂导线舞动的拉断破坏失效准则,进而发展了一种覆冰多分裂输电导线舞动可靠度评估框架;对某单跨覆冰四分裂输电导线进行随机动力响应分析与可靠度评估。算例分析表明:本文方法可高效地分析该跨覆冰输电导线舞动的随机动态张力,导线进入稳定舞动阶段后随机动态张力受多模态共同影响;导线舞动时的拉断破坏可靠概率不会随着初始垂度的增加而单调增加;初始风攻角对导线舞动时的拉断破坏可靠概率影响显著,初始风攻角为20°~60°时该跨导线可靠概率较低。; 李正良王泽宇王涛吕大刚吕大刚; 关键词：动力可靠度

基于WIM数据的公路斜拉桥拉索疲劳可靠度评估: 2025年; 针对我国超重车辆荷载频发导致现行规范难以反映真实桥梁安全的问题,本文基于实测WIM数据构建了考虑冲击效应的车流荷载响应生成框架,采用复合极值理论外推随机车流响应,建立了一种考虑评估基准期影响的车辆荷载效应概率模型,提出了基于实测车流的斜拉索疲劳可靠度评估方法.以某双向六车道高速公路WIM系统为期三个月的实测数据为基础,对工程背景斜拉桥的拉索疲劳可靠度进行了评估,结果表明:在基于实测WIM数据外推的概率模型下,斜拉桥重载侧拉索的疲劳可靠指标在3.93~6.12之间,而其承载能力极限状态抗拉强度可靠指标在7.74~11.04之间;而采用规范荷载概率模型的疲劳可靠指标在4.35~6.18之间.对比说明:疲劳可靠度远低于抗拉强度可靠度,拉索评估基准期内的安全性主要受疲劳控制;相对基于实测WIM数据外推的评估基准期荷载,采用规范荷载会较明显地高估斜拉索的疲劳可靠度.; 王晓明吴润涵李鹏飞杨文杰翟岸; 关键词：斜拉桥拉索动态称重系统可靠度评估

盾构下穿时高铁行车安全随机可靠度评估方法: 2025年; 为解决高铁行车在盾构下穿时安全性评估难以完全考虑土层不均匀性和不确定性等因素的问题,基于多体系统动力学和有限元方法,分别建立列车子系统和轨道-盾构隧道-地基土子系统模型,并利用轮轨接触关系组成整体耦合时变系统。运用随机可靠度理论,对盾构下穿高速铁路路基段时隧道埋深、盾构间距、掘进状态、注浆范围和地层损失率等因素下高速列车的运行安全进行了可靠性评估。在确定可接受的列车运行失效概率条件下,计算、分析和总结盾构掘进过程中高速列车的安全运行可靠度指标,并给出盾构掘进时不同车速等级下各因素的安全限值。结果表明:车速越大,列车运行安全可靠度指标越小;隧道埋深、盾构间距、预注浆加固范围越大,列车运行安全可靠度指标越大;不同掘进状态亦影响列车运行安全可靠度指标;地层损失率越大,列车运行安全可靠度指标越小;列车交会时的可靠度指标比单车行驶时更小;车速为200、250、300和350 km/h时,单车与双车交会失效概率大致满足一定的比例关系,其比值的变化范围为1.10~1.28。当车速等级分别为1级(>300 km/h)、2级(250~300 km/h)、3级(200~250 km/h)和四级(<200 km/h)时,对应的隧道埋深、盾构间距、注浆范围和地层损失率等指标参数有一定的控制限值。研究结果可为盾构下穿高铁路基项目提供控制值参考。; 唐钱龙邹洋刘妙彭立敏; 关键词：行车安全可靠度评估

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