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变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构: 本发明公共了一种变循环航空发动机宽适应性变几何涡轮及其流量调节结构，该结构中的涡轮导向器整体设置在涡轮转子的上游位置，具有多个导向器叶片，每个叶片上设置前腔体和后腔体，腔体通过引气接口与压气机末级连接，导入高压气流。吸力...; 卢乐晗屈骁张文龙王晨宇袁淇上张燕峰

一种变几何涡轮端区构型方法: 本发明公开了一种变几何涡轮端区构型方法，首先利用提取的叶尖、叶根端面离散点进行旋转，得到旋转后叶尖、叶根端面的离散点，将提取的离散点加密并拟合成机匣、轮毂曲面。利用拟合的机匣、轮毂曲面，筛选出机匣、轮毂端区以外的旋转后的...; 杨子潮赵鑫雨李星宇张良吉乔渭阳

不同设计参数对变几何涡轮气动性能的影响: 2025年; 为了探索提高变几何涡轮效率的可能性,采用数值模拟方法研究了转子速度为2700 r/min,导叶转动角为-5.0°、-2.5°、0°、+2.5°和+5.0°时,枢轴直径系数、枢轴截面形状、端部间隙以及动导叶间距对涡轮气动性能的影响。并针对等熵效率对上述设计参数的敏感性以及流场机理展开分析。研究结果表明:直径系数D/L每增加1.0%,等熵效率能够提升0.064%。菱形枢轴对涡轮效率的提升效果最佳,在各个导叶转动角下,效率提升均在0.8%以上。端部间隙是涡轮效率最敏感的影响参数,当端部间隙从0.5%增加到1.0%跨距时,等熵效率最小降低2.08%,最大为4.54%。增加动导叶间距能够一定程度提高涡轮性能,减小间距对提升涡轮效率不利。选取合适的设计参数能够有效提升低转速下变几何涡轮的工作效率。; 徐明林张彬滨刘政沅王彧周波; 关键词：等熵效率气动性能敏感性

浅析一种二元变几何双流道RBCC进气道的设计: 2025年; 针对RBCC进气道在不同飞行条件下的性能需求,本文提出了一种双流道变几何设计方案。该方案旨在解决高马赫数工况下的压缩效率与低马赫数工况下的流通能力之间的矛盾,同时规避传统变几何结构在高速飞行时面临的密封和气动热问题。具体而言,在低速飞行阶段,气流通过2个独立流道完成压缩过程后,在扩张段实现混合燃烧;而在高速飞行阶段,系统将自动关闭低速流道,仅保留高速流道的固定几何构型。; 丁玥; 关键词：双通道数值模拟设计方法

飞行器二元变几何进气道调节机构多目标优化设计: 2025年; 针对高超声速飞行器二元变几何进气道调节机构质量轻、能耗低、精度高的设计需求,对机构开展了多目标优化工作,获得了综合性能最优的设计方案,并验证了方案的可行性。首先通过受力分析与软件ADAMS仿真的手段,得到楔板与喉道板作动所需的最小驱动力;然后建立了机构质量、能耗和刚度的数学模型,确定了机构的设计变量与约束条件,采用NSGA-Ⅱ优化算法进行多目标优化得到帕累托解集,通过层次图的绘制实现了帕累托前沿的可视化,并选取了一组最优解作为设计方案;最后通过机电概念设计模块(MCD)运动学仿真分析对方案的可行性进行验证。结果表明:与优化前相比,机构的质量降低了6.48%,能耗降低了8.35%,并且能够满足调节作动的行程需求。; 齐海涛刘旭刘旭孟浩洋苏航; 关键词：高超声速飞行器调节机构多目标优化

一种两级涡流器可调的变几何燃烧室: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种两级涡流器可调的变几何燃烧室，其可根据来流温度自动调节中、外两级旋流器的出口几何面积，实现火焰筒头部进气量的自动调整，通过一种自适应的进气装置实现燃烧室进气几何可变，即可保证点火...; 齐健郭舒呼姚门玉宾

变几何涡轮燃气轮机总体性能研究: 2024年; 为深入了解变几何涡轮对燃气轮机的总体性能影响机理,通过部件法对燃气轮机进行建模,然后分别改变高压涡轮、中压涡轮和动力涡轮的第一级导向器喉道面积,在不考虑导叶两端调节机构和导叶间隙等对涡轮效率影响情况下,对燃气轮机总体性能的变化情况进行了系统地分析,并得出各截面的总温与总压变化情况。结果表明:在采用保持高压涡轮入口总温恒定的控制规律时,增大燃气轮机的高压涡轮流通能力,燃气轮机输出轴功率与耗油率均不断增加,高压涡轮流通能力增加10%,输出轴功率与耗油率分别上升2.83%与1.13%;增大燃气轮机的中压涡轮流通能力,导致燃气轮机输出轴功率降低,耗油率上升,中压涡轮流通能力增加10%,输出轴功率降低9.96%,耗油率上升3.63%;动力涡轮流通能力增加,燃气轮机输出轴功率先上升,后有小幅下降,耗油率增大,动力涡轮流通能力变化量从0增加到10%,输出轴功率降低0.05%,耗油率增加2.01%。; 吴川赵军陶睿蒋进; 关键词：性能研究燃气轮机

单外涵变循环发动机变几何特性仿真: 2024年; 为了研究单外涵变循环发动机变几何性能收益,建立了一种单外涵变循环发动机总体性能仿真模型,并通过算例验证了仿真模型的计算精度。根据不同飞行状态的发动机控制规律和最优控制目标,模拟生成3种变几何方案最佳变几何参数以及最佳节流特性和高度-速度特性。结果表明:在设定的控制规律下,相对发动机常规变几何方案(方案1),尾喷管、混合器与低压涡轮导向器可调的变几何方案(方案3)使发动机地面节流状态耗油率降低1.7%~3.0%,超声速巡航推力增大14%~29%,亚声速巡航耗油率降低0.9%~3.1%,在3种变几何方案中性能收益最大;尾喷管与混合器可调的变几何方案(方案2)使发动机地面节流状态耗油率降低1.2%~2.2%,超声速巡航推力增大3%~17%,亚声速巡航耗油率降低0.9%~1.2%,在3种变几何方案中性能收益居中。发动机变几何方案的选择应综合考虑结构复杂度、可靠性、质量等方面的代价与基于特定任务需求的总体性能收益的平衡。; 牟园伟王奉明朱大明; 关键词：变循环发动机变几何仿真模型耗油率

一种高通流双变循环发动机双扇叶型变几何分流环及方法: 本发明公开了一种高通流双变循环发动机双扇叶型变几何分流环及方法，属于航空发动机技术，包括机匣，机匣上安装驱动装置的固定端，驱动装置的压缩端连接同步环，同步环滑动连接连杆机构的一端，连杆机构的另一端连接锥齿轮传动机构和双扇...; 苗慧慧张朝勃金泽熙刘金鑫宋志平陈雪峰

一种用于调节喉部面积的变几何涡轮导向器: 本发明涉及变几何涡轮导向器设计技术，公开了一种用于调节喉部面积的变几何涡轮导向器，变几何涡轮导向器沿气流方向的流道环面面积逐渐缩小或逐渐增加，包括上缘板和下缘板，上缘板与下缘板之间沿气流方向设有多个叶片。其中，叶片包括间...; 贺进谭洪川张维涛魏东刘氦旭朱高平卿雄杰

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