搜索到285篇“ 公共汽电车“的相关文章
- 公共汽电车财政补贴资金测算方法
- 2024年
- 城市公交具有公益属性,公交企业运营长期存在收支倒挂现象,需要政府给予财政补贴支持。部分城市公交财政补贴资金测算简单直接,且各级财政分担额度缺乏量化依据,对公交行业良性、可持续发展保障不足。为改善这一现象,提出基于成本规制的,考虑服务质量奖惩值和规制利润率的补贴资金测算模型,并提出市、区共担机制条件下,考虑各区公交客运量和财政收入的补贴资金分担额度测算模型。利用提出的模型,以西部某城市作为算例进行补贴资金和各区分担额度测算,研究成果得到了该市市政府及相关部门的高度认可,可为其他城市公交财政补贴资金测算提供参考。
- 郑营陈艳艳季朗超徐正祥
- 关键词：城市交通公共汽电车财政补贴
- 基于多源数据的公共汽电车运营评估——以重庆市为例被引量：1
- 2024年
- 公共汽电车交通系统需要评估现状供给与需求两端的问题,以制定合理的优化方案。通过融合公共交通设施静态数据、手机位置数据、车辆GPS定位数据、IC卡刷卡数据、高德地图API路径规划数据等多源数据构建底层支撑体系。以乘客通勤出行为切入点,从设施能力、运营服务、竞争力水平3个维度构建运营评估指标体系,提出一种公共汽电车运营评估方法来度量公共交通运营服务优劣势并挖掘潜在竞争力。最后以重庆市某片区为例,深入讨论和分析了现状公共汽电车设施及运营中的不足,尤其是便捷性方面的不足明显,体现为步行距离远、运行速度慢、换乘次数多及候车时间长,并提出针对性的改善策略。
- 王月程娜
- 关键词：公共交通公共汽电车多源数据竞争力
- 寻找城市公共汽电车行业发展的第二增长曲线——行业数字化转型发展研究
- 当前城市公共汽电车行业面临前所未有的挑战和考验,本文通过行业数据共享机制和数字化平台数据,分析行业的发展趋势和发展特点,从而提出行业转型发展的建议。
- 巩丽媛
- 上海市公共汽电车票制票价优化对策
- 2024年
- 大城市公共汽电车运营普遍面临低票价、高补贴的财务困境。通过分析不同类型公共汽电车线路的运营特征,探寻超大城市公共汽电车票制票价优化的突破口。以上海市国有公共汽电车企业运营的线路为例,筛选影响票制票价调整的指标并进行重要性排序。分析不同类型公共汽电车线路的平均乘距、线路长度、客运强度、日均运营里程等指标,研判不同票制结构下公共汽电车线路的运营特征。根据公共汽电车线路类型和功能定位提出两种角度的票制票价优化策略,建议基于乘客出行费用与运输服务成本之间的合理比价关系构建政府、企业、乘客三方合理共担的票价机制,同时提出应配套多样化的票价优惠措施实现完整的票制票价优化过程。
- 房燕
- 关键词：公共汽电车票制票价
- 公交专用车道规划管理思辨及公共汽电车交通发展纾困被引量：2
- 2024年
- 2023年上半年,公安部推出10项公安交管新措施,其中包括优化城市公交专用车道管理。北京、深圳、青岛、南通等地陆续发布公交专用车道相关管理措施,引发广泛讨论与关注。围绕公交专用车道管理措施背后的原因与调整的依据,公交专用车道本身的规划、管理与使用问题,以及公共汽电车交通运营困境,特邀城市交通行业专家学者和公共汽电车运营管理研究的一线工作人员以笔谈的形式交流观点。在此基础上,探索在城市存量发展阶段如何建立常态化路权变更规则和评估机制,以及公共汽电车交通纾困之路。
- 孔令斌徐康明陈小鸿关宏志安健潘昭宇高胜庆杨涛景国胜周涛邵丹刘明姝刘迁苏跃江钟志新王园园黄伟郑猛刘振国
- 关键词：交通治理公共汽电车公交专用车道公交优先
- 财务约束下的城市公共汽电车交通可持续发展讨论
- 2024年
- 受城镇化增长速度减缓、新兴多元化交通方式竞争以及新冠病毒感染疫情的影响,城市公共汽电车交通发展面临客流下降、企业现金流紧张等问题。从公共汽电车线网规模、车队规模的增长惯性,运营道路环境、企业经营环境以及对企业的激励机制等角度剖析了面临困境的外部和内部原因。指出公共汽电车交通可持续发展的一个重要方向是逐步向政府购买公共服务过渡。为形成政府购买公共服务的基础,需要从工业化的技术标准、定量的财务测算以及预算约束下的监管机制三个方面对公共汽电车的运营进行规范。最后,针对当下公共汽电车交通发展困境提出了具有紧迫性和现实意义的建议。
- 王园园
- 关键词：公共汽电车可持续发展政府监管财政补贴
- 公共汽电车复杂网络模型构建与特性分析——以淄博市为例
- 2024年
- 研究公共汽电车网络特性对于合理优化线路及站点布局具有重要作用。基于复杂网络理论,使用L空间、P空间和R空间三种建模方法,分别建立公共汽电车加权网络模型,并利用Gephi软件分析网络的节点度、平均路径长度、聚类系数等静态拓扑参数。进而对淄博市公共汽电车网络进行实例分析,并与不同规模城市进行对比。研究结果显示,淄博市市区公共汽电车站点网络的度分布符合指数分布,不具有明显的无标度特性,公共汽电车换乘网络和线路网络具有明显小世界特性。居民乘坐公共汽电车出行一次,平均需要经过13.77个站点并换乘1.32次,基本可以满足当前出行需求,但是与国家公交都市建设示范城市相比仍然存在邻近站点之间连接线路不足、具有换乘功能的站点较少、网络稳定性差等问题。
- 王连震张国立石凌云杜亚北陈旭琦
- 关键词：公共汽电车加权网络拓扑结构特性分析
- 基于定价因素和服务水平的公共汽电车票价制定方法--以青岛市为例
- 2024年
- 面对城市公共汽电车客运量下滑严重、财政补贴额度大幅上涨的压力,亟须制定符合新常态下城市发展特征的可持续公共汽电车票价政策。将公益性和市场化相结合,统筹考虑政府负担能力、居民经济承受能力和公共汽电车与城市轨道交通比价关系,对公共汽电车票价制定方法开展研究。以青岛市为例,通过与同类型城市进行对比,分别讨论人次票价成本比、运营补贴占城市财政收入比例、公共汽电车出行支出占居民收入比例、公共汽电车与城市轨道交通比价关系4个定价因素对公共汽电车票价制定的影响,确定平均人次票价初步方案为1.35元。构建由准则层4个指标、指标层14项指标构成的公共汽电车服务水平评价指标体系,基于服务水平综合评价结果调校确定平均人次票价为1.40元。结果显示,在这一票价水平下4个定价因素均处于青岛市合理目标范围。
- 赵向宇杜光远钟朝晖夏齐
- 关键词：公共汽电车票制票价服务水平
- 城市公共汽电车无障碍运营服务规范
- 本文件规定了城市公共汽电车场站无障碍设施配置、车辆无障碍设施配置、无障碍运营服务和服务监督的要求。 本文件适用于城市公共汽电车运营服务。
- 刘晓菲陈徐梅陈 阳巩丽媛高 畅崔里宁赵 屾张传春夏 炜崔屹忠罗序旗刘庆黎升福尹智帅张 毅杨新征安 晶黄威李文芳
- 宁波城区公共汽电车线网重构思考
- 2023年
- 随着宁波中心城区轨道交通快速发展,目前,城市轨道交通有5条运营线网、线路里程185公里,已经进入网络化运营时代。随着三期建设规划项目建成,到2027年,宁波将形成8条线路、总里程达278公里的城市轨道交通网络。基于宁波城市公共交通格局的深刻变化,本文通过深入分析宁波市城区公共汽电车线网现状,结合国内外城市的线网优化案例,探索宁波城区公共汽电车线网重构的方法与策略,推进宁波市公共交通的整体发展。
- 吴忠浩
- 关键词：城市轨道交通网络公共汽电车线网优化轨道交通网络化运营运营线
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- 邹传瑜
- 作品数：82被引量：36H指数：4
- 供职机构：中国标准化研究院
- 研究主题：标志牌 图形符号 指示牌 信息导向 城市
- 王超
- 作品数：11被引量：128H指数：4
- 供职机构：清华大学
- 研究主题：公共汽电车 城乡一体化 新农村建设 宅基地换房 公共交通
- 杨新苗
- 作品数：79被引量：628H指数：12
- 供职机构：清华大学
- 研究主题：公共交通 电动自行车 交通管理 地理信息系统 城市
- 王逢宝
- 作品数：38被引量：112H指数：5
- 供职机构：济南市公共交通总公司
- 研究主题：集约经济 城市经济 房地产业 国际定价权 公交
- 刘好德
- 作品数：116被引量：596H指数：11
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- 研究主题：公共交通 交通工程 城市交通 MAAS 交通状态
