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一种基于交通均衡的电动汽车充电需求的预测方法: 本发明公开了一种基于交通均衡的电动汽车充电需求的预测方法，该方法首先在时间和空间两个维度上建立电动汽车和路网模型，采用A*算法构建电动汽车出行的有效路径集合。考虑用户的有限理性，引入分时电价以制定充电站电价，并结合交通流...; 李平波

考虑时变延误偏好和随机通行能力的自动汽车和普通驾驶汽车混合交通均衡: 2025年; 自动驾驶汽车的快速发展为智能交通管理带来了新的机遇。本文考虑时变延误偏好和随机通行能力,研究自动驾驶汽车与普通汽车混合出行场景下的交通均衡。首先,给出时变延误偏好和随机通行能力的表达式,定义混合交通系统中自动驾驶汽车和普通汽车的出行成本;其次,构建用户均衡原则下的混合交通均衡模型,给出自动驾驶汽车内生市场渗透率,并分析相关性质;然后,引入时变激励策略,并基于古诺纳什均衡构建UE-CN原则下的混合交通均衡模型,给出自动驾驶汽车内生市场渗透率、出发率和排队时间等相关指标;最后,通过数值算例对理论分析结果进行验证。研究结果表明,与时变延误偏好情形下的结果相比,分段常数延误偏好情形下,UE原则下自动驾驶汽车内生市场渗透率在高峰期早到部分总是被高估,在高峰期晚到部分总是被低估,UE-CN原则下的结果则相反。通行能力随机性会导致自动驾驶汽车内生市场渗透率减少和平均排队时间增加。此外,通过对比本模型与传统瓶颈模型和PeMS实际测量数据的拟合效果,进一步验证了本模型的适用性。; 李鹏博田丽君许岩

基于拓展交通均衡的高速路网充电桩优化部署被引量：1: 2024年; 电动汽车(Electric Vehicles, EV)在中长途出行中仍面临行驶里程问题,完善高速公路充电设施有助于缓解驾驶人的充电焦虑。为刻画EV用户的充电选择行为,以EV剩余里程和充电服务区平均必要服务时间为自变量构建效用函数,进而提出了基于多元Logit的充电选择模型。结合交通分配模型与充电选择模型,建立了拓展交通均衡模型,用于获取每个服务区的充电需求。在此基础上,以系统充电服务时间最小化为目标,建立了基于拓展交通均衡模型的充电桩双层规划模型,用于获取每个服务区最优的充电桩数量。针对大型路网下拓展交通均衡模型求解效率低的问题,将其转化为非线性互补问题进行求解,采用遗传算法与GAMS软件联合求解双层规划模型。以湖南省部分区域高速路网为例,对所提充电桩优化部署模型进行可行性分析,结果显示:相较于均匀分布的充电桩部署方案,优化后的方案降低了53.1%的系统服务时间。此外,通过敏感性分析发现,提高EV用户对路网信息的感知水平有助于提高部分服务区充电桩利用率,减少空充电需求服务区的数量。研究成果对高速公路充电桩的部署具有指导意义,有助于提高高速公路充电服务水平。; 张兆磊郝威李豪唐峰吕能超刘至真; 关键词：交通工程电动汽车交通均衡模型双层规划模型

考虑CAV自主停车行为的混合交通均衡配流模型: 2024年; 为了评估网联自动驾驶汽车(CAV)的自主停车行为对交通系统效率的影响,建立了CAV通勤流、人工驾驶汽车(HDV)通勤流、CAV自主停车流3类交通流混行下的交通均衡配流模型.通过引入CAV停车需求内生变量,考虑CAV对路段通行能力的提升效应,从而定量描述CAV停车需求分布以及3类交通流在路段上混行的拥挤效应.分别采用用户均衡、随机用户均衡原则描述CAV、HDV出行者的路径选择行为,采用Logit离散选择模型描述自主停车CAV的停车场选择行为,由此建立多用户混合交通均衡条件以及等价的变分不等式(VI)模型.由于模型中CAV自主停车需求为未知的内生变量,提出一种改进的相继加权平均法求解该模型.最后,通过算例验证了混合交通均衡配流模型及求解算法的有效性.; 韩飞王子捷王建孙超; 关键词：交通分配混合交通流

一种考虑交通均衡的电力-交通耦合网络扩展规划方法: 本发明提出一种考虑交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，具体包括：本发明基于用户均衡原理提出了计及交通均衡的电力‑交通耦合网络扩展规划方法，该方法综合考虑了交通网和配电网安全运行约束条件，并以扩展设施建设成本之和最小...; 何俊朱理文黄文涛于华何立勋邓明辉

基于交通均衡的充电站规划方法研究: 当前,电动汽车因其清洁、高效和环保的特点,受到人们广泛关注。然而,电动汽车的普及面临着续航里程焦虑和充电基础设施不足等挑战。通过合理规划建设快速充电站,能够提升电动汽车使用的便捷性,有效缓解用户续航里程焦虑,从而促进电动...; 卢超; 关键词：电动汽车交通均衡

基于半动态交通均衡的电动汽车充电负荷概率分布建模被引量：2: 2024年; 传统电动汽车充电负荷建模通常采用对电动汽车个体进行抽样模拟的方式,未能从分析机理的角度描述电动汽车群体相互作用形成的宏观运行状态。为此,提出一种基于半动态交通均衡模型和组合荷电状态(combined states of the charge,CSOC)概率计算的电动汽车充电负荷概率分布计算方法。首先,分析电动汽车的交通特性和充电特性,并提出一种可行路径集构建方法;然后,引入交通均衡理论进行电动汽车空间分布建模,建立考虑随机效用的半动态交通均衡模型,实现宏观交通流均衡分配。进一步地,从理论层面分析电动汽车群的荷电状态变化,建立基于CSOC的充电负荷概率分布计算模型。最后,分别在13节点路网和实际大路网中验证所提方法的有效性,并分析了电动汽车渗透率和路网结构对充电负荷概率分布的影响。; 朱峻良武志刚刘嘉宁; 关键词：电动汽车

空驶出租车是否应使用多乘员车道——考虑合乘与出租车的交通均衡研究: 2023年; 为了探索空驶出租车是否应使用多乘员车道(HOV车道),基于空间结构的出租车市场均衡条件,考虑Logit出行方式划分和路径选择均衡,采用组合变分不等式描述了准许和禁止空驶出租车使用多乘员车道的混合交通系统。将模型和算法应用于一个算例,通过比较静态分析探索了算例中单位合乘车辆平均合乘率、路网中出租车数量与出租车起步价的变化对均衡路网的效果产生的影响,并观测了多乘员车道流量。结果表明:准许空驶出租车使用多乘员车道有可能造成类似Braess悖论的现象,使社会福利降低,而具体是否造成这种现象与路网的参数有关;同时,准许空驶出租车使用多乘员车道取得的效果有限,且基本是由于交通流分配造成,而HOV车道过饱和现象很少出现。除此之外,探索了单位合乘车辆平均合乘率、路网中出租车数量与出租车起步价3种变量对准许空驶出租车使用HOV车道这一政策的影响。; 丁冬帅斌祝进城刘思甜; 关键词：城市交通交通均衡

可变路段容量约束下的交通均衡建模与求解: 交通分配作为四阶段法最后一个环节,也是最为关键的一个环节,涉及了众多重要的交通基础理论知识,发展出了许多经典的交通分配模型和对应求解的高效算法,其在城市交通规划、综合交通网络设计和城市拥堵收费领域得到广泛应用,因此对交通...; 高鹏辉; 关键词：交通分配

一种考虑交通均衡的综合能源系统优化调度方法: 本发明公开了一种考虑交通均衡的综合能源系统优化调度方法，属于交通‑电网融合运行领域，通过引入电动汽车V2G技术和需求侧响应策略来实现系统峰谷差的减小；通过交通均衡引导实现交通网络流量的优化，减少道路拥堵；通过电动汽车有序...; 姜晓锋魏巍徐琳李小鹏刘畅

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