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一种基于链码的农村公路线形比对与筛选算法: 2025年; 为提升农村公路电子地图数据校核的效率和精确性,提出一种基于链码技术的农村公路线形比对与筛选算法模型。首先,引入链码技术对农村公路电子地图中的路线进行识别和提取,获得路线的起点、拐点及方向变化等线形特征信息,并实现不同地理区域和时间维度下的路线线形链码特征信息的精确匹配。其次,选取我国东部、中部、西部区域中典型区县的2022及2023年农村公路线形数据,对算法模型进行训练,得出路线线形链码差异的不同参数阈值;对于超出阈值的农村公路路线数据,再运用卷积神经网络算法从遥感影像中提取路线线形并获取线形链码特征信息进行比对筛选以及影像评价。最后,将该算法应用于2023年度全国农村公路电子地图中459.9万km的路线数据进行解算验证。结果表明,与传统“全重叠”方法相比,该算法效率提升了72.1%,识别率从64.5%提升至90.6%,准确率从95.7%提升到97.3%。研究证明,该算法显著提高了电子地图线形数据处理的效率和准确率,可为农村公路基础数据入库提供技术支撑,提升农村公路数字化发展水平。; 范文涛孙翠羽崔应寿刘柳杨龙佳宁; 关键词：农村公路遥感影像卷积神经网络

高速公路线形设计研究: 2024年; 分析高速公路线形对行车安全的影响,对于保证高速公路设计合理、行车安全具有重要意义。本文对高速公路线形设计与交通安全的内在关系进行了深入的探讨,并就如何通过线形优化来提高行车安全性进行了探讨。同时,结合具体案例,深入剖析线形设计要点,以期为高速公路线形设计提供科学和实用的指导,保障行车安全,提高道路通行效率。; 张超; 关键词：高速公路线形设计

高速公路线形设计研究: 2024年; 高速公路线形设计是高速公路建设中的关键环节,其设计质量直接关系到道路的安全性、舒适性和经济性。论文阐述了高速公路线形设计的基本理论,包括高速公路线形设计基本概念、基本原则及影响因素,讨论了高速公路线形设计要点,包括平面线形、纵断面和平纵面设计。; 崔龙飞; 关键词：高速公路线形设计平面线形平曲线半径

改扩建高速公路线形评价研究: 2024年; 为提高改扩建高速公路路线设计水平,首先总结了高速公路加宽方式和平纵线形指标拟合方法,随后利用层次法,基于交通安全、经济技术、环境影响三个一级指标构建了公路线形评价体系。同时,以某山区高速公路K线为研究对象,计算其综合评分。研究结果表明,线形综合评分越高,设计质量越好。; 李永鑫王新单; 关键词：改扩建高速公路评价指标实例分析

浅谈运行车速在高速公路线形设计中的运用: 2024年; 在我国高速公路线形设计的阶段,通常都会根据行车速度确定设计方案,但要综合考虑到安全性、舒适性等相关因素进而提高高速公路线形设计水平,满足高速公路通行需求。在欧州等发达国家现在大多数采用以运行车速为主的路线设计方法,该理念始终坚持以人为本的思想观念,确保高速公路通行效果合格。本文从我国高速公路线形设计方面展开分析,重点掌握运行车速在高速公路线形设计中的运用策略,希望为我国高速公路设计水平的提升奠定基础。; 邢长青彭昌鹏; 关键词：运行车速设计理论设计方法

基于模糊层次分析的肯尼亚高速公路线形连续性评价: 高速公路线形连续性在驾驶员行车安全、舒适、经济中具有重要作用。针对肯尼亚特有驾驶特征,在已有研究的基础上,纳入客货车比例、左右驾驶比例以及弯道平均行车视距3个因素,利用模糊层次分析法从速度指标、特有指标、线形指标3个方面...; 王晖王恒; 关键词：高速公路线形连续性行车视距

基于心生理反应的山区高速公路线形安全分析被引量：4: 2023年; 山区高速公路受地理环境限制呈现地形高差大、线性组合多等特点,其复杂的线形使驾驶人的心生理发生变化,行车风险增大。为提高山区高速公路的行车安全性,选取16名驾驶员在典型山区高速公路纵坡路段、平曲线路段和弯坡路段进行驾驶试验,结合驾驶模拟技术和计算机仿真技术采集心率、速度等参数,探究心率增长率与坡度、平曲线半径、线形组合指标、速度差和交通量之间的关系。结果显示:纵坡路段坡度>3%时,在下坡速度差大于17.6 km/h、上坡速度差大于18.5 km/h条件下驾驶员心率增长率均超过舒适阈值,处于紧张状态;平曲线路段平曲线半径>0.65 km时,心率增长率处于舒适阈值范围内,平曲线半径<0.65 km时,心率增长率处于紧张阈值范围内;弯坡路段上坡方向线性组合指标大于6、速度差大于14.8 km/h,下坡方向线性组合指标大于4.7、速度差大于16 km/h时,驾驶员均处于紧张状态。建立道路线形安全评价模型,并通过实测数据对模型进行验证,为山区高速公路的交通安全建设与管理提供了理论依据。; 乔建刚董进国陶瑞谢一丹; 关键词：交通安全山区高速公路道路线形

小交通量农村公路线形诱导标设置研究被引量：1: 2023年; 为了研究不同设置情况下的线形诱导标在小交通量农村公路平曲线上对驾驶人驾驶行为的影响,从而确定小交通量农村公路平曲线上线形诱导标设置方式,建立了包含两种平曲线半径、4种线形诱导标布置方式的小交通量农村公路的试验场景,对33名被试人进行驾驶模拟试验并设计问卷进行了调查,并对驾驶人在弯道及通过弯道关键点的驾驶行为进行了分析。结果表明:线形诱导标类型及布置方式对驾驶人的速度及在车道上的驾驶位置均有显著影响,且不同半径、不同转向的弯道影响不同;对于半径为40 m的弯道,设置1块三箭头线形诱导标在左转弯道上的效果最好,设置3块单箭头线形诱导标在右转曲线上的效果最好;对于单箭头线形诱导标的设置数量,在弯道长度允许的情况下应满足驾驶员视线范围内至少3块,在条件受限的情况下满足驾驶员视线范围内至少两块,且应设置在曲线起点处,设置间距宜为15 m;对于小半径回头弯,仅在左转曲线上设置3块单箭头线形诱导标能够使驾驶人在进入弯道前降低速度到30 km/h以下,在小半径回头弯上单独设置线形诱导标并不能起到足够的警示效果,不能使驾驶人采取适宜的速度及车道位置通过。最后对小交通量农村公路线形诱导标的设置及进一步研究提出了建议。; 宝然唐琤琤狄胜德; 关键词：交通工程驾驶模拟驾驶行为

高等级公路线形设计的有关问题探讨: 2022年; 作为公路设计的重要组成部分,线形设计的质量关系公路工程后续的施工质量、整体建设的经济效益及正常道路功能的发挥,加强其科学设计具有重要现实意义。文章在对高等级公路线形设计重要性进行分析的基础上,重点对其线形设计的核心原则与有效策略进行探讨,以期为后续有关高等级公路线形设计的研究提供参考。; 范晓为; 关键词：高等级公路线形设计

山区高速公路线形与环境协调方法研究: 2022年; 分析了高速公路线形设计与环境之间的协调性对解决生态破坏与环境污染的作用,阐述了研究线形与环境的协调统一对高速公路建设的帮助,对保护生态环境、提高高速公路建设质量并推进其可持续发展有着重要的意义。; 黄禹博; 关键词：高速公路公路线形环境协调

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